一种高强度大线能量焊接船体用钢及其生产方法

    公开(公告)号:CN101812639A

    公开(公告)日:2010-08-25

    申请号:CN201010151526.1

    申请日:2010-04-20

    Abstract: 本发明公开了一种高强度大线能量焊接船体用钢板,其成分质量百分比为:C0.06-0.10%、Si0.10~0.25%、Mn0.9-1.15%、Nb0.01~0.03%、Ti0.010-0.020%,Al0.015~0.030%,其余为Fe和不可避免的杂质元素,其制造方法包括将坯料或经过一定变形的热轧板在1150~860℃之间进行变形,至少变形4道,单道次压下率8~30%,累积压下率50~75%;轧制后,适当控制冷却,580℃以前,以10~20℃/S速度冷却,之后任意冷却至室温,本发明的高强度大线能量焊接船体用钢板化学成分简单,生产方法易于控制,所得产品在不预热情况下经过50~100KJ/cm的线能量下焊接后焊缝和焊接热影响区在综合力学性能不低于母材。

    一种降低热轧计划倒垛率的方法及装置

    公开(公告)号:CN117634786A

    公开(公告)日:2024-03-01

    申请号:CN202311544348.2

    申请日:2023-11-16

    Abstract: 本发明公开一种降低热轧计划倒垛率的方法及装置,该方法包括:(1)基于轧制顺序依次从热轧计划中提取当前待优化钢坯;(2)查找倒垛次数小于当前待优化钢坯的可替代钢坯;(3)选择最优可替代钢坯替代当前待优化钢坯,执行步骤(1),直至遍历整个轧制计划。本发明是在热轧计划生成后,按计划顺序逐块在板坯库内寻找倒垛次数更少的垛位且与计划内待优化位置的钢坯在规格、钢种等条件上满足替换规则的钢坯,再将这两块板坯进行脱挂合同、从计划位置删除和原位插入的方式进行替换的方式实现对热轧计划进行优化的目的。实现了热轧计划的一键式垛位优化,实现高效排产。

    一种改善汽车外板用钢表面质量的2250热连轧生产方法

    公开(公告)号:CN103752610A

    公开(公告)日:2014-04-30

    申请号:CN201310736171.6

    申请日:2013-12-25

    Abstract: 本发明涉及一种改善汽车外板用钢表面质量的2250热连轧生产方法,冶炼得到钢水,经过连铸机连铸成铸坯;得到的连铸板坯进入加热炉进行加热;板坯出炉后经过一次除鳞箱进行除鳞;板坯除鳞后通过定宽压力机调整板坯宽度后进入粗轧机进行轧制;粗轧后的中间坯经过二次除鳞箱进行除鳞;板坯经过二次除鳞后进入精轧机轧制;板坯经过粗轧、精轧后通过层流冷却系统进行冷却最终进入卷取机成卷。通过优化加热工艺减少了一次氧化铁皮生成量,优化轧制工艺增加除鳞效果与减少二次,三次氧化铁皮产生量,进一步降低压氧发生概率。

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