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公开(公告)号：CN118343180A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410608803.9
申请日：2024-05-16
申请人： 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
IPC分类号： B61F9/00
摘要： 本申请公开了一种收缩伸展式主动防脱轨装置；涉及列车安全领域，包括气流罩，气流罩安装在列车底部，气流罩上转动连接有两机械臂，两机械臂转动轴线沿竖直方向设置；机械臂上设有用于夹持铁轨的夹持组件，两机械臂转动以驱使夹持组件靠近或远离两侧铁轨，气流罩上还设有用于驱动机械臂转动的驱动组件；本申请通过夹持组件、翻转组件和联动组件的设置，使列车在遇到可能脱轨的风险时，驱使机械臂转动，使内辊轮先抵接在铁轨内侧腹部上，随后在联动组件和翻转组件的作用下，翻转架翻转从而使外辊轮抵接在铁轨外侧腹部；从而使夹持组件能够有效的夹持铁轨，为列车抵抗横向和纵向的外力，加强了列车与铁轨的连接，降低了列车脱轨的风险。
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公开(公告)号：CN117195386A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202310377614.0
申请日：2023-04-10
申请人： 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种地震下铁路线路列车行车安全分析方法，其步骤为：建立轨道‑下部结构的有限元模型，施加地震激励，采用逐步积分方法计算其地震下动力响应，提取轮对下方钢轨响应；采用多体动力学软件建立列车‑轨道耦合子系统；将钢轨响应作为轨道不平顺与原有轨道不平顺进行叠加施加在列车‑轨道耦合子系统中，并开展动力分析；根据列车‑轨道耦合子系统动力分析结果对列车行车安全进行评估。本发明将地震下复杂列车‑轨道‑下部结构耦合系统动力分析分解为地震下轨道‑下部结构动力分析以及地震引起轮下轨道不平顺激励下的列车‑轨道耦合系统动力分析，解决了复杂列车‑轨道‑下部结构耦合系统地震动力分析在工程中难以实施的难题。
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公开(公告)号：CN115450326A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211325766.8
申请日：2022-10-27
申请人： 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
摘要： 一种顶推滑块式可拆装模块钢结构节点及其施工方法，该节点包括上模块柱、下模块柱、水平连接板、顶推滑块系统和顶紧螺栓；顶推滑块系统包括侧滑块、顶推滑块、铰接框和弹簧；顶紧螺栓通过上模块柱侧壁的螺栓孔拧入，全部拧入时推动顶推滑块向内滑动，顶推滑块推动铰接框变形，铰接框两侧端部顶推侧滑块向两侧滑动，实现对上模块柱的底封板的嵌固，此时弹簧伸长，存在张拉力；进行模块节点拆卸时，拧松并取下顶紧螺栓，侧滑块受弹簧张拉力牵引向内滑动，解除对上模块柱的底封板的嵌固。本发明还包括一种所述顶推滑块式可拆装模块钢结构节点的施工方法。该节点现场拼接施工方便快捷，可灵活拆装。
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公开(公告)号：CN118688848A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410678832.2
申请日：2024-05-29
申请人： 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 中国中铁股份有限公司 , 中南大学
摘要： 本发明公开了一种车载移动式地震探测系统及使用方法，其中，所述系统包括探测车和与所述探测车同步运行的至少一套传感器投放装置；各套传感器投放装置包括传感器、水平控制组件和带动传感器竖直方向运行的竖向作动器，所述竖向作动器、水平控制组件还与控制器连接，所述水平控制组件用于控制竖向作动器与探测车同步运行，以使传感器触地并与地面处于相对静止状态；所述探测车内设置有震源装置和地震数据采集仪，各传感器、震源装置和地震数据采集仪之间互相电信号连接。本发明旨在实现探测车不停车连续作业，在保证数据采集质量的前提下提高作业效率。
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公开(公告)号：CN117723101A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311685482.4
申请日：2023-12-11
申请人： 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 中国中铁股份有限公司 , 中南大学
摘要： 本发明公开了一种传感器响应性能测试系统及方法，该系统包括悬臂梁、通过悬挂弹簧组水平悬吊在悬臂梁下方的受力台、设置在受力台正下方的球形冲击振子以及带动球形冲击振子向上运动以对受力台施加垂直冲击载荷的冲击组件，受力台的上端面上设有若干个以球形冲击振子的待冲击点为中心呈环形阵列分布的传感器，其中一个为参考传感器，其余为待测传感器,传感器输出信号连接至多路时间域震动信号采集仪器，采集仪器启动的触发开关位于冲击振子击打受力台行程上，冲击振子激发受力台产生震动波，由各个待测传感器和参考传感器信号实测时间域信号的振幅谱相除计算导纳谱，由导纳谱数据特征获得各个待测传感器的动态响应性能。
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公开(公告)号：CN118082921A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410121475.X
申请日：2024-01-29
申请人： 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 中国中铁股份有限公司 , 中南大学
摘要： 本发明公开了一种用于高铁无砟轨道的路基病害检测装置，所述装置包括检测车和设置在所检测车上的地震勘探仪与车载定位系统：检测车包括车本体和位于车本体一侧的震源组件、与震源组件同侧的第一接收传感器、不同侧的多个第二接收传感器；震源组件的接地耦合点位于轨道板外侧的底座板上，第一接收传感器、多个第二接收传感器均连接有对应的传感器脚轮，各传感器脚轮均在底座板表面运行；检测车根据车载定位系统确定的路线运行；地震勘探仪用于接收震源组件在预设震源点激发地震波时发出的同步信号，以及接收第一接收传感器、多个第二接收传感器采集的信号并处理反馈。本发明旨在提升高铁无砟轨道的路基病害检测效率与检测精准度。
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公开(公告)号：CN117784219A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311750367.0
申请日：2023-12-19
申请人： 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 中国中铁股份有限公司 , 中南大学
IPC分类号： G01V1/20
摘要： 本发明公开了一种连续移动式垂向震动信号采集系统，包括门框形支架、刚性承载板、至少一对同规格的传感器和平衡架，平衡架悬空安装在门框形支架内且左右两侧对称安装有一对触地滚轮，每个触地滚轮的滚轮轴一端与触地滚轮中心的第一滚动轴承固定连接，另一端匹配从吊臂上的第二滚动轴承穿出后与平衡架固定连接，刚性承载板由吊臂悬挂安装在平衡架的下方，上下两传感器关于水平承载板反向对称布置，两传感器输出经过反相串联或并联后送入地震信号采集仪器，形成差动式组合传感器，在提高1倍灵敏度的同时，能够抑制沿承载板板面方向横向震动干扰波，通过吊臂结构转换，使用双轴承递进传递，避免了触地滚轮触地摩擦产生的剪切力直接传递给承载板。
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公开(公告)号：CN117217043A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311090961.1
申请日：2023-08-29
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 中南大学 , 京唐城际铁路有限公司 , 京滨城际铁路有限公司 , 黑龙江铁路发展集团有限公司 , 沪杭铁路客运专线股份有限公司 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
IPC分类号： G06F30/23 , G06F119/14 , G06F119/02
摘要： 本发明公开了一种地震作用下桥上行车安全性快速评价方法，包括以下步骤：建立轨道‑梁体结构计算模型；建立桥梁下部结构计算模型；建立支座连接系统计算模型，并连接轨道‑梁体结构计算模型和桥梁下部结构计算模型；建立地震波仿真计算模块；基于轨道‑梁体结构计算模型、桥梁下部结构计算模型、支座连接系统计算模型和地震波仿真计算模块，计算得到轨道动力响应；根据轨道动力响应，计算评价地震作用下桥上行车安全性。本发明填补了地震作用下不依赖于车桥耦合仿真分析进行桥上行车安全性快速评价方法的技术空白。本发明能实现工程设计中普通设计人员利用本发明新提出的地震作用下桥上行车安全性新指标来快速分析地震作用行车安全性分析。
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公开(公告)号：CN117150805A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311211269.X
申请日：2023-09-19
申请人： 华东交通大学 , 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明公开一种桥墩沉降值与行车性能指标间内在拓扑关系的建立方法，分别建立列车子模型和纵连板式无砟轨道‑桥梁子模型，将两种子模型组装后嵌入桥‑轨变形通用表征关系模型形成考虑层间联结失效和桥墩沉降的列车‑轨道‑桥梁系统耦合动力学联合仿真模型，进行验证后分析层间联结失效和桥墩沉降对列车‑轨道‑桥梁动力特性的影响，并探明考虑层间联结失效的桥墩沉降幅值与行车动态指标的内在拓扑关系。基于本发明联合仿真模型，显著提高了列车‑轨道‑桥梁变形传递规律与列车动力特性指标的计算效率与计算精度，为快速精准的评价桥墩沉降条件下高速铁路桥上行车安全提供了新的方法及进一步的安全保障。
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公开(公告)号：CN118306437A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410504979.X
申请日：2024-04-25
申请人： 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
IPC分类号： B61F9/00
摘要： 本申请公开了一种弹出式高速铁路主动抱轨装置；涉及轨道安全领域，包括安装座，所述安装座固定连接在列车底盘下方，所述安装座上沿铁轨宽度方向滑动连接有两夹持臂，两所述夹持臂相对设置，所述夹持臂远离所述安装座的一端设有用于夹持铁轨的夹持组件；所述安装座上设有用于驱使所述夹持臂靠近铁轨的夹持弹簧；所述夹持臂滑动以驱使所述夹持组件移动至铁轨旁；所述安装座上还设有用于限制所述夹持臂滑动的限位组件；本申请通过限位组件和夹持组件的设置，使列车需要加强防脱轨能力时，解除限位组件的限位，即可使夹持臂在夹持弹簧的作用下，伸出安装座，随后夹持组件夹持铁轨即可对抗横向负载，减小列车脱轨风险。
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