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公开(公告)号：CN1512083A
公开(公告)日：2004-07-14
申请号：CN200310124475.3
申请日：2003-12-26
申请人： 雅马哈发动机株式会社
CPC分类号： F16C9/045 , F16C7/023 , F16C33/08 , F16C41/008 , Y10S384/906 , Y10T74/2159 , Y10T74/216
摘要： 一种具有简单结构的拼合式连杆，它能够抑制金属轴承的旋转并且避免出现例如燃烧的问题。该拼合式连杆200通过具有锁定凸榫213c、213d的金属轴承213保持着曲柄销。轴承锁定槽201h在金属轴承213沿着曲柄销孔101d的圆周方向向前转动时锁住至少一个锁定凸榫213d。轴承锁定槽201i在金属轴承213向后转动时锁住至少一个锁定凸榫213c。这些轴承锁定槽201h、201i沿着圆周方向相互偏离。
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公开(公告)号：CN100523528C
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200410098055.7
申请日：2004-12-02
申请人： 雅马哈发动机株式会社
IPC分类号： F16C7/02
CPC分类号： F16C7/023 , F16C9/045 , Y10T29/49288 , Y10T29/4929 , Y10T74/2142
摘要： 本发明提供一种剖分型连杆、发动机以及车辆，该剖分型连杆中，在曲柄销孔内周面的彼此相对的位置的各自的中央部，形成有沿轴向X延伸的断裂起点槽。在曲柄销孔内周面的彼此相对的位置中的一侧或者两侧，形成有轴承用挡止槽。在曲柄销孔内周面的彼此相对的位置中，在轴向X的两端部分别形成有切槽部。断裂起点槽的应力集中系数大于切槽部和轴承用挡止槽的应力集中系数。优选作为连杆的材料而使用的钢中碳的含有量是0.05～0.45重量%，更好是0.10～0.35重量%。
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公开(公告)号：CN100344885C
公开(公告)日：2007-10-24
申请号：CN200310110292.6
申请日：2003-12-26
申请人： 雅马哈发动机株式会社
CPC分类号： F16C9/045 , F16C7/023 , Y10T74/2159
摘要： 一种拼合式连杆，它能够防止在断裂和分裂时出现剥落和脱落的问题，确保了在断裂之后的对准精度，降低了加工凹槽所需的加工时间并且改善了加工精度。该拼合式连杆100包括在大端部分101e的曲柄销孔101d的内圆周表面上形成的一个凹部106。在凹部106的底部处还形成有断裂起始点凹槽105。
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公开(公告)号：CN1624343A
公开(公告)日：2005-06-08
申请号：CN200410098055.7
申请日：2004-12-02
申请人： 雅马哈发动机株式会社
IPC分类号： F16C7/02
CPC分类号： F16C7/023 , F16C9/045 , Y10T29/49288 , Y10T29/4929 , Y10T74/2142
摘要： 本发明提供一种剖分型连杆、发动机以及车辆，该剖分型连杆中，在曲柄销孔内周面的彼此相对的位置的各自的中央部，形成有沿轴向X延伸的断裂起点槽。在曲柄销孔内周面的彼此相对的位置中的一侧或者两侧，形成有轴承用挡止槽。在曲柄销孔内周面的彼此相对的位置中，在轴向X的两端部分别形成有切槽部。断裂起点槽的应力集中系数大于切槽部和轴承用挡止槽的应力集中系数。优选作为连杆的材料而使用的钢中碳的含有量是0.05～0.45重量％，更好是0.10～0.35重量％。
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公开(公告)号：CN100373061C
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：CN200310124475.3
申请日：2003-12-26
申请人： 雅马哈发动机株式会社
CPC分类号： F16C9/045 , F16C7/023 , F16C33/08 , F16C41/008 , Y10S384/906 , Y10T74/2159 , Y10T74/216
摘要： 一种具有简单结构的拼合式连杆，它能够抑制金属轴承的旋转并且避免出现例如燃烧的问题。该拼合式连杆200通过具有锁定凸榫213c、213d的金属轴承213保持着曲柄销。轴承锁定槽201h在金属轴承213沿着曲柄销孔101d的圆周方向向前转动时锁住至少一个锁定凸榫213d。轴承锁定槽201i在金属轴承213向后转动时锁住至少一个锁定凸榫213c。这些轴承锁定槽201h、201i沿着圆周方向相互偏离。
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公开(公告)号：CN1623043A
公开(公告)日：2005-06-01
申请号：CN03802793.3
申请日：2003-07-10
申请人： 雅马哈发动机株式会社
IPC分类号： F16C7/02
摘要： 一种连杆的断裂分切结构，是在具有曲柄销孔1d的大端部1b实施表面硬化处理，将该大端部1b断裂分切成杆部2侧和帽部3侧，在使该断裂分切面相互间相接并位置配合对应的状态下由连接螺栓4将杆部2和帽部3结合在一起，在上述大端部1b的曲柄销孔1d的内周面形成有在轴向延伸的断裂起点部5，使该断裂起点部5的轴向长度L1比上述内周面的轴向长度L2短。
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公开(公告)号：CN1512082A
公开(公告)日：2004-07-14
申请号：CN200310110292.6
申请日：2003-12-26
申请人： 雅马哈发动机株式会社
CPC分类号： F16C9/045 , F16C7/023 , Y10T74/2159
摘要： 一种拼合式连杆，它能够防止在断裂和分裂时出现剥落和脱落的问题，确保了在断裂之后的对准精度，降低了加工凹槽所需的加工时间并且改善了加工精度。该拼合式连杆100包括在大端部分101e的曲柄销孔101d的内圆周表面上形成的一个凹部106。在凹部106的底部处还形成有断裂起始点凹槽105。
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公开(公告)号：CN1475678A
公开(公告)日：2004-02-18
申请号：CN03146489.0
申请日：2003-07-16
申请人： 雅马哈发动机株式会社
IPC分类号： F16C7/00
CPC分类号： F16C9/045 , Y10T29/49286 , Y10T29/49288 , Y10T29/4979
摘要： 本发明旨在提供一种连杆的断裂剖分结构，这种结构能够提高断裂剖分面的相对定位精度，防止帽状部分在分体时变形，在不增加成本的前提下提高连接精度。该结构为：对其大端进行表面硬化处理，这种大端由一体制成的杆状部分和帽状部分组成，大端被断裂剖分成杆状部分和帽状部分，在断裂剖分面相互配合到位的状态下，杆状部分和帽状部分通过螺栓连接在一起，其特征在于：硬化表面层设置在大端的断裂剖分面上和大端的螺栓插孔的内表面上；至少部分被硬化表面层包围的大端保持在经表面硬化处理前的状态或保持在底层金属的状态。
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公开(公告)号：CN101438047B
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN200780016426.4
申请日：2007-12-25
申请人： 雅马哈发动机株式会社
IPC分类号： F02F1/20
CPC分类号： F02F1/20 , Y10T29/4927 , Y10T428/1216
摘要： 一种内燃机部件由含硅的铝合金形成，并且包括位于滑动面上的多个硅晶粒。所述滑动面具有约为0.54μm或更大的十点平均粗糙度RzJIS，并且在所述滑动面的约30％的切断水平上的负荷长度比率Rmr(30)为约20％或更大。
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公开(公告)号：CN101629529A
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200910139616.6
申请日：2009-06-26
申请人： 雅马哈发动机株式会社
CPC分类号： F02F1/20 , F05C2201/021 , F05C2201/903 , F05C2203/06 , F05C2253/08
摘要： 本发明提供气缸体、内燃机、输送设备及气缸体的制造方法，该气缸体的耐磨性及耐烧结性优良，且摩擦损失小。本发明的气缸体具备具有滑动面(101)的气缸壁(103)，且该气缸体由含有硅的铝合金形成。本发明的气缸体在滑动面(101)上具有多个硅晶粒(1)、(2)，滑动面(101)的十点平均粗糙度Rz JIS 及切断水平30％的负荷长度率Rmr(30)，在滑动面(101)的上侧1/4的部分(101a)比在滑动面(101)的下侧1/4的部分(101b)大。
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