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公开(公告)号：CN102292559A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN200980153071.2
申请日：2009-12-08
发明人： 迈克尔·T·拉普
CPC分类号： B21K1/766 , B23K20/12 , B23K20/129 , B23K2101/003 , B23K2101/006 , F16C7/023 , Y10T29/49249 , Y10T29/49288 , Y10T29/4929 , Y10T29/49291 , Y10T74/2142
摘要： 本发明公开了连杆及其制造方法。所述制造方法包括：连接第一连杆坯件和第二连杆坯件。第一连杆坯件包括第一种材料，第二连杆坯件包括与所述第一种材料不同的第二种材料。第一连杆坯件和第二连杆坯件具有位于活塞销端和曲轴端之间的交界面。所述方法还包括：在所述交界面处使第一连杆坯件和第二连杆坯件的横截面缩小，在第一连杆坯件中形成活塞销孔，以及在第二连杆坯件中形成曲轴销孔。所述缩小步骤和所述形成步骤中的至少一个步骤是在所述交界面的周边上进行的，从而围绕所述交界面的周边形成基本平滑的连杆表面。
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公开(公告)号：CN1168825A
公开(公告)日：1997-12-31
申请号：CN97109926.X
申请日：1997-03-28
IPC分类号： B21K3/00
CPC分类号： B21K1/766 , B21J5/02 , F16C7/023 , Y10T29/49288 , Y10T29/4929
摘要： 锻制连杆的制造工艺，该连杆包括大端(4)，杆柄(3)及小端(1)，其中：用锻造方法制造的连杆粗锻件(33)没有横向飞边，且锻件的大端和小端包含至少一个中心孔初样，此外，连杆粗锻件(33)得到容量式精整，其方式是在锻模(35，55)内将上述连杆粗锻件固定于两个镶块(37，38，57，58)之间并由此获得精整连杆粗锻件(34)。
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公开(公告)号：CN101162026A
公开(公告)日：2008-04-16
申请号：CN200710163129.4
申请日：2007-10-10
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F16C7/02
CPC分类号： F16C7/023 , Y10T29/4929 , Y10T74/2162
摘要： 一种连杆，其构成小端(2)的小端构件(2A)、构成柱部(4)的柱构件(4A)以及构成大端(3)的大端构件(3A)作为单独构件形成。此外，所述小端构件(2A)和所述大端构件(3A)均由高刚性材料制成，并且所述柱构件(4A)由高强度材料制成。这些构件通过液相扩散接合整体地接合，因而提供可以实现抑制应力集中的连杆。
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公开(公告)号：CN1624343A
公开(公告)日：2005-06-08
申请号：CN200410098055.7
申请日：2004-12-02
申请人： 雅马哈发动机株式会社
IPC分类号： F16C7/02
CPC分类号： F16C7/023 , F16C9/045 , Y10T29/49288 , Y10T29/4929 , Y10T74/2142
摘要： 本发明提供一种剖分型连杆、发动机以及车辆，该剖分型连杆中，在曲柄销孔内周面的彼此相对的位置的各自的中央部，形成有沿轴向X延伸的断裂起点槽。在曲柄销孔内周面的彼此相对的位置中的一侧或者两侧，形成有轴承用挡止槽。在曲柄销孔内周面的彼此相对的位置中，在轴向X的两端部分别形成有切槽部。断裂起点槽的应力集中系数大于切槽部和轴承用挡止槽的应力集中系数。优选作为连杆的材料而使用的钢中碳的含有量是0.05～0.45重量％，更好是0.10～0.35重量％。
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公开(公告)号：CN102083627B
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN200980125664.8
申请日：2009-05-21
申请人： 井爪雅幸
发明人： 井爪雅幸
IPC分类号： B41F27/00
CPC分类号： B41F27/1262 , B41F27/02 , Y10T29/4927 , Y10T29/49272 , Y10T29/49274 , Y10T29/49286 , Y10T29/49288 , Y10T29/4929
摘要： 本发明提供一种能够使圆筒状的印刷机用印版的制造变得容易的印刷机用印版制造装置。印版制造装置用于制造印版(2)，该印版(2)是通过磁性材料制片材(19)的两端部重合并接合，构成圆筒状印版主体(17)，在接合部分(20)的内侧形成有卡合部(21)，在印版主体(17)的外周面上设有印版部(18)。印版制造装置(30)具有供片材(19)卷绕在外周上的滚筒部(32)。在滚筒部(32)的外周上，形成有供片材(19)的卡合部(21)从顶端侧拆装的槽(40)，在滚筒部(32)的外周的内侧，设有磁性材料制磁性吸附部件(51)，并且，设有永久磁铁切换机构，其以能够进行永久磁铁(53)的位置切换的方式设置，能够将永久磁铁(53)的位置切换至使磁性吸附部件(51)成为磁化状态的磁化位置和使磁性吸附部件(51)成为非磁化状态的非磁化位置。
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公开(公告)号：CN102292559B
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN200980153071.2
申请日：2009-12-08
发明人： 迈克尔·T·拉普
CPC分类号： B21K1/766 , B23K20/12 , B23K20/129 , B23K2101/003 , B23K2101/006 , F16C7/023 , Y10T29/49249 , Y10T29/49288 , Y10T29/4929 , Y10T29/49291 , Y10T74/2142
摘要： 本发明公开了连杆及其制造方法。所述制造方法包括：连接第一连杆坯件和第二连杆坯件。第一连杆坯件包括第一种材料，第二连杆坯件包括与所述第一种材料不同的第二种材料。第一连杆坯件和第二连杆坯件具有位于活塞销端和曲轴端之间的交界面。所述方法还包括：在所述交界面处使第一连杆坯件和第二连杆坯件的横截面缩小，在第一连杆坯件中形成活塞销孔，以及在第二连杆坯件中形成曲轴销孔。所述缩小步骤和所述形成步骤中的至少一个步骤是在所述交界面的周边上进行的，从而围绕所述交界面的周边形成基本平滑的连杆表面。
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公开(公告)号：CN102083627A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN200980125664.8
申请日：2009-05-21
申请人： 井爪雅幸
发明人： 井爪雅幸
IPC分类号： B41F27/00
CPC分类号： B41F27/1262 , B41F27/02 , Y10T29/4927 , Y10T29/49272 , Y10T29/49274 , Y10T29/49286 , Y10T29/49288 , Y10T29/4929
摘要： 本发明提供一种能够使圆筒状的印刷机用印版的制造变得容易的印刷机用印版制造装置。印版制造装置用于制造印版(2)，该印版(2)是通过磁性材料制片材(19)的两端部重合并接合，构成圆筒状印版主体(17)，在接合部分(20)的内侧形成有卡合部(21)，在印版主体(17)的外周面上设有印版部(18)。印版制造装置(30)具有供片材(19)卷绕在外周上的汽缸部(32)。在汽缸部(32)的外周上，形成有供片材(19)的卡合部(21)从顶端侧拆装的槽(40)，在汽缸部(32)的外周的内侧，设有磁性材料制磁性吸附部件(51)，并且，设有永久磁铁切换机构，其以能够进行永久磁铁(53)的位置切换的方式设置，能够将永久磁铁(53)的位置切换至使磁性吸附部件(51)成为磁化状态的磁化位置和使磁性吸附部件(51)成为非磁化状态的非磁化位置。
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公开(公告)号：CN100554707C
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200580040859.4
申请日：2005-11-29
申请人： 独立行政法人科学技术振兴机构 , 村上秀树 , 篠田刚
CPC分类号： B23P15/00 , B21J5/063 , B23K20/1225 , B23K20/129 , B23K20/1295 , B23K2101/006 , B23K2103/16 , B23P2700/04 , F16C9/04 , F16C33/08 , F16C33/14 , F16C2226/12 , F16C2226/60 , F16C2360/22 , F16J7/00 , Y10T29/49288 , Y10T29/4929 , Y10T29/49291 , Y10T74/2142 , Y10T74/216
摘要： 一种制造具有轴承瓦的连杆的方法，其中不采用单独制造连杆和轴承瓦的制造方法和将轴承瓦装配到连杆上的方法，以减少制造连杆的工序、劳动力和成本。轴承瓦合金材料制成的一个中空的圆柱形的模子(38)作为内部构件插入和安装到一个连杆(10)的大端部分(12)的圆形大端孔(18)的内表面内侧。旋转加压工具(26)的一个锥形表面(30)在旋转的同时被压到中空圆柱形模子(38)上，且加热和软化中空圆柱形模子(38)以使得轴承瓦金属材料制成的中空圆柱形模子(38)轴向地和径向向外流动，从而轴承瓦金属层(22)直接连接和形成在大端孔(18)的内表面上。
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公开(公告)号：CN100523528C
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200410098055.7
申请日：2004-12-02
申请人： 雅马哈发动机株式会社
IPC分类号： F16C7/02
CPC分类号： F16C7/023 , F16C9/045 , Y10T29/49288 , Y10T29/4929 , Y10T74/2142
摘要： 本发明提供一种剖分型连杆、发动机以及车辆，该剖分型连杆中，在曲柄销孔内周面的彼此相对的位置的各自的中央部，形成有沿轴向X延伸的断裂起点槽。在曲柄销孔内周面的彼此相对的位置中的一侧或者两侧，形成有轴承用挡止槽。在曲柄销孔内周面的彼此相对的位置中，在轴向X的两端部分别形成有切槽部。断裂起点槽的应力集中系数大于切槽部和轴承用挡止槽的应力集中系数。优选作为连杆的材料而使用的钢中碳的含有量是0.05～0.45重量%，更好是0.10～0.35重量%。
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公开(公告)号：CN101065586A
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：CN200580040859.4
申请日：2005-11-29
申请人： 独立行政法人科学技术振兴机构 , 村上秀树 , 篠田刚
CPC分类号： B23P15/00 , B21J5/063 , B23K20/1225 , B23K20/129 , B23K20/1295 , B23K2101/006 , B23K2103/16 , B23P2700/04 , F16C9/04 , F16C33/08 , F16C33/14 , F16C2226/12 , F16C2226/60 , F16C2360/22 , F16J7/00 , Y10T29/49288 , Y10T29/4929 , Y10T29/49291 , Y10T74/2142 , Y10T74/216
摘要： 一种制造具有轴承瓦的连杆的方法，其中不采用单独制造连杆和轴承瓦的制造方法和将轴承瓦装配到连杆上的方法，以减少制造连杆的工序、劳动力和成本。轴承瓦合金材料制成的一个中空的圆柱形的模子(38)作为内部构件插入和安装到一个连杆(10)的大端部分(12)的圆形大端孔(18)的内表面内侧。旋转冲压工具(26)的一个锥形表面(30)在旋转的同时被压到中空圆柱形模子(38)上，且加热和软化中空圆柱形模子(38)以使得轴承瓦金属材料制成的中空圆柱形模子(38)轴向地和径向向外流动，从而轴承瓦金属层(22)直接连接和形成在大端孔(18)的内表面上。
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