-
公开(公告)号：CN118775739A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410973983.0
申请日：2024-07-19
申请人： 青岛远洋船员职业学院
摘要： 本发明涉及气体容器技术领域，具体为一种船舶低压储供氢机构，包括用于船舶低压储供氢的增压装置本体、空气压缩机和过滤装置，所述增压装置本体和空气压缩机之间固定连通有第一管道，且空气压缩机与过滤装置之间通过管道连通，且过滤装置的上表面固定连通有第二管道，所述过滤装置的内部安装有用于过滤氢气的过滤筒；所述过滤装置上设置有用于清理过滤筒的清理机构。本发明效率高，操作便捷，震动式清理具有自动清灰功能，能在短时间内完成清灰过程，并准备下一次运行，这种自动化的清灰方式无需人工干预，大大提高了清灰效率，同时，震动方式清理过滤筒在自动清灰、易于维护和安装、噪音控制都能够表现出显著的好处。
-
公开(公告)号：CN117029380A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311221472.5
申请日：2023-09-21
申请人： 青岛远洋船员职业学院
摘要： 本发明提出一种LNG动力集装箱船CO2的捕集储存与转运系统及方法，该系统包括：LNG燃料罐、驳运泵、增压泵、换热器、缸套水加热器、船舶主机、CO2捕集与分离单元、压缩机、加注泵、CO2罐箱，该系统将船舶尾气中的CO2进行捕集与分离后储存在CO2罐箱内，解决了CO2在船舶上的储存问题。当集装箱船航行到设置的CO2接收站时，将船舶上的CO2罐箱依次转运到CO2接收站的CO2接收船上，解决了因船舶上携带的CO2罐箱数量过多而造成的船舶载重量较大，进而占用太多船舶甲板宝贵空间，同时也避免了因CO2罐箱内LCO2产生大量的蒸发气而泄漏到大气中，最终导致CO2的捕集和转运效率下降的问题。另外，本发明设置的CO2接收站数量较少，所需投资成本较低，易于实现，具有非常高的推广价值。
-
公开(公告)号：CN109209803A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811061732.6
申请日：2018-09-12
申请人： 青岛远洋船员职业学院
摘要： 本发明属于船舶技术领域，具体涉及一种利用船舶振荡能的发电装置，包括发电机、电机固定壳、滑轨、齿条、小齿轮、电机支撑架、外机架、滑块、第一弹簧横杆、振荡框架、弹簧、配重块、机座，当船舶在风浪中航行时，该装置将船舶巨大的上下振荡能量转化为齿条的往复运动，进而齿条带动发电机的齿轮进行发电，同时该装置可通过调节配重块的质量来增加船舶振荡的能量，进而增加装置的发电量，所以该装置具有发电量大、结构简单、造价低廉、占地面积小的优点，实现了船舶航行时的持续性供电，并且由于船舶上的空间较大，船舶上可安放多套装置，节约了船舶的运营成本，具有显著的经济效益。
-
公开(公告)号：CN105275506A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510760017.1
申请日：2015-11-10
申请人： 青岛远洋船员职业学院
CPC分类号： Y02P10/143 , Y02P10/265
摘要： 本发明涉及一种LNG运输船冷能和废热综合利用系统，包括高压泵、第一换热器、第二换热器、第三换热器、第一膨胀做功单元和第二膨胀做功单元。第一换热器和第二换热器依次连接在高压泵的出口管线上，第一膨胀做功单元和第二膨胀做功单元并列连接在第二换热器的出口管线上。该系统利用LNG冷能、汽轮机乏汽和锅炉排烟余热，汽化液态LNG来推动膨胀透平机做功直接驱动锅炉上的风机，不仅实现了LNG冷能、汽轮机乏汽和锅炉排烟余热的充分综合利用，还节约大量的电能，从而节约船舶的运营成本，具有很好的经济性和环保性。
-
公开(公告)号：CN118189059A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410337478.7
申请日：2024-03-23
申请人： 青岛远洋船员职业学院
摘要： 本发明属于船舶技术领域，提出了一种全冷式氨燃料储存的船舶BOG处理及冷能利用系统，该系统包括：燃料供给系统、冷库系统、空调系统、BOG液化储存系统、液氨处理系统。本发明应用于全冷式氨燃料储存的船舶正常航行时，将燃料舱内液氨燃料蕴含的冷能收集起来，应用于船舶冷库系统和空调系统。本发明应用于船舶机动航行或锚泊时，将未能处理的BOG，通过加压后冷却转变为液态储存在高压储罐中，待船舶再次正常航行时回收利用，因此，本发明能充分利用液氨燃料中的能量，避免了冷能的浪费，能避免将BOG直接排放，造成的能源浪费和环境污染，十分具有实用价值。
-
公开(公告)号：CN105275506B
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201510760017.1
申请日：2015-11-10
申请人： 青岛远洋船员职业学院
CPC分类号： Y02P10/143 , Y02P10/265
摘要： 本发明涉及一种LNG运输船冷能和废热综合利用系统，包括高压泵、第一换热器、第二换热器、第三换热器、第一膨胀做功单元和第二膨胀做功单元。第一换热器和第二换热器依次连接在高压泵的出口管线上，第一膨胀做功单元和第二膨胀做功单元并列连接在第二换热器的出口管线上。该系统利用LNG冷能、汽轮机乏汽和锅炉排烟余热，汽化液态LNG来推动膨胀透平机做功直接驱动锅炉上的风机，不仅实现了LNG冷能、汽轮机乏汽和锅炉排烟余热的充分综合利用，还节约大量的电能，从而节约船舶的运营成本，具有很好的经济性和环保性。
-
公开(公告)号：CN220478497U
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202321777573.6
申请日：2023-07-07
申请人： 青岛远洋船员职业学院
IPC分类号： B01D53/18
摘要： 本实用新型提出了一种将船舶烟气废热用于CO2捕集与分离的系统，该系统包括：吸收塔、富液截止阀、增压泵、换热器、加热器、分离塔、循环泵、储水柜、淡水截止阀、加热盘管、废气锅炉和船舶主机。本系统巧妙地利用船舶的废热能源将富液吸收剂升温至解析温度，节省了富液吸收剂加热过程中消耗的额外热量，避免了废热能源的浪费，大大减少了船舶在脱碳过程中额外的能源消耗，并且还实现了对烟气的初步降温。本系统结构组成简单，所需的投资成本较低，易于实现，具有非常高的实际应用价值。
-
公开(公告)号：CN208520077U
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201821187104.8
申请日：2018-07-26
申请人： 青岛远洋船员职业学院
摘要： 本实用新型提供了一种利用LNG冷能的船舶冷库与空调控制系统，包括缸套水加热控制系统、低温冷库控制系统、高温冷库控制系统、空调控制系统以及冷媒防凝固控制系统，LNG燃料经LNG换热器的换热后，将冷能分别用于低温冷库、高温冷库和空调的制冷，同时在制冷的过程中利用控制系统调节冷库以及空调管路中冷媒的流量和阀门的开关，维持冷库和空调内温度的在规定范围内，另一方面利用控制系统控制进入船舶主柴油机的BOG温度在规定范围内。本实用新型不仅实现了对LNG冷能的梯级利用，同时还通过控制系统合理分配冷能，防止冷能不必要的浪费，其中防凝固控制系统利用缸套水的热量消耗系统中多余的冷能，防止冷媒发生凝固现象。
-
公开(公告)号：CN208456701U
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201820727479.2
申请日：2018-05-12
申请人： 青岛远洋船员职业学院
摘要： 本实用新型提供了一种针对大型商船的利用LNG燃料燃气轮机和柴油机余热的发电系统。所述系统包括燃气轮机发电系统、柴油机发电系统、余热回收系统、汽轮机发电系统和冷凝补水系统。燃气轮机和柴油机的排气余热通过余热锅炉内的换热器将除氧后的冷凝水加热为过热蒸汽，然后输送给汽轮机进行发电，做功后的废气在冷凝器中进行冷凝，最后经除氧器的除氧后进入余热锅炉内的换热器进行再一次的加热，完成一次循环，发电机所产生的电力在电站进行并网，然后供给船舶的推进电机带动螺旋桨，同时还供给船上的服务设备和其他设备使用。本实用新型实现在大型商船中对燃气轮机和柴油机余热的充分利用，具有很好的节能降耗效果。
-
公开(公告)号：CN209053647U
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201822053384.X
申请日：2018-12-07
申请人： 青岛远洋船员职业学院
摘要： 本实用新型提供了一种多动力装置的船舶冷热综合利用系统，包括LNG供给系统、朗肯循环发电系统、低温冷库系统、空调系统以及热能利用系统，该系统利用冷媒将LNG的冷能传递到朗肯循环发电系统、低温冷库系统以及空调系统中，将LNG的冷能用于冷能发电、低温冷库和空调的供冷以及汽轮机乏汽的冷凝和余热锅炉废热烟气的冷却，然后再将释放完冷能的LNG气化后燃烧所产生的热能用于柴油机和燃气轮机的做功发电，同时将柴油机和燃气轮机产生的余热用于汽轮机的发电以及朗肯循环发电系统中冷媒的气化加热，并将汽轮机乏汽的余热用于LNG的升温气化。本实用新型实现对LNG冷能和热能的综合利用，提高了LNG的能量利用率，具有很好的节能降耗效果。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
20 条记录 (耗时 0.032 秒)
