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公开(公告)号：CN104847722B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201510188868.3
申请日：2015-04-20
申请人： 徐工集团工程机械股份有限公司道路机械分公司 , 阜新北鑫星液压有限公司
摘要： 本发明公开一种快速息振的双阀芯振动阀，属于液压工程机械领域，包括分别安装在阀体内的开关阀(1)、主溢流阀(2)、溢流先导阀(3)、电磁换向阀(4)、换向阀Ⅰ(6)及换向阀Ⅱ(7)，开关阀的一端与泵出油P口相连，另一端通过阻尼通道、电磁换向阀与油箱T口相连，开关阀的出油口直接与油箱T口相连；主溢流阀一端与泵出油P口相连，另一端通过溢流先导阀与油箱T口相连；电磁换向阀通过换向阀Ⅰ与液压马达的A口相连，通过换向阀Ⅱ与液压马达的B口相连；本发明还提供一种装有该振动阀的压路机。该振动阀可实现快速息振，所需的停振时间短，有效提高操作者的舒适性，且该振动阀体安装方便；同时，双阀芯振动阀还能实现过载保护。
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公开(公告)号：CN104455156B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201410694652.X
申请日：2014-11-27
申请人： 阜新北鑫星液压有限公司 , 徐工集团工程机械股份有限公司道路机械分公司
摘要： 本发明是一种用于压路机震动轮快速息震的液压能耗制动装置。属于液压工程机械技术领域，震动阀内安装一种能耗制动阀与液压马达组成闭合液压回路来消耗震动轮的惯性能量实现快速息震，将震动轮的惯性机械能以旋转的方式传递给液压马达，使液压马达转换成了驱动液压油的液压泵，液压泵既液压马达所输出的液压油流经能耗制动阀的弹性机械阻尼孔道形成的液压阻力消耗了来自于震动轮的惯性能量，从而达到了快速息震的效果。本发明极大地缩短了压路机震动轮的息震时间，提高了设备性能并且使操作人员工作更加舒适，体现了以人为本的社会进步。特别是：1）息震效果明显。2）息震时间可控。3）结构简单。4）动作过程可靠。
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公开(公告)号：CN104455156A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410694652.X
申请日：2014-11-27
申请人： 阜新北鑫星液压有限公司 , 徐工集团工程机械股份有限公司道路机械分公司
摘要： 本发明是一种用于压路机震动轮快速息震的液压能耗制动装置。属于液压工程机械技术领域，震动阀内安装一种能耗制动阀与液压马达组成闭合液压回路来消耗震动轮的惯性能量实现快速息震，将震动轮的惯性机械能以旋转的方式传递给液压马达，使液压马达转换成了驱动液压油的液压泵，液压泵既液压马达所输出的液压油流经能耗制动阀的弹性机械阻尼孔道形成的液压阻力消耗了来自于震动轮的惯性能量，从而达到了快速息震的效果。本发明极大地缩短了压路机震动轮的息震时间，提高了设备性能并且使操作人员工作更加舒适，体现了以人为本的社会进步。特别是：1）息震效果明显。2）息震时间可控。3）结构简单。4）动作过程可靠。
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公开(公告)号：CN104847722A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510188868.3
申请日：2015-04-20
申请人： 徐工集团工程机械股份有限公司道路机械分公司 , 阜新北鑫星液压有限公司
摘要： 本发明公开一种快速息振的双阀芯振动阀，属于液压工程机械领域，包括分别安装在阀体内的开关阀(1)、主溢流阀(2)、溢流先导阀(3)、电磁换向阀(4)、换向阀Ⅰ(6)及换向阀Ⅱ(7)，开关阀的一端与泵出油P口相连，另一端通过阻尼通道、电磁换向阀与油箱T口相连，开关阀的出油口直接与油箱T口相连；主溢流阀一端与泵出油P口相连，另一端通过溢流先导阀与油箱T口相连；电磁换向阀通过换向阀Ⅰ与液压马达的A口相连，通过换向阀Ⅱ与液压马达的B口相连；本发明还提供一种装有该振动阀的压路机。该振动阀可实现快速息振，所需的停振时间短，有效提高操作者的舒适性，且该振动阀体安装方便；同时，双阀芯振动阀还能实现过载保护。
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公开(公告)号：CN204739025U
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201520241677.4
申请日：2015-04-20
申请人： 徐工集团工程机械股份有限公司道路机械分公司 , 阜新北鑫星液压有限公司
摘要： 本实用新型公开一种快速息振的双阀芯振动阀，属于液压工程机械领域，包括分别安装在阀体内的开关阀(1)、主溢流阀(2)、溢流先导阀(3)、电磁换向阀(4)、换向阀Ⅰ(6)及换向阀Ⅱ(7)，开关阀的一端与泵出油P口相连，另一端通过阻尼通道、电磁换向阀与油箱T口相连，开关阀的出油口直接与油箱T口相连；主溢流阀一端与泵出油P口相连，另一端通过溢流先导阀与油箱T口相连；电磁换向阀通过换向阀Ⅰ与液压马达的A口相连，通过换向阀Ⅱ与液压马达的B口相连；本实用新型还提供一种装有该振动阀的压路机。该振动阀可实现快速息振，所需的停振时间短，有效提高操作者的舒适性，且该振动阀体安装方便；同时，双阀芯振动阀还能实现过载保护。
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公开(公告)号：CN106004435B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201610583212.6
申请日：2016-07-21
摘要： 本发明公开了一种压路机的离合油门联动系统，包括离合油门踏板总成，离合踏板一端铰接在导轨弯板上，离合踏板背面与导轨弯板之间连接一可随离合踏板的踩踏进行摆动的摇摆架；所述离合油门电位计采集摇摆架摆动的角度，并将采集的信号传送给发动机ECU；离合踏板背面设置具有一支点的摇臂，由所述离合踏板的踩踏运动带动摇臂使其绕支点摆动，摇臂另一端与离合主缸的活塞杆活动连接，摇臂摆动时驱动离合主缸的活塞杆伸缩。本发明能实现在踩离合器离合踏板进行换挡的同时，使发动机的转速自动下降，换挡后车辆起步时，随离合器离合踏板的抬起油门能自动回升，从而减少了换档冲击，使得换档操作更加舒适柔和，同时减小离合摩擦片的损伤。
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公开(公告)号：CN104088215B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201410357599.4
申请日：2014-07-24
IPC分类号： E01C19/28
摘要： 本发明涉及一种振动系统的控制方法，所述控制方法包括如下步骤：(1)操作者通过振动手柄设定高频低幅作业或低频高幅作业模式；(2)振动手柄向控制器传递作业模式信息；(3)当高频低幅作业时，控制器发出信号控制液压双向柱塞泵的电磁阀DT1得电和电磁阀DT2失电，令液压双向柱塞泵一侧排量处在最大值；当低频高幅作业时，控制器发出信号控制液压双向柱塞泵的电磁阀DT2得电和电磁阀DT1失电，令液压双向柱塞泵另一侧排量处在最大值；(4)控制器发出信号调整电控发动机的转速，令电控发动机低转速运行，保证压路机的作业频率。本发明能够使发动机低转速作业，双向柱塞泵排量处在最大值，并提高压路机振动系统效率，节能减排，降低用户的作业成本。
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公开(公告)号：CN103452936A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310408915.1
申请日：2013-09-10
摘要： 本发明属于双钢轮压路机液压转向技术领域，具体涉及到双钢轮压路机液压蟹行转向。该转向系统括油箱、液压泵、转向器、蟹行阀、第一蟹行油缸、第二蟹行油缸、第一转向油缸、第二转向油缸；油箱中的油液经液压泵、转向器和蟹行阀后分成转向回路和蟹行回路，再经转向器流回油箱；转向回路与蟹行回路为并联的连接方式；蟹行阀包括两位六通电磁换向阀、第一平衡阀和第二平衡阀；转向回路与两位六通电磁换向阀相连；蟹行回来分别通过第一平衡阀、第二平衡阀与两位六通电磁换向阀相连。该转向系统的布置紧凑，可实现转向作业和蟹行转向作业，并能保证双钢轮压路机直线行驶性，提高作业效率和压实质量。
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公开(公告)号：CN104890509B
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201510208584.6
申请日：2015-04-28
摘要： 本发明公开一种压路机的电控系统，包括挡位选择器(3)、前进传感器(4)、后退传感器(5)、控制器(6)、变速箱(7)、柱塞泵电磁阀、软轴(15)和油门控制(16)，变速箱上设有挡位电磁阀和方向电磁阀，控制器根据挡位选择器的反馈信息对变速箱挡位电磁阀进行控制，实现压路机行驶的换挡；前进传感器和后退传感器用于将行走的方向信息传送给控制器，控制器根据传感器的反馈信息对变速箱的方向电磁阀进行控制，实现压路机行驶的换向；换挡和换向功能分开控制，并且换向和油门控制集成在一个操控手柄上，或换挡和换向功能集成在一起，操纵布局设计为“1”字型或蛇型。本发明可使压路机的操控达到全液压产品的操控水平，操作轻便。
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公开(公告)号：CN106004435A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610583212.6
申请日：2016-07-21
摘要： 本发明公开了一种压路机的离合油门联动系统，包括离合油门踏板总成，离合踏板一端铰接在导轨弯板上，离合踏板背面与导轨弯板之间连接一可随离合踏板的踩踏进行摆动的摇摆架；所述离合油门电位计采集摇摆架摆动的角度，并将采集的信号传送给发动机ECU；离合踏板背面设置具有一支点的摇臂，由所述离合踏板的踩踏运动带动摇臂使其绕支点摆动，摇臂另一端与离合主缸的活塞杆活动连接，摇臂摆动时驱动离合主缸的活塞杆伸缩。本发明能实现在踩离合器离合踏板进行换挡的同时，使发动机的转速自动下降，换挡后车辆起步时，随离合器离合踏板的抬起油门能自动回升，从而减少了换档冲击，使得换档操作更加舒适柔和，同时减小离合摩擦片的损伤。
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