一种立体车库能量回馈装置

    公开(公告)号:CN111682633A

    公开(公告)日:2020-09-18

    申请号:CN202010449553.0

    申请日:2020-05-25

    摘要: 为了降低能耗、节约资源,本发明提供一种立体车库能量回馈装置,可应用于机械式停车设备的能量回馈。该能量回馈装置与变频装置连接,包括主电路和控制电路;主电路包括隔离装置、电容充电单元、平波电容、充电装置、蓄电池组、能量回馈逆变单元和运行接触器;隔离装置的输入端与变频装置的直流母线回路连接,隔离装置的输出端经过电容充电单元分为两路,一路经能量回馈逆变单元以及运行接触器连接至变频装置的输入端,并且能量回馈逆变单元与所述平波电容并联,另一路经充电装置为蓄电池组充电;蓄电池组的两端还通过应急接触器与能量回馈逆变单元的输入端连接。

    一种两轮车的停放设备
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN111691718A

    公开(公告)日:2020-09-22

    申请号:CN202010450646.5

    申请日:2020-05-25

    IPC分类号: E04H6/00 E04H6/42 B62H3/00

    摘要: 本发明涉及停放设备,尤其涉及一种两轮车的停放设备,以解决现有旋转型车库旋转时,载车架难以始终保持水平和平稳状态的问题。本发明的停放设备,包括主框架、动力旋转系统、载车架和导向机构;动力旋转系统包括旋转装置和驱动装置,旋转装置安装在主框架内;载车架安装在旋转装置上;导向机构包括设置于载车架上第一导向轮、第二导向轮、顶部导向轮以及设置在主框架上的导轨;导轨为分段式,包括下方的第一导轨和第二导轨,以及上方的上部导轨;第一导轨与第一导向轮配合,第二导轨与第二导向轮配合,上部导轨与顶部导向轮配合,旋转装置旋转时,载车架上至少有一个导向轮位于对应的导轨中。

    一种两轮车的停放设备
    3.
    发明授权

    公开(公告)号:CN111691718B

    公开(公告)日:2024-09-06

    申请号:CN202010450646.5

    申请日:2020-05-25

    IPC分类号: E04H6/00 E04H6/42 B62H3/00

    摘要: 本发明涉及停放设备,尤其涉及一种两轮车的停放设备,以解决现有旋转型车库旋转时,载车架难以始终保持水平和平稳状态的问题。本发明的停放设备,包括主框架、动力旋转系统、载车架和导向机构;动力旋转系统包括旋转装置和驱动装置,旋转装置安装在主框架内;载车架安装在旋转装置上;导向机构包括设置于载车架上第一导向轮、第二导向轮、顶部导向轮以及设置在主框架上的导轨;导轨为分段式,包括下方的第一导轨和第二导轨,以及上方的上部导轨;第一导轨与第一导向轮配合,第二导轨与第二导向轮配合,上部导轨与顶部导向轮配合,旋转装置旋转时,载车架上至少有一个导向轮位于对应的导轨中。

    一种两轮车的停放设备
    4.
    实用新型

    公开(公告)号:CN212562678U

    公开(公告)日:2021-02-19

    申请号:CN202020893092.1

    申请日:2020-05-25

    IPC分类号: E04H6/00 E04H6/42 B62H3/00

    摘要: 本实用新型涉及停放设备,尤其涉及一种两轮车的停放设备,以解决现有旋转型车库旋转时,载车架难以始终保持水平和平稳状态的问题。本实用新型的停放设备,包括主框架、动力旋转系统、载车架和导向机构;动力旋转系统包括旋转装置和驱动装置,旋转装置安装在主框架内;载车架安装在旋转装置上;导向机构包括设置于载车架上第一导向轮、第二导向轮、顶部导向轮以及设置在主框架上的导轨;导轨为分段式,包括下方的第一导轨和第二导轨,以及上方的上部导轨;第一导轨与第一导向轮配合,第二导轨与第二导向轮配合,上部导轨与顶部导向轮配合,旋转装置旋转时,载车架上至少有一个导向轮位于对应的导轨中。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    一种立体车库能量回馈装置

    公开(公告)号:CN212572182U

    公开(公告)日:2021-02-19

    申请号:CN202020894486.9

    申请日:2020-05-25

    摘要: 为了降低能耗、节约资源,本实用新型提供一种立体车库能量回馈装置,可应用于机械式停车设备的能量回馈。该能量回馈装置与变频装置连接,包括主电路和控制电路;主电路包括隔离装置、电容充电单元、平波电容、充电装置、蓄电池组、能量回馈逆变单元和运行接触器;隔离装置的输入端与变频装置的直流母线回路连接,隔离装置的输出端经过电容充电单元分为两路,一路经能量回馈逆变单元以及运行接触器连接至变频装置的输入端,并且能量回馈逆变单元与所述平波电容并联,另一路经充电装置为蓄电池组充电;蓄电池组的两端还通过应急接触器与能量回馈逆变单元的输入端连接。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    一种可充电两轮车的停放设备

    公开(公告)号:CN213330217U

    公开(公告)日:2021-06-01

    申请号:CN202020894507.7

    申请日:2020-05-25

    IPC分类号: E04H6/00 B60L53/14

    摘要: 本实用新型涉及停放设备,尤其涉及一种可充电两轮车的停放设备,以解决两轮车充电不便、及现有旋转型车库旋转时,载车架难以始终保持水平和平稳状态的问题。本实用新型的停放设备,包括主框架、动力旋转系统、载车架、导向机构和充电系统;动力旋转系统包括旋转装置和驱动装置,旋转装置安装在主框架内;载车架安装在旋转装置上;导向机构包括设置于载车架上第一导向轮、第二导向轮、顶部导向轮以及设置在主框架上的导轨;导轨为分段式,包括主框架下方面的第一导轨和第二导轨,以及上方的上部导轨;第一导轨与第一导向轮配合,第二导轨与第二导向轮配合,上部导轨与顶部导向轮配合,旋转装置旋转时,载车架上至少有一个导向轮位于对应的导轨中。

    停车机器人
    7.
    外观设计

    公开(公告)号:CN306106597S

    公开(公告)日:2020-10-16

    申请号:CN202030246774.9

    申请日:2020-05-25

    摘要: 1.本外观设计产品的名称:停车机器人。
    2.本外观设计产品的用途:本外观设计产品用于自动停车设备领域,在车库中实现搬运车辆、自动泊车。
    3.本外观设计产品的设计要点:在于设计1和设计3的设计要点在于产品的形状,设计2和设计4的设计要点在于产品形状与色彩的结合。
    请求保护的外观设计2和设计4包含色彩。
    4.最能表明设计要点的图片或照片:设计1立体图。
    5.请求保护的外观设计包含色彩。
    6.指定设计1为基本设计。