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公开(公告)号：CN115929340A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310019513.6
申请日：2023-01-06
申请人： 青岛市地铁六号线有限公司 , 中国矿业大学(北京) , 青岛地铁集团有限公司 , 廊坊辰兴机械有限公司
摘要： 本发明涉及盾构在全断面硬岩地层掘进的盾尾止浆系统及其安装方法、施工方法。盾尾止浆系统包括：耐磨止浆板刷结构，包括内侧止浆板刷和外侧止浆板刷，所述内侧止浆板刷通过第一连接机构连接固定在盾尾的第一部位，外侧止浆板刷通过第二连接机构连接固定在盾尾的第二部位，第一部位与第二部位不同，且内侧止浆板刷和外侧止浆板刷朝向掘进后方开口，内侧止浆板刷抵接管片，外侧止浆板刷抵接围岩；气囊结构，所述气囊结构具有面向掘进后方的封堵面，并且在充气膨胀状态下，所述封堵面的内侧区域与管片紧密接触，外侧区域与围岩紧密接触。本发明能够保证管片壁后注浆的封堵，不至于漏浆至盾壳甚至前方土舱内。
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公开(公告)号：CN118462194A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202310046668.9
申请日：2023-01-31
申请人： 青岛地铁集团有限公司 , 中国矿业大学(北京)
摘要： 本发明提出一种盾构、TBM施工隧道管片壁后混凝土同步充填系统、工艺。同步充填系统包括：地面自动搅拌供料系统，布置在地面上，通过输送管路与搅拌罐车连通；搅拌罐车，放置于井下的隧道运输板车上；混凝土回填泵，放置于井下的隧道运输板车上，混凝土回填泵与两道混凝土回填管路一端连通，两道混凝土回填管路另一端与管片抓举孔连通；冲洗系统，包括两道冲洗管路，两道冲洗管路一端与搅拌罐车连通，另一端用于充填完成后与两道混凝土回填管路另一端对应连通，以冲刷混凝土回填管路并将冲洗液回流至搅拌罐车。本发明解决了目前盾构、TBM在硬岩地层中掘进无法及时充填管片与围岩之间空隙的难题，保障了盾构、TBM隧道的施工质量及安全。
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公开(公告)号：CN115929334A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310021765.2
申请日：2023-01-06
申请人： 青岛地铁集团有限公司 , 中国矿业大学(北京) , 青岛市地铁六号线有限公司 , 廊坊辰兴机械有限公司
摘要： 本发明涉及TBM盾尾封堵系统及其安装方法、施工方法。TBM盾尾封堵系统包括：耐磨密封板结构，整体呈与TBM盾尾一致的环形连接固定至TBM盾尾，包括内侧密封板和外侧密封板，密封板具有连接端和封堵端，连接端闭合并连接固定至TBM盾尾，封堵端朝向掘进后方开口，并且内侧密封板抵接管片，外侧密封板抵接围岩；气囊结构，整体呈与TBM盾尾一致的环形布置在所述内侧密封板与外侧密封板之间，在充气膨胀状态下，气囊结构内侧区域与管片紧密接触，外侧区域与围岩紧密接触。采用本发明的封堵系统，安装在TBM盾尾，能够对管片与围岩之间产生的间隙进行及时封堵，使得施工过程中能够超前吹填豆砾石，并实现同步灌浆。
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公开(公告)号：CN219101338U
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202320033401.1
申请日：2023-01-06
申请人： 中国矿业大学(北京) , 青岛市地铁六号线有限公司 , 青岛地铁集团有限公司 , 廊坊辰兴机械有限公司
摘要： 本实用新型涉及盾构在全断面硬岩地层掘进的盾尾止浆系统，包括：耐磨止浆板刷结构，包括内侧止浆板刷和外侧止浆板刷，所述内侧止浆板刷通过第一连接机构连接固定在盾尾的第一部位，外侧止浆板刷通过第二连接机构连接固定在盾尾的第二部位，第一部位与第二部位不同，且内侧止浆板刷和外侧止浆板刷朝向掘进后方开口，内侧止浆板刷抵接管片，外侧止浆板刷抵接围岩；橡胶气囊结构，所述橡胶气囊结构具有面向掘进后方的封堵面，并且在充气膨胀状态下，所述封堵面的内侧区域与管片紧密接触，外侧区域与围岩紧密接触。本实用新型能够保证管片壁后注浆的封堵，不至于漏浆至盾壳甚至前方土舱内。
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公开(公告)号：CN218991589U
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202320089667.8
申请日：2023-01-31
申请人： 青岛地铁集团有限公司 , 中国矿业大学(北京)
摘要： 本实用新型提出一种盾构、TBM施工隧道管片壁后混凝土同步充填系统。同步充填系统包括：地面自动搅拌供料系统，布置在地面上，通过输送管路与搅拌罐车连通；搅拌罐车，放置于井下的隧道运输板车上；混凝土回填泵，放置于井下的隧道运输板车上，混凝土回填泵与两道混凝土回填管路一端连通，两道混凝土回填管路另一端与管片抓举孔连通；冲洗系统，包括两道冲洗管路，两道冲洗管路一端与搅拌罐车连通，另一端用于充填完成后与两道混凝土回填管路另一端对应连通，以冲刷混凝土回填管路并将冲洗液回流至搅拌罐车。本实用新型解决了目前盾构、TBM在硬岩地层中掘进无法及时充填管片与围岩之间空隙的难题，保障了盾构、TBM隧道的施工质量及安全。
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公开(公告)号：CN218991588U
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202320032622.7
申请日：2023-01-06
申请人： 中国矿业大学(北京) , 青岛地铁集团有限公司 , 青岛市地铁六号线有限公司 , 廊坊辰兴机械有限公司
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本实用新型涉及一种TBM盾尾封堵系统，包括：耐磨密封板结构，整体呈与TBM盾尾一致的环形连接固定至TBM盾尾，包括内侧密封板和外侧密封板，密封板具有连接端和封堵端，连接端闭合并连接固定至TBM盾尾，封堵端朝向掘进后方开口，并且内侧密封板抵接管片，外侧密封板抵接围岩；橡胶气囊结构，整体呈与TBM盾尾一致的环形布置在所述内侧密封板与外侧密封板之间，在充气膨胀状态下，橡胶气囊结构内侧区域与管片紧密接触，外侧区域与围岩紧密接触。采用本实用新型的封堵系统，安装在TBM盾尾，能够对管片与围岩之间产生的间隙进行及时封堵，使得施工过程中能够超前吹填豆砾石，并实现同步灌浆。
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公开(公告)号：CN116220707A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310404313.2
申请日：2023-04-17
申请人： 中铁十四局集团有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 中国矿业大学(北京)
摘要： 本发明公开一种用于非明挖接收端的盾构接收解决方法，包括：在不具备明挖条件的接收端附近地表选取一临时施工区；在临时施工区布局临时竖井以及在临时竖井与接收端之间布局横通道；设计横通道及其开挖方式，将横通道划分为多层开挖；设计临时竖井及其开挖方式，将临时竖井划分为上部开挖区段和下部开挖区段，下部开挖区段对应划分为多层开挖；分层开挖临时竖井，并根据临时竖井的开挖步序分层开挖横通道，直至临时竖井开挖至设计标高处，横通道开挖至接收端。本发明将盾构接收竖井+横通道结合，在地表不具备明挖基坑接收条件时，也能够快速完成接收竖井的转场，施工时间短、不占用场地、安全性高、施工期间对交通无影响，无需交通导行。
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公开(公告)号：CN113759070A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202110966177.7
申请日：2021-08-23
申请人： 国网江苏省电力有限公司 , 中国矿业大学(北京)
摘要： 本发明公开了一种连续溢油条件换流变垂直溢油流淌火模拟实验平台及实验方法，包括主实验台、数据采集系统、图像采集系统、燃料加热及供给系统；所述主实验台由油槽、Y型进油管、进油孔、竖直流淌平面、流淌面侧挡板、集油池、放油管及放油阀；所述数据采集系统包括油槽油温热电偶、壁面贴壁热电偶、竖直流淌面油温热电偶、火羽流热电偶、水冷式热流计、数据采集仪及热电偶支架；本平台可实现连续溢油条件换流变溢油流淌火的燃烧及蔓延过程模拟，对于掌握换流变火灾发生发展过程中流淌火的燃烧特性，获得换流变火灾燃烧范围的扩大及发展规律，为换流变火灾的防控提供理论基础具有十分重要的作用。
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公开(公告)号：CN116378683A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310404191.7
申请日：2023-04-17
申请人： 中铁十八局集团市政工程有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 中国矿业大学(北京)
摘要： 本发明公开一种同时用于深埋风险源加固和盾构检修的施工方法，包括：S10，查明风险源所在位置；S20，选取一施工区，施工区在纵向上位于风险源与盾构检修区之间，在横向上偏向盾构隧道的其中一侧；S30，在施工区开挖竖井；S40，由竖井在横向上向风险源与盾构检修区之间施工横向横通道；S50，由横向横通道分别向风险源和盾构检修区施工纵向风险源加固横通道和纵向盾构检修横通道；S60，进行风险源加固施工作业，进行盾构检修。本发明提供的施工方法，综合考虑风险源加固和盾构检修两方面的施工需求，使得既有风险源的注浆加固和盾构刀具检修作业可以同时进行，能够节省工期，提高施工效率，且降低施工安全隐患，确保工程的顺利进行。
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公开(公告)号：CN114491843A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210052268.4
申请日：2022-01-18
申请人： 中国矿业大学(北京) , 中铁十八局集团市政工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构辐条式刀盘正面刀具的耐磨优化布置设计方法，包括：选择刀盘形式：刀盘采用四根主辐条+四根副辐条的八辐条式刀盘；设计撕裂刀的布置层级：撕裂刀沿半径由小到大的方向设计n级；布置撕裂刀：刀盘的每条半径路径上只布置一把高撕裂刀B；设计切刀的布置层级：切刀沿半径由小到大方向设计k级；布置切刀：切刀与撕裂刀分半径路径布置，即在同一刀梁的同一半径路径上切刀与撕裂刀不同时存在。本发明抛弃传统“切削路径越长布置的刀具越多”的刀盘刀具布置观念，刀具布置的更少，配置更为简洁，达到以较少的刀具配置实现较低的磨损效果，从而实现长距离盾构不换刀，节省了工期，降低了施工成本。
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