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公开(公告)号：CN1796961A
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：CN200510135642.3
申请日：2005-12-27
申请人： 雅马哈发动机株式会社
摘要： 本发明的发动机的不发火检测装置，在进行基于发动机旋转速度的变化的不发火检测时，当判断为频繁地进行节气门操作时，限制基于不发火检测的车辆动作。搭载在骑乘型车辆上的ECU的不发火检测部42c，包括检测发动机的旋转速度的旋转速度检测装置，和根据该发动机旋转速度检测发动机的不发火的不发火检测装置。排气恶化判断部42g，包括按照该不发火检测装置的检测结果使骑乘型车辆进行规定动作的动作装置。负载变动检测部42b，包括顺次取得随发动机的节气门开度的变化而变化的节气门开度连动数据的节气门开度连动数据取得装置，和根据所顺次取得的节气门开度连动数据，限制由动作装置使骑乘型车辆进行规定动作的动作限制装置。
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公开(公告)号：CN1671957A
公开(公告)日：2005-09-21
申请号：CN03818501.6
申请日：2003-04-11
申请人： 雅马哈发动机株式会社
发明人： 中村伦久
IPC分类号： F02D45/00
CPC分类号： F02D41/009 , F02D37/02 , F02D41/0097 , F02D41/1454 , F02D41/222 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414
摘要： 本发明涉及一种发动机控制装置，该装置用于可靠地检测由于曲轴角度传感器的安装精度低而造成的曲轴脉冲中的异常。当等节距曲轴脉冲计数器T未达到在不等节距(间隔异常)曲轴脉冲之间的一规定值T0这一情况重复出现的次数至少一规定的数目CNT0时、当在曲轴脉冲计数器计数到TMAX或更多的一规定时间段内没有检测到不等节距时，或者当在一规定时间段内没有检测到一规定数目或更多的曲轴脉冲这一情况重复出现的次数至少为一总计值KMAX时，则判定曲轴脉冲中存在一异常。
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公开(公告)号：CN101469656B
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN200910005440.5
申请日：2005-12-27
申请人： 雅马哈发动机株式会社
摘要： 本发明提供一种发动机的点火控制装置以及具有该点火控制装置的车辆，所述发动机的点火控制装置具有点火装置和使所述点火装置的点火时间角度提前的提前角装置，该发动机的点火控制装置具有：用于检测所述发动机的转动周期的转动周期检测器；用于检测所述发动机的负载的负载检测器；以及控制器，其根据所述发动机的转动周期和负载，实行禁止通过所述提前角装置所进行的角度提前的提前角禁止控制。
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公开(公告)号：CN1671957B
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN03818501.6
申请日：2003-04-11
申请人： 雅马哈发动机株式会社
发明人： 中村伦久
IPC分类号： F02D45/00
CPC分类号： F02D41/009 , F02D37/02 , F02D41/0097 , F02D41/1454 , F02D41/222 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414
摘要： 本发明涉及一种发动机控制装置，该装置用于可靠地检测由于曲轴角度传感器的安装精度低而造成的曲轴脉冲中的异常。当等节距曲轴脉冲计数器T未达到在不等节距(间隔异常)曲轴脉冲之间的一规定值T0这一情况重复出现的次数至少一规定的数目CNT0时、当在曲轴脉冲计数器计数到TMAX或更多的一规定时间段内没有检测到不等节距时，或者当在一规定时间段内没有检测到一规定数目或更多的曲轴脉冲这一情况重复出现的次数至少为一总计值KMAX时，则判定曲轴脉冲中存在一异常。
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公开(公告)号：CN1796768A
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：CN200510135640.4
申请日：2005-12-27
申请人： 雅马哈发动机株式会社
摘要： 本发明提供一种发动机的点火控制装置以及具有该点火控制装置的车辆，在所述发动机的点火控制装置中，可以防止发动机发生反转，并且避免不必要的强制熄火。发动机包括曲柄转角传感器、进气管压力传感器、进气温度传感器以及气缸温度传感器。发动机的控制系统(100)，存储有对应进气管压力而设定导致发动机反转的转动周期值的数据。控制系统(100)，检测转动周期以及进气管压力，当判断出转动周期以及进气管压力的组合为导致发动机反转的组合时，禁止发动机点火。
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公开(公告)号：CN1796732A
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：CN200510135639.1
申请日：2005-12-27
申请人： 雅马哈发动机株式会社
CPC分类号： Y02A50/2322 , Y02T10/47
摘要： 本发明提供一种发动机的不发火检测装置以及具有该不发火检测装置的车辆，考虑到导入到排气体统的空燃比而使对应于发动机的不发火检测的输出合理化。本发明的不发火检测装置，其特征在于，具有：用于检测发动机(12)的不发火的不发火检测机构；对应所述不发火检测机构的不发火检测结果进行亮灯的MIL(44)；空燃比相关数据取得机构，其取得进气管压力、发动机(12)的转速以及二次空气量控制阀(34)的开闭状态，作为与用于使所述发动机的排气进行流通的排气系统的空燃比有关的空燃比相关数据；以及对应由所述空燃比相关数据取得机构所取得的空燃比相关数据而限制MIL(44)亮灯的ECU(42)。
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公开(公告)号：CN1541303A
公开(公告)日：2004-10-27
申请号：CN02815724.9
申请日：2002-10-22
申请人： 雅马哈发动机株式会社
发明人： 中村伦久
CPC分类号： F02D9/10 , F02D41/045 , F02D2200/0406
摘要： 根据曲轴的相位和吸气压力来检测出加速状态，可以得到与之相对应的加速感。根据曲轴的旋转角度和吸气压力检测出行程状态，计算按照排气行程和吸气行程的规定的曲柄角度检测出的吸气管压力与前面的循环的相同行程的相同曲柄角度的吸气管压力的压差，作为吸气压力差ΔPA－MIN，与每个曲柄角度所设定的阈值进行比较，其在阈值以上时，作为加速状态，立刻将加速时燃料附加在稳定时燃料喷射量中进行喷射。从吸气压力检测出吸入空气量而求得稳定时燃料喷射量。为了提高加速状态和吸入空气量的检测精度，将从节流阀到吸气口的容积设定为汽缸行程容积以下。
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公开(公告)号：CN100540884C
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200510135640.4
申请日：2005-12-27
申请人： 雅马哈发动机株式会社
摘要： 本发明提供一种发动机的点火控制装置以及具有该点火控制装置的车辆，在所述发动机的点火控制装置中，可以防止发动机发生反转，并且避免不必要的强制熄火。发动机包括曲柄转角传感器、进气管压力传感器、进气温度传感器以及气缸温度传感器。发动机的控制系统(100)，存储有对应进气管压力而设定导致发动机反转的转动周期值的数据。控制系统(100)，检测转动周期以及进气管压力，当判断出转动周期以及进气管压力的组合为导致发动机反转的组合时，禁止发动机点火。
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公开(公告)号：CN100533104C
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200510135642.3
申请日：2005-12-27
申请人： 雅马哈发动机株式会社
摘要： 本发明的发动机的不发火检测装置，在进行基于发动机旋转速度的变化的不发火检测时，当判断为频繁地进行节气门操作时，限制基于不发火检测的车辆动作。搭载在骑乘型车辆上的ECU的不发火检测部42c，包括检测发动机的旋转速度的旋转速度检测装置，和根据该发动机旋转速度检测发动机的不发火的不发火检测装置。排气恶化判断部42g，包括按照该不发火检测装置的检测结果使骑乘型车辆进行规定动作的动作装置。负载变动检测部42b，包括顺次取得随发动机的节气门开度的变化而变化的节气门开度连动数据的节气门开度连动数据取得装置，和根据所顺次取得的节气门开度连动数据，限制由动作装置使骑乘型车辆进行规定动作的动作限制装置。
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公开(公告)号：CN101469656A
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200910005440.5
申请日：2005-12-27
申请人： 雅马哈发动机株式会社
摘要： 本发明提供一种发动机的点火控制装置以及具有该点火控制装置的车辆，所述发动机的点火控制装置具有点火装置和使所述点火装置的点火时间角度提前的提前角装置，该发动机的点火控制装置具有：用于检测所述发动机的转动周期的转动周期检测器；用于检测所述发动机的负载的负载检测器；以及控制器，其根据所述发动机的转动周期和负载，实行禁止通过所述提前角装置所进行的角度提前的提前角禁止控制。
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