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公开(公告)号：CN107206437A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201680007961.2
申请日：2016-01-28
申请人： 毛瑟-韦尔克奥伯恩多夫机械制造有限公司
发明人： 安德烈亚斯·约瑟夫·福理斯 , 格罗尔德·施瓦策韦尔德 , 沃尔夫冈·伦普 , 西格弗里德·格鲁勒
CPC分类号： B23D31/003 , B08B5/02 , B08B7/02 , B08B15/04 , F16C9/045 , F16C2220/80
摘要： 公开了一种用于在例如为连杆的轴承座、曲轴箱或万向轴的工件(6、8)断裂分离或裂开的情况下对断面进行清洁的设备和方法。在此，具有断面(10)的这两个部分(6、8)以如下方式定位，即，相应合起来的断面(10)已经接触或彼此间隔开。这两个部分在一个方向上沿断面(10)相互振动，其中，挺杆(26、38)在周边侧朝第一部分(6)和/或第二部分(8)取向，其中，脉动或撞击在周边侧能够导入第一部分(6)和/或第二部分(8)。
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公开(公告)号：CN104797833A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201380059910.0
申请日：2013-11-18
申请人： GKN烧结金属有限公司
摘要： 一种适合于与配合部件(50)接触的部件(10)，在各部件彼此附接期间该部件与该配合部件接触，以形成相关组件，在该组件中，一个或多个可变形衬垫(26)改善应力分布。该部件包括主体，该主体具有界面表面，其中该主体适合于在主体的界面表面处与配合部件接触。一个或更多个可变形衬垫形成在界面表面中。每个可变形衬垫具有顶部表面和环绕可变形衬垫的凹槽，顶部表面相对于主体从界面表面向外偏离，凹槽相对于主体从界面表面向内偏离。
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公开(公告)号：CN102713316A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201180006595.6
申请日：2011-02-03
申请人： 宝马股份公司
CPC分类号： F16C9/045 , B21B15/00 , B21B2261/00 , B21B2265/12 , B21B2267/00 , B23P17/00 , F16C33/14 , F16C2220/20 , F16C2220/44 , F16C2220/46 , F16C2220/62 , F16C2220/70 , F16C2223/00 , F16C2223/02 , F16C2223/18 , F16C2223/46 , F16C2322/12 , Y10T29/49231 , Y10T29/49272 , Y10T29/49636 , Y10T74/2142 , Y10T74/2159 , Y10T74/216
摘要： 本发明涉及一种用于制造被断裂分离的构件的方法。根据本发明的第一方面，用于制造具有一个至少部分涂层的通孔的被断裂分离的构件特别是连杆的方法包括以下步骤：提供一个构件毛坯；在一个通孔表面上涂敷一个由轴承材料构成的涂层；和使涂层变形，用于平衡在断裂分离构件之前在涂层中的内部拉应力。根据本发明的第二方面，用于制造具有一个至少部分涂层的通孔的被断裂分离的构件特别是连杆的方法包括以下步骤：提供一个构件毛坯；在断裂分离构件之前，在一个通孔表面上涂敷一个由轴承材料构成的涂层；和在涂敷涂层之前构成一个用于产生压应力的对应硬化区，这些压应力反向于涂层的内部拉应力。
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公开(公告)号：CN102355980A
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN200980158115.0
申请日：2009-03-16
申请人： 阿尔冯·凯斯勒专用机械制造有限公司
发明人： 霍斯特·维斯尼夫斯基
CPC分类号： B23P15/00 , B23P19/06 , B23P2700/04 , F16C9/045 , Y10T29/49963 , Y10T29/53961
摘要： 本发明涉及一种用于接合构件(1)、特别是断裂分离的构件的两个相互需螺栓连接的部件(10、12)的方法，包括以下步骤：借助于接合设备(2)、特别是接合挤压机(22)进行部件的第一次接合；分开部件；以及通过螺栓连接重新接合部件。
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公开(公告)号：CN101563545B
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN200780046054.X
申请日：2007-11-20
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 桥本款音
CPC分类号： B23D31/003 , F16C9/045 , Y10T29/53683 , Y10T225/379 , Y10T225/386
摘要： 在大端部(38)的左右两侧中形成供插入螺栓的一组螺栓孔(42a，42b)。螺栓孔(42a，42b)基本上平行于杆部(34)的轴线并定位成使得螺栓孔(42a，42b)的中心均偏离分割面的中心。当第一心轴(114)和第二心轴(120)压配至大端部(38)中的结合孔(36)并将大端部断裂分割时，活动台架(64)侧的第二心轴与结合孔的内壁的接触面积设定为大于固定台架(62)侧的第一心轴与结合孔的内壁的接触面积。第一心轴的第一突起(114a)包括第一弧形侧面(117)及布置在其两侧的一对直侧面(123a、123b)；第二心轴的第二突起(120a)包括第二弧形侧面(121)；第二弧形侧面与结合孔的内壁面在圆周方向上的接触长度，大于第一弧形侧面与结合孔的内壁面在圆周方向上的接触长度。
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公开(公告)号：CN101506401B
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200780031476.X
申请日：2007-07-04
申请人： 株式会社神户制钢所 , 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F16C7/02 , B21J5/002 , B21K1/766 , B22F3/17 , B22F2998/10 , C22C33/0264 , C22C38/04 , C22C38/16 , F16C7/023 , F16C9/045 , Y10T74/2142 , B22F3/10
摘要： 本发明提供一种不会使硬度上升，既确保被削性又会改善疲劳强度，并且确保裂解后的自整合性的粉末锻造构件、粉末锻造用混合粉末和粉末锻造构件的制造方法，以及使用该粉末锻造构件的裂解型连杆。是将对混合粉末预备成形后进行烧结而形成的烧结预成型坯在高温下进行锻造而成的粉末锻造构件，锻造开始时的烧结预成型坯中的游离铜比例为10％以下，并且锻造后的成分组成以质量％计为，C：0.2～0.4％、Cu：2～5％、Mn：0.5％以下(不含0％)、余量由铁和不可避免的杂质构成，并且，铁素体率为40～90％。
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公开(公告)号：CN100523528C
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200410098055.7
申请日：2004-12-02
申请人： 雅马哈发动机株式会社
IPC分类号： F16C7/02
CPC分类号： F16C7/023 , F16C9/045 , Y10T29/49288 , Y10T29/4929 , Y10T74/2142
摘要： 本发明提供一种剖分型连杆、发动机以及车辆，该剖分型连杆中，在曲柄销孔内周面的彼此相对的位置的各自的中央部，形成有沿轴向X延伸的断裂起点槽。在曲柄销孔内周面的彼此相对的位置中的一侧或者两侧，形成有轴承用挡止槽。在曲柄销孔内周面的彼此相对的位置中，在轴向X的两端部分别形成有切槽部。断裂起点槽的应力集中系数大于切槽部和轴承用挡止槽的应力集中系数。优选作为连杆的材料而使用的钢中碳的含有量是0.05～0.45重量%，更好是0.10～0.35重量%。
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公开(公告)号：CN1559744A
公开(公告)日：2005-01-05
申请号：CN200410010722.1
申请日：2004-03-09
申请人： 吉林大学
CPC分类号： F16C9/045
摘要： 本发明涉及连杆断裂剖分前预制裂解槽的激光加工方法及其专用设备。本方法是将激光切割头对应于固卡在工作台上的连杆之大头孔一侧予切割部位上端点；调整激光入射角为0°－70°，开启激光，激光切割头沿垂向向下移动切割至连杆之大头孔下端点，完成一侧沟槽切割；关断激光，激光切割头向上回程到初始位置，旋转激光切割头使之对应于连杆之大头孔另一侧上端点，再开启激光，向下移动切割至下端点，完成另一侧沟槽切割。本发明激光加工方法，加工的连杆裂解槽具有切缝窄、深度易于控制、两侧沟槽宽度、深度一致，位置精度高、尺寸精度好。明显改善后续断裂加工过程中的断裂效果，避免断裂面掉渣、大头孔变形、失圆等问题。
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公开(公告)号：CN1162624C
公开(公告)日：2004-08-18
申请号：CN98807651.9
申请日：1998-07-20
申请人： 大众汽车有限公司
CPC分类号： F16C33/10 , C23C4/12 , C23C4/16 , F16C9/045 , F16C33/103 , F16C33/14 , F16C2220/60 , F16C2223/42
摘要： 在内燃机的连杆中，轴瓦嵌入连杆孔内。嵌入轴瓦导致一道可能是误差来源的生产工序，用本发明方法加工的连杆轴承可减少安装费用并与轴承金属牢固连接。根据本发明，大的连杆孔(3)进行预磨削、破开、按涂层误差精磨、喷砂并用铝青铜进行等离子喷涂微孔层。在等离子喷涂开始时，等离子涂层用高温沉积，这样可达到等离子涂层与连杆孔的材料牢固粘结和等离子涂层的低孔隙率。为了防止连杆孔的材料完全退火，在以后要加工去除的等离子涂层的范围内降低等离子涂层的沉积温度。在等离子喷涂后，连杆孔通过取下轴承盖(9)打开，于是等离子涂层(16)破裂。紧接着用螺丝重新拧紧轴承盖(9)并通过精磨完成真正的滑动层。为了提高储油容积，等离子涂层(16)设有一个环形槽(32)。本发明适用于内燃机。
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公开(公告)号：CN1146691C
公开(公告)日：2004-04-21
申请号：CN98807650.0
申请日：1998-07-20
申请人： 大众汽车有限公司
CPC分类号： F16C33/14 , C23C4/12 , C23C4/16 , F16C9/045 , F16C33/1025 , F16C33/1095 , F16C2223/08 , F16C2223/42
摘要： 在内燃机的连杆中，轴瓦嵌入连杆孔内。嵌入轴瓦导致一道可能是误差来源的生产工序，用本发明方法加工的连杆轴承可减少安装费用并与轴承金属牢固连接。根据本发明，大的连杆孔(3)并用铝青铜进行等离子喷涂微孔层。在等离子喷涂后，连杆孔通过取下轴承盖(9)打开，于是等离子涂层(16)破裂。紧接着用螺丝重新拧紧轴承盖(9)并通过精磨完成真正的滑动层。为了提高储油容积，等离子涂层(16)设有一个环形槽(32)。通过用不断上升的颗粒多次喷砂处理待涂覆的表面实现了铝青铜与连杆材料的特别牢固的连接。本发明适用于内燃机。
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