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公开(公告)号：CN103380314A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201180040177.9
申请日：2011-07-27
IPC分类号： F16H45/02
CPC分类号： F16D39/00 , F16H45/02 , F16H2045/021 , F16H2045/0284
摘要： 本发明所公开的液力变矩器(1)包括：壳体(10)，与发动机输出轴连接；循环圆(T)，由设置在壳体内的泵(20)、涡轮(30)和定子(40)构成；锁止离合器(60)，直接连接涡轮和壳体；锁止缓冲器(70)，吸收锁止离合器接合时的冲击。涡轮包括：外周部(31a)，向发动机侧隆起并形成循环圆的一部分；内周部(31c)，位于比支撑定子的单向离合器(50)更靠发动机侧；中间部(31b)，在外周部(31a)和内周部(31c)之间的径向位置向发动机相反侧凹陷。在比中间部(31b)更靠发动机侧且与循环圆(T)在轴向上重叠的位置，设置有锁止缓冲器(70)的一部分(75)。由此，能够使液力变矩器在轴向实现小型化。
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公开(公告)号：CN101182872A
公开(公告)日：2008-05-21
申请号：CN200710169678.2
申请日：2007-11-13
申请人： 马自达汽车株式会社
CPC分类号： F16H3/66 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2097
摘要： 本发明的自动变速器(M)，在输入轴(1)上，从发动机(E)侧依次并排设置有带锁止离合器的变矩器(4)、发挥恒常增速机构功能的第1行星齿轮组(G1)、向中间轴(2)输出旋转驱动力的中间轴驱动齿轮(5)、构成变速要素的第2行星齿轮组(G2)和同样构成变速要素的第3行星齿轮组(G3)。由此，在通过多个行星齿轮组、离合器和制动器获得6个前进档的自动变速器中，既可紧凑且轻量地构成6个前进档，又可减小离合器容量，另外还可紧凑地构成下游的齿轮系，且可抑制齿轮噪音的发生。
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公开(公告)号：CN103080606B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201180040179.8
申请日：2011-07-21
申请人： 马自达汽车株式会社
IPC分类号： F16H45/02
CPC分类号： F16D39/00 , F16F15/12 , F16H45/02 , F16H2041/246 , F16H2045/0205 , F16H2045/021 , F16H2045/0284 , F16H2045/0294
摘要： 本发明所提供的液力变矩器(1)包括：壳体(10)，与发动机的输出轴连接；循环圆(T)，由设置在壳体(10)内的泵(20)、涡轮(30)和定子(40)构成；多片式锁止离合器(60)，直接连接涡轮(30)和壳体(10)；锁止缓冲器(70)，吸收锁止离合器(60)接合时的冲击。锁止离合器(60)和锁止缓冲器(70)以在轴向上重叠的状态设置在循环圆(T)与壳体(10)的发动机侧的面之间的空间。锁止离合器(60)设置在比循环圆T的宽度部位(T1)更靠径向内侧，锁止缓冲器(70)设置在比宽度部位(T1)更靠径向外侧。由此，能够以良好的响应性接合锁止离合器(60)且抑制冲击，并且缩短自动变速器全长。
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公开(公告)号：CN103119331B
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201180044658.7
申请日：2011-07-21
申请人： 马自达汽车株式会社
IPC分类号： F16H41/30
CPC分类号： F16D33/18 , F16H41/30 , F16H45/02 , F16H2045/021 , F16H2045/0284
摘要： 一种液力变矩器，在连结于发动机的输出轴的壳体内具备由泵、涡轮及内侧设置有单向离合器的定子所形成的循环圆、以及锁止离合器。此外，该液力变矩器中，来自泵的流体从定子轴(F2)与涡轮轴(F1)之间的空间导入并经由设置有锁止离合器的空间和循环圆而从泵套筒(23)与定子轴(F2)之间的空间排出。而且，该液力变矩器还具备密封部件(80)，该密封部件设置在比内圈(52)与定子轴(F2)的花键嵌合部(P2)更靠发动机侧，将内圈(52)的内周面与定子轴(F2)的外周面之间的空间予以密封。
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公开(公告)号：CN103380314B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201180040177.9
申请日：2011-07-27
IPC分类号： F16H45/02
CPC分类号： F16D39/00 , F16H45/02 , F16H2045/021 , F16H2045/0284
摘要： 本发明所公开的液力变矩器(1)包括：壳体(10)，与发动机输出轴连接；循环圆(T)，由设置在壳体内的泵(20)、涡轮(30)和定子(40)构成；锁止离合器(60)，直接连接涡轮和壳体；锁止缓冲器(70)，吸收锁止离合器接合时的冲击。涡轮包括：外周部(31a)，向发动机侧隆起并形成循环圆的一部分；内周部(31c)，位于比支撑定子的单向离合器(50)更靠发动机侧；中间部(31b)，在外周部(31a)和内周部(31c)之间的径向位置向发动机相反侧凹陷。在比中间部(31b)更靠发动机侧且与循环圆(T)在轴向上重叠的位置，设置有锁止缓冲器(70)的一部分(75)。由此，能够使液力变矩器在轴向实现小型化。
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公开(公告)号：CN103119331A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201180044658.7
申请日：2011-07-21
申请人： 马自达汽车株式会社
IPC分类号： F16H41/30
CPC分类号： F16D33/18 , F16H41/30 , F16H45/02 , F16H2045/021 , F16H2045/0284
摘要： 一种液力变矩器，在连结于发动机的输出轴的壳体内具备由泵、涡轮及内侧设置有单向离合器的定子所形成的循环圆、以及锁止离合器。此外，该液力变矩器中，来自泵的流体从定子轴(F2)与涡轮轴(F1)之间的空间导入并经由设置有锁止离合器的空间和循环圆而从泵套筒(23)与定子轴(F2)之间的空间排出。而且，该液力变矩器还具备密封部件(80)，该密封部件设置在比内圈(52)与定子轴(F2)的花键嵌合部(P2)更靠发动机侧，将内圈(52)的内周面与定子轴(F2)的外周面之间的空间予以密封。
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公开(公告)号：CN103080606A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201180040179.8
申请日：2011-07-21
申请人： 马自达汽车株式会社
IPC分类号： F16H45/02
CPC分类号： F16D39/00 , F16F15/12 , F16H45/02 , F16H2041/246 , F16H2045/0205 , F16H2045/021 , F16H2045/0284 , F16H2045/0294
摘要： 本发明所提供的液力变矩器(1)包括：壳体(10)，与发动机的输出轴连接；循环圆(T)，由设置在壳体(10)内的泵(20)、涡轮(30)和定子(40)构成；多片式锁止离合器(60)，直接连接涡轮(30)和壳体(10)；锁止缓冲器(70)，吸收锁止离合器(60)接合时的冲击。锁止离合器(60)和锁止缓冲器(70)以在轴向上重叠的状态设置在循环圆(T)与壳体(10)的发动机侧的面之间的空间。锁止离合器(60)设置在比循环圆T的宽度部位(T1)更靠径向内侧，锁止缓冲器(70)设置在比宽度部位(T1)更靠径向外侧。由此，能够以良好的响应性接合锁止离合器(60)且抑制冲击，并且缩短自动变速器全长。
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公开(公告)号：CN101182872B
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN200710169678.2
申请日：2007-11-13
申请人： 马自达汽车株式会社
CPC分类号： F16H3/66 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2097
摘要： 本发明的自动变速器(M)，在输入轴(1)上，从发动机(E)侧依次并排设置有带锁止离合器的变矩器(4)、发挥恒常增速机构功能的第1行星齿轮组(G1)、向中间轴(2)输出旋转驱动力的中间轴驱动齿轮(5)、构成变速要素的第2行星齿轮组(G2)和同样构成变速要素的第3行星齿轮组(G3)。由此，在通过多个行星齿轮组、离合器和制动器获得6个前进档的自动变速器中，既可紧凑且轻量地构成6个前进档，又可减小离合器容量，另外还可紧凑地构成下游的齿轮系，且可抑制齿轮噪音的发生。
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公开(公告)号：CN101315120B
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN200810110308.6
申请日：2008-05-29
申请人： 马自达汽车株式会社
CPC分类号： F16H3/66 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , F16H2200/2046
摘要： 本发明的自动变速器，包括由单小齿轮型行星齿轮组构成的第一至第三齿轮组(10、20、30)，其中，第一太阳轮(11)和第二太阳轮(21)连接，第一齿圈(14)和第二行星架(23)连接，第二齿圈(24)和第三行星架(33)连接，第三太阳轮(31)和输入轴(4)连接，第一行星架(13)和输出齿轮(7)连接，并且还包括分别使输入轴(4)与第一太阳轮(11)以及第二太阳轮(21)、输入轴(4)与第二行星架(23)以及第一齿圈(14)分离、接合的第一、第二离合器(40、50)，和分别使壳体(6)与第一齿圈(14)以及第二行星架(23)、壳体(6)与第二齿圈(24)以及第三行星架(33)、壳体(6)与第三齿圈(34)分离、接合的第一至第三制动器(60、70、80)，通过这些离合器及制动器的选择性接合，实现前进六档和后退档。
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公开(公告)号：CN101153651B
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN200710154498.7
申请日：2007-09-11
申请人： 马自达汽车株式会社
发明人： 坂时存
IPC分类号： F16H41/04
CPC分类号： F16H2041/246 , F16H2045/0226 , F16H2045/0284
摘要： 本发明的液力变矩器(1)，包括分别设置在定子(30)的内周侧的轴向两侧的推力轴承(45)，上述定子(30)，包含非转动部件(43)、可转动部件(42)和单向离合器(41)，上述可转动部件(42)，包括内周面与上述单向离合器(41)直接或间接接触的圆筒状部(38)、以及大致从该圆筒状部(38)的轴向中央部向该圆筒状部(38)的径向外侧延伸且轴向厚度薄于该圆筒状部(38)的延设部(37)，上述各推力轴承(45)在上述圆筒状部(38)的外周侧从轴向两侧夹持上述延设部(37)。采用本发明，可使液力变距器在轴向上趋于紧凑。
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