公开(公告)号：CN103436676B

公开(公告)日：2015-09-09

申请号：CN201310369128.0

申请日：2013-08-22

Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 ,  马鞍山钢铁股份有限公司

Inventor： 孙曼丽 ,  陈刚 ,  江波 ,  赵海 ,  钟斌 ,  王世付 ,  李翔 ,  张斌 ,  付秀琴

IPC: C21D9/00

Abstract: 本发明提供一种大尺寸铁路用辗钢整体车轮用钢的热处理工艺，其特征在于：所述的热处理工艺为：将按照常规工艺轧制并缓冷处理后的车轮随炉升温至860～880℃，保温3～3.5h后出炉空冷至室温，再将车轮随炉升温至840～860℃，保温3.5～4h后，出炉立即冷却，使轮辋内部金属以2℃/s～5℃/s的冷却速度加速冷却到550℃以下后空冷至室温，然后将冷却后的车轮放入480～500℃炉中，保温4.5～5h后，出炉空冷。按照本发明热处理的车轮轮辋组织晶粒度8.5级，组织状态趋于一致，组织均匀细小，与常规热处理的车轮相比，不仅明显改善轧态组织的均匀性且使其显著细化。

公开(公告)号：CN103436676A

公开(公告)日：2013-12-11

申请号：CN201310369128.0

申请日：2013-08-22

Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 ,  马鞍山钢铁股份有限公司

Inventor： 孙曼丽 ,  陈刚 ,  江波 ,  赵海 ,  钟斌 ,  王世付 ,  李翔 ,  张斌 ,  付秀琴

IPC: C21D9/00

Abstract: 本发明提供一种大尺寸铁路用辗钢整体车轮用钢的热处理工艺，其特征在于：所述的热处理工艺为：将按照常规工艺轧制并缓冷处理后的车轮随炉升温至860～880℃，保温3～3.5h后出炉空冷至室温，再将车轮随炉升温至840～860℃，保温3.5～4h后，出炉立即冷却，使轮辋内部金属以2℃/s～5℃/s的冷却速度加速冷却到550℃以下后空冷至室温，然后将冷却后的车轮放入480～500℃炉中，保温4.5～5h后，出炉空冷。按照本发明热处理的车轮轮辋组织晶粒度8.5级，组织状态趋于一致，组织均匀细小，与常规热处理的车轮相比，不仅明显改善轧态组织的均匀性且使其显著细化。

公开(公告)号：CN1800427A

公开(公告)日：2006-07-12

申请号：CN200410103088.6

申请日：2004-12-31

Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司

Inventor： 张明如 ,  张斌 ,  张建平 ,  陈联满 ,  江波 ,  安涛 ,  崔银会

IPC: C22C38/00 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/08 ,  C22C38/18 ,  C22C38/20 ,  C22C38/24 ,  C22C1/02 ,  C21D9/00 ,  C21D7/13

Abstract: 本发明是提供一种铁道车辆车轮用贝氏体钢，该贝氏体钢由下列合金元素按质量百分比(％)组成：碳C：0.08～0.45％，硅Si：0.60～2.10％，锰Mn：0.60～2.10％，钼Mo：0.08～0.60％，镍Ni：0.00～2.10％，铬Cr：0.00～1.20％，钒V：0.00～0.20％，铜Cu：0.00～1.00％，其余为铁和杂质元素；利用贝氏体钢优异的强韧性，低缺口敏感性，高屈服强度，高疲劳强度和抗热裂性能好的特性，大大减少车轮辋裂、掉块现象，进一步提高铁道车辆用车轮的安全性和使用寿命，满足列车高速、重载的要求。

公开(公告)号：CN113151632A

公开(公告)日：2021-07-23

申请号：CN202110472694.9

申请日：2021-04-29

Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司

Inventor： 赵滨 ,  胡文华 ,  田友朋 ,  况贤高 ,  张斌 ,  杨本富 ,  杨勇

IPC: C21C5/28

Abstract: 本发明公开了一种能精确控制液面高度的洗炉底方法，属于转炉炼钢技术领域。本发明的步骤为：A1、留渣量的控制：以倒炉时倒渣的倾动角度值为基准，出钢后将炉体摇至低于倒渣角度19‑21度时，将炉体摇起；A2、氧压的控制：假定正常工作氧压为1，大型转炉取值0.6；中型转炉取值0.55；小型转炉取值0.5；A3、枪位的控制：以终点压枪枪位为基准；A4、供氧时间的控制：根据需要降低的液面高度确定供氧时间；A5、浸泡时间的控制：提起氧枪；A6、炉渣降温：浸泡后加入200‑600Kg生白降温；如无时间浸泡，加300‑900Kg生白降温，然后将炉内残渣翻净。本发明操作方便，能精准控制需要下降的液面值，节约铁水消耗。

公开(公告)号：CN100395366C

公开(公告)日：2008-06-18

申请号：CN200410103088.6

申请日：2004-12-31

Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司

Inventor： 张明如 ,  张斌 ,  张建平 ,  陈联满 ,  江波 ,  安涛 ,  崔银会

IPC: C22C38/00 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/08 ,  C22C38/18 ,  C22C38/20 ,  C22C38/24 ,  C22C1/02 ,  C21D9/00 ,  C21D7/13

Abstract: 本发明是提供一种铁道车辆车轮用贝氏体钢，该贝氏体钢由下列合金元素按质量百分比(%)组成：碳C：0.08～0.45%，硅Si：0.60～2.10%，锰Mn：0.60～2.10%，钼Mo：0.08～0.60%，镍Ni：0.00～2.10%，铬Cr：＜0.25%，钒V：0.00～0.20%，铜Cu：0.00～1.00%，其余为铁和杂质元素；利用贝氏体钢优异的强韧性，低缺口敏感性，高屈服强度，高疲劳强度和抗热裂性能好的特性，大大减少车轮辋裂、掉块现象，进一步提高铁道车辆用车轮的安全性和使用寿命，满足列车高速、重载的要求。

公开(公告)号：CN101314833A

公开(公告)日：2008-12-03

申请号：CN200810018590.5

申请日：2008-02-29

Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司 ,  铁道科学研究院金属及化学研究所

Inventor： 李小宇 ,  安涛 ,  张斌 ,  江波 ,  李翔 ,  崔银会 ,  吴耀光 ,  陈刚 ,  王世付 ,  吴江淮 ,  张弘 ,  付秀琴

IPC: C22C38/18 ,  C21D1/18 ,  C21D1/00

Abstract: 本发明公开了一种用于重载铁路货车的车轮钢，由以下合金元素按质量百分数(％)组成：C 0.52～63％，Si 0.50～0.1.0％，Mn 0.80～1.20％，Cr≤0.70％，S 0.005～0.020％，P≤0.030％，其余为铁和杂质元素；其制备方法包括转炉炼钢工序、LF炉精炼工序、VD真空处理工序、连铸成圆坯工序、切锭轧制工序、热处理工序、加工、成品检测工序，所述的热处理工序为：在880－900℃加热处理2.0－2.5小时，喷水淬火200－300S，再在500－550℃回火处理3－4小时。本发明制成的车轮在保持原有车轮韧性、塑性的基础上使强度、硬度性能显著增加。

公开(公告)号：CN212007932U

公开(公告)日：2020-11-24

申请号：CN202020593988.8

申请日：2020-04-20

Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司

Inventor： 胡文华 ,  田友朋 ,  况贤高 ,  潘军 ,  张斌 ,  高大晖 ,  杨本富 ,  杨勇

IPC: G01N1/10

Abstract: 本实用新型公开了一种简易钢水取样杆，具有：杆体；取样头，其第一端与杆体的第一端连接，取样头与杆体有一个夹角；把手，与杆体的第二端连接；护板，设置在杆体的第二端与把手之间，具有安全、方便、取样成功率的优点，解决了炉前、炉后取样的问题，为成分控制提供了帮助。