防自降的液压缸
    1.
    发明授权

    公开(公告)号:CN101210581B

    公开(公告)日:2012-04-18

    申请号:CN200610064561.3

    申请日:2006-12-28

    IPC分类号: F15B20/00

    摘要: 本发明公开了一种防自降的液压缸,其包括:与液压缸连接并控制液压缸动作的油控装置,以及与油控装置连接并控制该油控装置动作的气控装置;在液压缸的进出油口与油控装置之间设置有可控型单向阀,可控型单向阀包括进油口、出油口和控制接口,所述可控型单向阀的进油口与油控装置相连,可控型单向阀的出油口与液压缸的进出油口相连,可控型单向阀的控制接口与气控装置或油控装置相连接。可控型单向阀可以采用液控单向阀或者气控单向阀;当遇到油管爆裂、齿轮泵炸裂等突发性情况时,可控型单向阀可自动关闭,此时液压缸缸体内的油液停止向外流出,液压缸中停,避免了因急速下降,而出现安全事故。

    自卸运输车
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN101590821A

    公开(公告)日:2009-12-02

    申请号:CN200810099823.9

    申请日:2008-05-29

    摘要: 一种自卸运输车,包括后端开口的厢体以及设置在所述厢体的后端开口处且可向上方开启的厢门,还包括设置在所述厢体后端与所述厢门之间的后厢密封装置,所述后厢密封装置包括设置于所述厢体后端的第一密封件和设置于所述厢门上的第二密封件,所述第一密封件沿所述厢体后端的四周边缘延伸分布,所述第二密封件设置在所述厢门内侧边缘与所述第一密封件相对应的位置,所述第二密封件与所述第一密封件形状相匹配并通过卡插配合,以实现所述厢体与所述厢门之间的密封。该后厢密封装置较为耐高温从而不易因老化而失去密封作用,从而使得本发明的自卸运输车的厢门密封更可靠也更经久耐用,进而提高了整车的使用性能,延长了整车的使用寿命。

    一种用于自卸车的车厢门的自动开关机构

    公开(公告)号:CN101117100B

    公开(公告)日:2010-12-01

    申请号:CN200610108691.2

    申请日:2006-08-04

    IPC分类号: B60P1/26

    摘要: 一种用于自卸车的车厢门的自动开关机构,其连接于该自卸车的副车架和该车厢门的门锁挂钩之间,该门锁挂钩的枢接部枢接至该自卸车的车厢底架后部,并且该门锁挂钩的钩部控制该车厢门的开启和关闭,该自动开关机构包括:导向件,其固定在该副车架上;至少一个导套,所述导套固定在该车厢上;导杆,其由所述导套滑动支撑,所述导套是约束导杆在所述导套中滑动的滑动通道,该导杆的第一端以沿该导向件滑动的方式抵接,第二端以销轴和销孔配合的方式枢接至该门锁挂钩的连接端;其中,该销孔为沿近似竖直方向延长的长孔。本自动开关机构的零部件的通用性好,不同车型由于翻转点到车厢底架尾部距离不同不用调整推杆的长度,方便车型复杂时的批量生产。

    自卸运输车
    4.
    发明授权

    公开(公告)号:CN101590821B

    公开(公告)日:2010-12-01

    申请号:CN200810099823.9

    申请日:2008-05-29

    摘要: 一种自卸运输车,包括后端开口的厢体以及设置在所述厢体的后端开口处且可向上方开启的厢门,还包括设置在所述厢体后端与所述厢门之间的后厢密封装置,所述后厢密封装置包括设置于所述厢体后端的第一密封件和设置于所述厢门上的第二密封件,所述第一密封件沿所述厢体后端的四周边缘延伸分布,所述第二密封件设置在所述厢门内侧边缘与所述第一密封件相对应的位置,所述第二密封件与所述第一密封件形状相匹配并通过卡插配合,以实现所述厢体与所述厢门之间的密封。该后厢密封装置较为耐高温从而不易因老化而失去密封作用,从而使得本发明的自卸运输车的厢门密封更可靠也更经久耐用,进而提高了整车的使用性能,延长了整车的使用寿命。

    防自降的液压缸
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN101210581A

    公开(公告)日:2008-07-02

    申请号:CN200610064561.3

    申请日:2006-12-28

    IPC分类号: F15B20/00

    摘要: 本发明公开了一种防自降的液压缸,其包括液压缸,与液压缸连接并控制液压缸动作的油控装置,以及与油控装置连接并控制该油控装置动作的气控装置;在液压缸的进出油口与油控装置之间设置有可控型单向阀,可控型单向阀包括进油口、出油口和控制接口,所述可控型单向阀的进油口与油控装置相连,可控型单向阀的出油口与液压缸的进出油口相连,可控型单向阀的控制接口与气控装置或油控装置相连接。可控型单向阀可以采用液控单向阀或者气控单向阀;当遇到油管爆裂、齿轮泵炸裂等突发性情况时,可控型单向阀可自动关闭,此时液压缸缸体内的油液停止向外流出,液压缸中停,避免了因急速下降,而出现安全事故。

    运输车辆及其活动门组件

    公开(公告)号:CN110239634A

    公开(公告)日:2019-09-17

    申请号:CN201810193614.4

    申请日:2018-03-09

    IPC分类号: B62D33/04 B60J5/10

    摘要: 本发明公开一种运输车辆及其活动门组件。活动门组件安装于运输车辆上,运输车辆具有车厢,该车厢上具有开口,活动门组件包括活动门体、密封件以及进气总成,活动门体选择性地遮蔽或者露出开口,活动门体与车厢的结合面设置有凹槽,或者车厢的与活动门体的结合面设置有凹槽;密封件设置于凹槽内,密封件具有密闭空腔,以用于容纳气体;进气总成通过管路连接于密封件,以选择性地对密封件充气或者放气。当活动门体与车厢贴合时,对密封件进行充气以使其填充凹槽,即使在活动门体发生变形而导致局部间隙过大的情况下,也能实现有效密封。另一方面,由于密封件可以缩回于凹槽内,从而可以防止密封件在开关活动门体的过程中受到损坏。

    一种货车的伸缩滑动顶盖装置及货车

    公开(公告)号:CN105313760A

    公开(公告)日:2016-02-10

    申请号:CN201410334934.9

    申请日:2014-07-15

    IPC分类号: B60P7/04

    摘要: 本发明提供一种货车的伸缩滑动顶盖装置及货车,伸缩滑动顶盖装置,其设置于货车的顶部,用于打开或盖住车厢顶部,其包括:顶盖机构,其选择性的盖设于车厢顶部,顶盖机构的一端位于车厢的前端;传动机构,包括驱动部及传动部,传动部在驱动部的作用下运动;及平推机构,其与顶盖机构的另一端连接,并与传动部连接,能够在传动部的带动下在车厢的前端与后端之间移动,从而推动顶盖机构在车厢顶部运动,在铺开状态下盖住车厢顶部,或在收折状态下打开车厢顶部。本发明以收折方式带动顶盖机构运动,从而打开或盖住车厢顶部,提高操作便利性、安全性。

    一种用于自卸车的车厢门的自动开关机构

    公开(公告)号:CN101117100A

    公开(公告)日:2008-02-06

    申请号:CN200610108691.2

    申请日:2006-08-04

    IPC分类号: B60P1/26

    摘要: 一种用于自卸车的车厢门的自动开关机构,其连接于该自卸车的副车架和该车厢门的门锁挂钩之间,该门锁挂钩的枢接部枢接至该自卸车的车厢底架后部,并且该门锁挂钩的钩部控制该车厢门的开启和关闭,该自动开关机构包括:导向件,其固定在该副车架上;至少一个导套,所述导套固定在该车厢上;导杆,其由所述导套滑动支撑,该导杆的第一端以沿该导向件滑动的方式抵接,第二端以销轴和销孔配合的方式枢接至该门锁挂钩的连接端;其中,该销孔为沿近似竖直方向延长的长孔。本自动开关机构的零部件的通用性好,不同车型由于翻转点到车厢底架尾部距离不同不用调整推杆的长度,方便车型复杂时的批量生产。

    具有可开合顶盖机构的自卸车和可开合顶盖机构

    公开(公告)号:CN203047031U

    公开(公告)日:2013-07-10

    申请号:CN201320013016.7

    申请日:2013-01-10

    IPC分类号: B60P7/02

    摘要: 本实用新型提出一种具有可开合顶盖机构的自卸车和可开合顶盖机构。可开合顶盖机构,应用于具有厢体的自卸车,厢体具有上方开口,可开合顶盖机构包括顶盖和开合装置,顶盖包括覆盖件,开合装置设置在厢体的侧壁,并包括绳索和设置于侧壁并能够枢转的多个转动轮,多个转动轮中包括至少一个动力轮和多个张紧导向轮;多个转动轮中的其中两个设置在侧壁的顶部两角,其余的多个转动轮中的至少一个设置在顶部两角的下方,绳索抵接并围绕多个张紧导向轮和至少一个动力轮的外部并形成封闭路径,动力轮能够转动以带动绳索运动,覆盖件具有相对的固定端和活动端,固定端固定在厢体的一端,活动端固定于绳索,使覆盖件能够随着绳索的运动覆盖和露出厢体的上方开口。