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公开(公告)号：CN107628064A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710997385.7
申请日：2017-10-17
申请人： 青藏铁路公司 , 北京华横新技术开发公司
摘要： 本发明公开一种铁路专用线车辆安全监测装置及方法。所述装置和方法通过设置扫描相机、光源、激光传感器，称重计量装置、车号识别装置和服务器；服务器，分别与所述扫描相机、所述激光传感器、所述称重计量装置及所述车号识别装置连接，可以同时记录铁路车辆计重信息、车号信息、顶部装载状态三维信息及专用线车辆停时信息，通过一个服务器完成对专用线装卸车状态信息的自动采集和处理，避免了不同信息在整合时时间不统一带来的影响，实现了对铁路车辆信息的有效整合，提高了车辆的多种信息的匹配精度，同时也提高了铁路货运安全监测的效率。
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公开(公告)号：CN207328481U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721332738.3
申请日：2017-10-17
申请人： 青藏铁路公司 , 北京华横新技术开发公司
摘要： 本实用新型公开一种铁路专用线车辆安全监测装置。所述装置通过设置扫描相机、光源、激光传感器，称重计量装置、车号识别装置和服务器；服务器，分别与所述扫描相机、所述激光传感器、所述称重计量装置及所述车号识别装置连接，可以同时记录铁路车辆计重信息、车号信息、顶部装载状态三维信息及专用线车辆停时信息，通过一个服务器完成对专用线装卸车状态信息的自动采集和处理，避免了不同信息在整合时时间不统一带来的影响，实现了对铁路车辆信息的有效整合，提高了车辆的多种信息的匹配精度，同时也提高了铁路货运安全监测的效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN107599738A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710997108.6
申请日：2017-10-20
申请人： 北京华横新技术开发公司
IPC分类号： B60B17/00 , G01H17/00 , G01H1/12 , G10K11/178
摘要： 本发明涉及车辆降噪系统和降低车辆的运行噪声的降噪方法。根据本发明的一个方面，提供一种车辆降噪系统。所述车辆降噪系统包括：噪声检测装置(ND)，所述噪声检测装置适于检测运行的车辆的源噪声；控制器(6)，所述控制器适于从所述噪声检测装置接收所检测到的源噪声信号，并且所述控制器适于分析所接收到的源噪声信号而合成与所述源噪声相位相反的次级声波；以及扬声器(3)，所述扬声器适于根据从所述控制器输出的控制信号而发出所述次级声波。根据本发明，能够有效地、可靠地和主动地降低车辆运行噪声。
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公开(公告)号：CN107340185A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201710478297.6
申请日：2017-06-22
申请人： 北京华横新技术开发公司 , 北京国铁桥梁技术咨询有限公司 , 北京中铁房山桥梁有限公司
IPC分类号： G01N3/08
CPC分类号： G01N3/08
摘要： 本发明涉及一种桥梁静载试验装置，尤其是指一种大跨度简支梁预应力自平衡式静载试验台，包括试验梁、千斤顶、反力梁、上横梁、竖拉杆、支座墩、杠杆梁和地面反力墩。所述反力梁位于试验梁上方，千斤顶位于反力梁和试验梁之间，上横梁位于反力梁两端部之上；上横梁两端设有竖拉杆，竖拉杆下端与杠杆梁后端部联结，杠杆梁通过销轴联结穿过支座墩，杠杆梁前端与地面反力墩接触提供试验反力。反力梁采用节段拼装式预应力结构，可大量节省材料。且免于桥面板钻孔穿过竖拉杆进行试验。本试验台结构科学、经济适用，便于现场制梁的搬迁转场，根除了目前40m梁采用的基坑混凝土重反力式试验台座的炸毁复耕问题，适用于各种跨度、梁型的静载试验。
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公开(公告)号：CN106153222B
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201610799728.4
申请日：2016-08-31
申请人： 北京华横新技术开发公司
IPC分类号： G01L1/22
摘要： 本发明公开了一种组合测力传感器。所述传感器包括一弹性体和多个应变片，所述应变片安装在所述弹性体上，所述应变片包括检测应变片和校验应变片，所述检测应变片用于检测试验荷载值，所述校验应变片用于对所述检测应变片检测到的试验荷载值进行校验。该测力传感器能够对应变片测得的数据进行校验，保障了所测数据的准确性，同时，检测应变片与校验应变片均匀间隔设置，使检测应变片与校验应变片对桥梁所受压力具有相同的反映效果，使得校验应变片符合作为检测应变片的校验工具的标准，进一步保障了所测数据的准确性。
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公开(公告)号：CN104931123A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510315865.1
申请日：2015-06-10
申请人： 北京华横新技术开发公司
IPC分类号： G01G23/01
摘要： 本发明涉一种断轨轨道衡检测装置，其包括：反力支架组，第一加力装置组，第一压力传感器组，第二加力装置组，第二压力传感器组，以及控制器单元，其分别与所述第一电控阀门单元、第一压力传感器、第二电控阀门单元和第二压力传感器电连接，使用本发明的断轨轨道衡检测装置，可以取代传统专用检测车，对轨道衡进行各种形式的检测，不但方便快捷且节约检测成本。
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公开(公告)号：CN106226157B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201610799729.9
申请日：2016-08-31
申请人： 北京华横新技术开发公司
IPC分类号： G01N3/06
摘要： 本发明公开一种混凝土构件裂缝自动检测装置、方法及系统，该检测装置、方法及系统是通过图像采集装置采集桥梁构件在受到载荷时构件形变而产生的裂缝图像，并将该图像发送至图像处理系统中进行处理，获得构件产生裂缝的图像信息。该装置、方法及系统采用自动获取图像的方式获得构件的裂缝信息，能够根据图像信息客观的判断不同部位、宽窄、长短的裂缝是否属于受力裂缝的合格判定标准，并且该图像信息能够实现数据上传到铁路工程建设信息管理平台数据中心，方便了桥梁构件载荷试验数据的获取和提高了桥梁构件载荷试验数据的真实性、正确性、可靠性。
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公开(公告)号：CN109211383A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811377128.4
申请日：2018-11-19
IPC分类号： G01G19/06
摘要： 本发明公开了一种框架式轨道称重传感器，包括支座、应变梁和承重梁，所述支座包括支座主体，所述支座主体两侧对称设置有侧支座，所述侧支座的两端分别设有所述应变梁，所述应变梁侧面设有应变孔，所述侧支座上设置有安装孔，所述侧支座的外侧设置有轨距调整装置，所述承重梁位于所述应变梁外端，所述应变梁的外端分别通过所述承重梁连接，所述承重梁上平面两端设置有钢轨挡板。本发明充分有效利用钢轨和预应力混凝土轨枕之间的空间，无需采用专用轨枕，降低设备成本，并且在传感器侧支座的两侧安装有轨距调整装置，用于进行轨距的调整，钢轨和框架式轨道称重传感器受到的侧向力由轨枕承轨槽的挡肩承受，使轨枕的受力状态更接近通用轨枕。
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公开(公告)号：CN106481618B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201611095602.5
申请日：2016-12-02
申请人： 北京良安欣电技术开发中心 , 北京华横新技术开发公司 , 北京恒通安泰科技有限公司
摘要： 本申请涉及一种载荷加载装置，包括加载主体和力传感器，所述力传感器和所述加载主体相连接，其中，所述加载主体为施力部件，所述力传感器用于检测所述加载主体施力的大小，所述力传感器设计为轴向较长的立柱式，其一部分设置在所述加载主体内部，所述力传感器包括弹性体和加载垫，所述加载垫设置在弹性体的一端；所述加载垫的一端与所述弹性体配合，另外一端为载荷施力端，所述另外一端的端面形成为平面。这样力传感器只有部分露在加载主体的外面，达到了即能保证力传感器的尺寸符合精度要求，又不增加设备整体的体积，不影响力系的稳定性的技术效果。
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公开(公告)号：CN107764456A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711126764.5
申请日：2017-11-15
申请人： 北京华横新技术开发公司
IPC分类号： G01L5/04
CPC分类号： G01L5/045
摘要： 本发明涉及测量系统、张拉系统和测量方法。根据本发明的一个方面，提供一种测量系统。所述测量系统包括第一测量装置，所述第一测量装置包括用于确定所述致动机构作用在所述钢绞线上的作用力的力传感器和/或用于确定所述钢绞线的伸长量的位移传感器。所述测量系统还包括第二测量装置，所述第二测量装置适于测量用于辅助确定所述作用力和/或所述伸长量的下述参数中的至少一项参数：在所述预应力结构的张拉过程中所述结构本体的回缩量；在所述钢绞线的张拉过程中所述工具夹具相对于所述工具锚的回缩量；以及在所述钢绞线的张拉过程结束后对所述钢绞线进行锚固时所述钢绞线的回缩量。根据本发明，能够满足预应力结构张拉误差范围，保证预应力结构生产制造的质量要求。
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