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公开(公告)号：CN111038368A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201811198322.6
申请日：2018-10-15
申请人： 驻马店中集华骏车辆有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
IPC分类号： B60P7/02
摘要： 本发明提供了一种自卸车及自卸车顶盖结构。自卸车顶盖结构包括主盖、副盖、第一连杆、摆臂、第二连杆及驱动件。副盖与主盖相对设置以拼接封盖车厢。第一连杆的一端与副盖可转动连接，另一端与主盖的前端可转动连接。第一摆臂与主盖可转动连接。第二摆臂与主盖的后端可转动连接。第二连杆的一端与第二摆臂连接，另一端与副盖的后端可转动连接。驱动件的一端与车厢的后端可转动连接，另一端与第二摆臂可转动连接，驱动件伸缩以带动第二摆臂转动，第二摆臂带动主盖与副盖运动，并使副盖相对于主盖转动。上述自卸车及自卸车顶盖结构在闭合时能保证车厢完成密闭，打开时不会遮挡车厢上方的装载空间。
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公开(公告)号：CN101734303A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200810174481.2
申请日：2008-11-07
申请人： 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 , 驻马店中集华骏车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种货运自卸挂车，包括挂车底架和安装在挂车底架上面的厢体，其中所述厢体包括沿挂车纵向顺序布置的能够独立卸货的若干个前侧翻厢体和一个后厢体。本发明中的多个厢体的容积相当于现有技术中的一个整体厢体的容积，故每个厢体的容积相对较小，厢体内的货物重量也相对较轻，当倾卸单个厢体内的货物时，翻车的风险大为降低。另外，卸货时，先将其中一个厢体内的货物倾卸掉，此时，另一个厢体及其内的货物的重量起到配重的作用，当倾卸最后一个厢体内的货物时，已倾卸货物的厢体也可以起到配重作用，这进一步降低了翻车的风险。所以，本发明的货运自卸挂车由于设有多个厢体，分多次顺序卸货，其卸货安全性非常高。
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公开(公告)号：CN101117100B
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200610108691.2
申请日：2006-08-04
申请人： 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 , 驻马店中集华骏车辆有限公司
IPC分类号： B60P1/26
摘要： 一种用于自卸车的车厢门的自动开关机构，其连接于该自卸车的副车架和该车厢门的门锁挂钩之间，该门锁挂钩的枢接部枢接至该自卸车的车厢底架后部，并且该门锁挂钩的钩部控制该车厢门的开启和关闭，该自动开关机构包括：导向件，其固定在该副车架上；至少一个导套，所述导套固定在该车厢上；导杆，其由所述导套滑动支撑，所述导套是约束导杆在所述导套中滑动的滑动通道，该导杆的第一端以沿该导向件滑动的方式抵接，第二端以销轴和销孔配合的方式枢接至该门锁挂钩的连接端；其中，该销孔为沿近似竖直方向延长的长孔。本自动开关机构的零部件的通用性好，不同车型由于翻转点到车厢底架尾部距离不同不用调整推杆的长度，方便车型复杂时的批量生产。
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公开(公告)号：CN111038367A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201811197359.7
申请日：2018-10-15
申请人： 驻马店中集华骏车辆有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
IPC分类号： B60P7/02
摘要： 本发明提供了一种自卸车及自卸车顶盖结构。自卸车顶盖结构包括主盖、副盖、摆臂及驱动件。副盖可活动盖设于车厢的后端，副盖与主盖相对设置以拼接封盖车厢。第一摆臂一端可转动设于车厢，另一端与主盖可转动连接。第二摆臂一端可转动设于车厢，另一端与主盖的后端可转动连接，第二摆臂靠近主盖的一端与副盖固定连接。驱动件一端与车厢的后端可转动连接，另一端与第二摆臂可转动连接，驱动件伸缩以带动第二摆臂转动，第二摆臂带动第一摆臂、主盖及副盖运动，并使副盖相对于主盖转动。自卸车通过自卸车顶盖结构在闭合时能保证车厢完成密闭，打开时不会遮挡车厢上方的装载空间。
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公开(公告)号：CN106553695A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510631600.2
申请日：2015-09-29
申请人： 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 , 驻马店中集华骏车辆有限公司
IPC分类号： B62D21/02
摘要： 本发明提供了一种自卸车及其主副车架联接装置，该联接装置用于将自卸车的主车架纵梁与位于主车架纵梁上的副车架纵梁连接固定；主车架纵梁为槽型梁，包括上翼板、下翼板和竖直连接上下翼板的腹板；该联接装置包括连接件和支撑件；连接件绕设于主车架纵梁外围并与副车架纵梁连接固定，从而将主车架纵梁与副车架纵梁紧固；支撑件安装于主车架纵梁的上翼板和下翼板之间，并对应于连接件设置，以支撑主车架纵梁；支撑件包括竖直设置的刚性支撑和设置于刚性支撑至少一端的柔性支撑，柔性支撑抵顶主车架纵梁的上翼板和/或下翼板。本发明可以满足主车架纵梁自身微小变形的需求，并可阻止主车架纵梁出现不可逆转的扭曲破坏或裂纹。
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公开(公告)号：CN101117100A
公开(公告)日：2008-02-06
申请号：CN200610108691.2
申请日：2006-08-04
申请人： 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 , 驻马店中集华骏车辆有限公司
IPC分类号： B60P1/26
摘要： 一种用于自卸车的车厢门的自动开关机构，其连接于该自卸车的副车架和该车厢门的门锁挂钩之间，该门锁挂钩的枢接部枢接至该自卸车的车厢底架后部，并且该门锁挂钩的钩部控制该车厢门的开启和关闭，该自动开关机构包括：导向件，其固定在该副车架上；至少一个导套，所述导套固定在该车厢上；导杆，其由所述导套滑动支撑，该导杆的第一端以沿该导向件滑动的方式抵接，第二端以销轴和销孔配合的方式枢接至该门锁挂钩的连接端；其中，该销孔为沿近似竖直方向延长的长孔。本自动开关机构的零部件的通用性好，不同车型由于翻转点到车厢底架尾部距离不同不用调整推杆的长度，方便车型复杂时的批量生产。
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公开(公告)号：CN101088831A
公开(公告)日：2007-12-19
申请号：CN200610092857.6
申请日：2006-06-16
申请人： 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 , 中集车辆(集团)有限公司 , 驻马店中集华骏车辆有限公司
IPC分类号： B62D33/02
摘要： 本发明提供了一种自卸车的车厢底架以及具有该车厢底架的自卸车。所述车厢底架包括两根沿车体长度方向设置的纵梁、垂直于纵梁的多根横梁和若干翼撑，其中，所述纵梁采用腰宽小于腿高的槽状型材，槽口朝上布置；所述槽型纵梁上部开设豁口，所述横梁垂直嵌入所述豁口内。通过采用腿高较小的槽型纵梁，降低了纵梁高度，进而降低了车辆承载面，增加了车辆运行的稳定性；通过使纵梁槽口向上布置，并使横梁贯穿所述纵梁，减少了翼撑和其他加固部件的用量，进而减少了部件拼接和焊接工作量，简化了自卸车的制造工艺。
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公开(公告)号：CN201321099Y
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200820210126.1
申请日：2008-11-07
申请人： 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 , 驻马店中集华骏车辆有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种货运自卸挂车，包括挂车底架和安装在挂车底架上面的厢体，其中所述厢体包括沿挂车纵向顺序布置的能够独立卸货的若干个前侧翻厢体和一个后厢体。本实用新型中的多个厢体的容积相当于现有技术中的一个整体厢体的容积，故每个厢体的容积相对较小，厢体内的货物重量也相对较轻，当倾卸单个厢体内的货物时，翻车的风险大为降低。另外，卸货时，先将其中一个厢体内的货物倾卸掉，此时，另一个厢体及其内的货物的重量起到配重的作用，当倾卸最后一个厢体内的货物时，已倾卸货物的厢体也可以起到配重作用，这进一步降低了翻车的风险。所以，本实用新型的货运自卸挂车由于设有多个厢体，分多次顺序卸货，其卸货安全性非常高。
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公开(公告)号：CN200942807Y
公开(公告)日：2007-09-05
申请号：CN200620121218.3
申请日：2006-06-16
申请人： 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 , 中集车辆(集团)有限公司 , 驻马店中集华骏车辆有限公司
IPC分类号： B62D33/02
摘要： 本实用新型提供了一种自卸车的车厢底架以及具有该车厢底架的自卸车。所述车厢底架包括两根沿车体长度方向设置的纵梁、垂直于纵梁的多根横梁和若干翼撑，其中，所述纵梁采用腰宽小于腿高的槽状型材，槽口朝上布置；所述槽型纵梁上部开设豁口，所述横梁垂直嵌入在所述豁口内。通过采用腿高较小的槽型纵梁，降低了纵梁高度，进而降低了车辆承载面，增加了车辆运行的稳定性；通过使纵梁槽口向上布置，并使横梁贯穿所述纵梁，减少了翼撑和其他加固部件的用量，进而减少了部件拼接和焊接工作量，简化了自卸车的制造工艺。
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公开(公告)号：CN204956634U
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201520763916.2
申请日：2015-09-29
申请人： 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 , 驻马店中集华骏车辆有限公司
IPC分类号： B62D21/02
摘要： 本实用新型提供了一种自卸车及其主副车架联接装置，该联接装置用于将自卸车的主车架纵梁与位于主车架纵梁上的副车架纵梁连接固定；主车架纵梁为槽型梁，包括上翼板、下翼板和竖直连接上下翼板的腹板；该联接装置包括连接件和支撑件；连接件绕设于主车架纵梁外围并与副车架纵梁连接固定，从而将主车架纵梁与副车架纵梁紧固；支撑件安装于主车架纵梁的上翼板和下翼板之间，并对应于连接件设置，以支撑主车架纵梁；支撑件包括竖直设置的刚性支撑和设置于刚性支撑至少一端的柔性支撑，柔性支撑抵顶主车架纵梁的上翼板和/或下翼板。本实用新型可以满足主车架纵梁自身微小变形的需求，并可阻止主车架纵梁出现不可逆转的扭曲破坏或裂纹。
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