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公开(公告)号：CN214749007U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202120874643.4
申请日：2021-04-26
申请人： 陕西西韩城际铁路有限公司 , 长安大学
IPC分类号： G01N1/08
摘要： 本实用新型提供了一种便捷式辅助环刀取土装置，包括环刀本体，还包括：安装在环刀本体顶部的环刀筒、用于带动环刀本体和环刀筒向下运动的驱动机构，所述驱动机构安装于所述环刀筒的顶部；所述环刀本体的顶部从所述环刀筒的底端伸至所述环刀筒的内腔，所述环刀本体的中部和底部裸露在所述环刀筒外部。本实用新型在环刀本体的基础上增加环刀筒和驱动机构，整个装置具有便捷省力的优点，能够改善环刀本体取样时环刀本体不易施力以及环刀本体受力不均匀的特点。
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公开(公告)号：CN116256261A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310036997.5
申请日：2023-01-10
申请人： 长安大学 , 陕西省交通工程咨询有限公司
IPC分类号： G01N3/54
摘要： 本发明涉及考虑高温温度场的LSAM‑50全厚式沥青路面力学计算方法，在服役路面埋设温度传感器，建立自动气象站，通过采集路面结构温度数据，同步记录环境参数实时数据；按最不利情况考虑，以各层位最高温度作为特征温度，建立路面温度～路面深度模型，室内成型应的圆柱体试件，测试沥青混合料在不同温度下回弹模量值，建立沥青混合料温度～回弹模量依赖模型，划分沥青路面结构层及结构亚层，根据路面温度～路面深度模型确定各计算深度对应的计算温度，根据各类沥青混合料温度～回弹模量模型，确定各计算温度对应的计算回弹模量；根据确定的各结构亚层回弹模量，采用双圆均布垂直荷载作用下的弹性层状连续体系理论进行路面结构力学指标计算。
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公开(公告)号：CN115506192B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202211165753.9
申请日：2022-09-23
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院 , 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 长安大学
摘要： 本发明提供一种超大粒径长寿命沥青路面结构及构建方法，涉及路面工程技术领域，针对目前路面结构寿命短、全厚式长寿命路面结构方案工程造价较高的问题，利用超大粒径沥青混合料作为基层构建长寿命路面结构，在有效控制建设成本的前提下实现路面设计使用寿命达到30～50年，使用期内不发生结构性损坏，仅需定期对路表面进行铣刨、罩面修复，保证了路面使用寿命并有效降低了工程造价。
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公开(公告)号：CN115631813A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211180989.X
申请日：2022-09-27
申请人： 长安大学 , 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 山东高速集团有限公司创新研究院
IPC分类号： G16C60/00
摘要： 本发明公开了一种超大粒径沥青混合料力学性能数值试验方法，包括以下步骤：(1)测试超大粒径沥青混合料的空隙率、毛体积密度、超大粒径沥青混合料的级配与各档超大粒径沥青混合料的密度；并计算数值试验中模型参数法向刚度kn、切向刚度ks、集料刚度比krat；(2)构建物理模型；(3)模拟沥青混合料颗粒；(4)构建力学模型，确定接触本构模型，并输入力学参数；(5)利用建模仿真软件对试验过程进行仿真，并利用建模仿真软件记录试验过程中所需要记录的参数。本发明的超大粒径沥青混合料力学性能数值试验方法能够有效减少对超大粒径LSAM‑50沥青混合料进行性能数值试验的试验工作量。
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公开(公告)号：CN115506192A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211165753.9
申请日：2022-09-23
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院 , 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 长安大学
摘要： 本发明提供一种超大粒径长寿命沥青路面结构及构建方法，涉及路面工程技术领域，针对目前路面结构寿命短、全厚式长寿命路面结构方案工程造价较高的问题，利用超大粒径沥青混合料作为基层构建长寿命路面结构，在有效控制建设成本的前提下实现路面设计使用寿命达到30～50年，使用期内不发生结构性损坏，仅需定期对路表面进行铣刨、罩面修复，保证了路面使用寿命并有效降低了工程造价。
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公开(公告)号：CN115368045B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202210250406.X
申请日：2022-03-15
申请人： 长安大学
摘要： 本发明提供了一种超大粒径LSAM‑50沥青混合料级配设计方法，涉及交通土建工程应用技术领域，包括如下步骤：首先筛分试样，将集料分为五档，其中D5档为细集料。然后将一定质量的粗集料D1装入试模，按一定比例将D2填入D1中，测定出试模中集料的空隙率；按一定比例将D3填入D1和D2的混合集料中，测定出集料的空隙率，根据空隙率最小原则确定粗集料比例；采用i值法进行细集料级配设计；将D5和D4的混合集料填充于D1、D2和D3的混合集料中，并成型试件，测试不同粗细集料比例下试件的强度，以强度最优原则选取最佳粗细集料比例。本发明可以快速、简捷的确定超大粒径LSAM‑50沥青混合料级配范围，以保证结果可靠且混合料的力学性能好。
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公开(公告)号：CN115368045A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210250406.X
申请日：2022-03-15
申请人： 长安大学
摘要： 本发明提供了一种超大粒径LSAM‑50沥青混合料级配设计方法，涉及交通土建工程应用技术领域，包括如下步骤：首先筛分试样，将集料分为五档，其中D5档为细集料。然后将一定质量的粗集料D1装入试模，按一定比例将D2填入D1中，测定出试模中集料的空隙率；按一定比例将D3填入D1和D2的混合集料中，测定出集料的空隙率，根据空隙率最小原则确定粗集料比例；采用i值法进行细集料级配设计；将D5和D4的混合集料填充于D1、D2和D3的混合集料中，并成型试件，测试不同粗细集料比例下试件的强度，以强度最优原则选取最佳粗细集料比例。本发明可以快速、简捷的确定超大粒径LSAM‑50沥青混合料级配范围，以保证结果可靠且混合料的力学性能好。
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公开(公告)号：CN116102293A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211328200.0
申请日：2022-10-27
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 长安大学
IPC分类号： C04B26/26
摘要： 本发明属于交通土建工程技术领域，具体涉及一种SMA‑13沥青混合料VVTM体积设计方法。本发明采用基于振动压实(VVTM)的体积设计方法进行SMA‑13沥青混合料配合比设计，包括SMA‑13沥青混合料物理参数的测定、矿料级配的设计、最佳油石比的确定步骤。由实施例的结果表明，本发明提供的设计方法设计的SMA‑13沥青混合料，路用性能好、沥青用量少且操作简便。与Marshall法相比，采用振动成型方法可大幅提升SMA‑13混合料高温性能和水稳定性能，低温变形能力仅略有降低；同时，采用体积设计配合比方法可进一步提升振动成型试件的高温性能及水稳定性并改善低温抗变形能力。
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公开(公告)号：CN114368068A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202110455909.6
申请日：2021-04-26
申请人： 长安大学
摘要： 本发明公开了一种防止拌合站集料离析装置，包括：一输送机构，所述输送机构用于传送集料；一支架，所述支架位于所述输送机构的输出端侧下方；多个叶片，多个所述叶片可转动地设置在所述支架中，并且叶片转动时，其叶面经过输送机构的输出端下方。该防止拌合站集料离析装置，解决了现有沥青混凝土从拌合站卸料时，其大粒径集料容易发生离析的问题。
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公开(公告)号：CN104594250B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410701074.8
申请日：2014-11-28
申请人： 长安大学
摘要： 一种带有位置传感器和反光条的智能交通控制系统，用于控制道路的车道车流，包括沿着车道分隔线依次排列的多个分道栏装置、布置于每个车道处的车流流量传感器（993、994、995）以及中央处理单元（99），其中，车道为第一车道、第二车道和第三车道，所述分道栏装置包括通信控制模块（991）以及两根沿着车道分隔线方向排列的立柱（2），两根所述立柱（2）的上端通过沿着车道分隔线方向延伸的横梁（1）固定连接，两根所述立柱（2）中的每根的外侧均从上到下地固定设置有多根沿着车道分隔线方向延伸的外栏杆（3）。
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