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公开(公告)号：CN112590529B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202011053641.5
申请日：2020-09-29
Applicant: 麦格纳PT有限两合公司
IPC: B60K6/547 , F16H61/22 , F16H61/688 , B60W20/30 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W10/02
Abstract: 本发明涉及一种用于停用机动车的混合动力传动系(1)的驻车锁止机构(2)的方法，混合动力传动系(1)具有：双离合变速器(3)，具有双离合器(4)；内燃机(5)；至少一个电机(6)，内燃机(5)以及电机(6)与双离合变速器(3)驱动有效地连接或可连接；用于形状配合地固定混合动力传动系(1)的从动端(7)的驻车锁止机构(2)，驻车锁止机构(2)通过相应驾驶员意愿激活，方法包括以下步骤：确定机动车的驻车位置，确定内燃机的运行状态(5)，当内燃机(5)静止时，闭合双离合器(4)，根据所确定的机动车驻车位置来激活电机(6)并将驱动扭矩传递到混合动力传动系(1)的从动端(7)上，以及松开驻车锁止机构(2)。
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公开(公告)号：CN112189107A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201980034767.7
申请日：2019-05-07
Applicant: 麦格纳PT有限两合公司
IPC: F16H61/688 , F16H59/18
Abstract: 本发明涉及一种用于驱动机动车(11)的传动系(10)的方法，其中传动系(10)具有内燃机(12)和双离合变速器(14)，其中双离合变速器(14)具有第一功率传输路径(26)以及第二功率传输路径(36)，所述第一功率传输路径具有第一摩擦离合器(20)和第一子变速器(22)而所述第二功率传输路径具有第二摩擦离合器(30)和第二子变速器(32)，并且其中内燃机(12)耦联在第一摩擦离合器(20)的输入件上和在第二摩擦离合器(30)的输入件上，其中所述方法用于，以机动车具有大于零的速度并且两个摩擦离合器(20，30)断开的状态为出发点，将内燃机(12)的驱动功率经由子变速器(22，32)中的一个子变速器(32)中的低挡位(2)传导到从动端(16)上，所述方法具有如下步骤：a)提高内燃机(12)的转速(nV)；b)挂入一个子变速器(32)中的低挡位(2)并且如果还未实现，那么挂入另一个子变速器(22)中的高挡位(5)；C)一旦内燃机(12)的转速(nV)达到中间转速(n2)，就滑动地闭合与另一个子变速器(22)相关联的摩擦离合器(20)，所述中间转速对应于另一个子变速器(22)中的高挡位(5)，用于将驱动功率经由高挡位(5)传导到从动端；和d)交叠地闭合与所述一个子变速器(32)相关联的摩擦离合器(30)和断开与另一个子变速器(22)相关联的摩擦离合器(20)，用于一旦内燃机(12)的转速(nV)已达到目标转速(n3)就将驱动功率经由低挡位(2)传导到从动端上，所述目标转速对应于在一个子变速器(32)中的低挡位(2)。
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公开(公告)号：CN110195781B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201910132893.8
申请日：2019-02-22
Applicant: 麦格纳PT有限两合公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明涉及一种用于诊断机动车的液压系统的方法，其中液压系统形成冷却回路，其中在冷却回路中设置有至少一个待冷却的部件，尤其离合器、双离合器、变速器或电动机，其中在第一步骤中，将冷却回路配置成，以第一冷却流量流向待冷却的部件；随后确定待冷却的部件的反应；在第二步骤中，将冷却回路配置成，以第二冷却流量流向待冷却的部件，其中第二冷却流量大于第一冷却流量；随后确定待冷却的部件的反应，其中确定两个反应的关系，以便确认冷却回路的状态，进而确认液压系统的状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112189107B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201980034767.7
申请日：2019-05-07
Applicant: 麦格纳PT有限两合公司
IPC: F16H61/688 , F16H59/18
Abstract: 本发明涉及一种用于驱动机动车(11)的传动系(10)的方法，其中传动系(10)具有内燃机(12)和双离合变速器(14)，其中双离合变速器(14)具有第一功率传输路径(26)以及第二功率传输路径(36)，所述第一功率传输路径具有第一摩擦离合器(20)和第一子变速器(22)而所述第二功率传输路径具有第二摩擦离合器(30)和第二子变速器(32)，并且其中内燃机(12)耦联在第一摩擦离合器(20)的输入件上和在第二摩擦离合器(30)的输入件上，其中所述方法用于，以机动车具有大于零的速度并且两个摩擦离合器(20，30)断开的状态为出发点，将内燃机(12)的驱动功率经由子变速器(22，32)中的一个子变速器(32)中的低挡位(2)传导到从动端(16)上。
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公开(公告)号：CN112590529A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011053641.5
申请日：2020-09-29
Applicant: 麦格纳PT有限两合公司
IPC: B60K6/547 , F16H61/22 , F16H61/688 , B60W20/30 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W10/02
Abstract: 本发明涉及一种用于停用机动车的混合动力传动系(1)的驻车锁止机构(2)的方法，混合动力传动系(1)具有：双离合变速器(3)，具有双离合器(4)；内燃机(5)；至少一个电机(6)，内燃机(5)以及电机(6)与双离合变速器(3)驱动有效地连接或可连接；用于形状配合地固定混合动力传动系(1)的从动端(7)的驻车锁止机构(2)，驻车锁止机构(2)通过相应驾驶员意愿激活，方法包括以下步骤：确定机动车的驻车位置，确定内燃机的运行状态(5)，当内燃机(5)静止时，闭合双离合器(4)，根据所确定的机动车驻车位置来激活电机(6)并将驱动扭矩传递到混合动力传动系(1)的从动端(7)上，以及松开驻车锁止机构(2)。
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公开(公告)号：CN110001624B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN201811558645.1
申请日：2018-12-19
Applicant: 麦格纳PT有限两合公司
Abstract: 本发明涉及一种运行机动车混合动力传动系的方法，包括步骤：由第一驱动单元提供第一驱动功率并经第一摩擦离合器和第一子变速器朝输出装置传输，在第一子变速器中换到第一内燃机挡位，同时由第二驱动单元经第二子变速器朝输出装置提供第二驱动功率，第二摩擦离合器断开并在第二子变速器中换到低于第一内燃机挡位的第一电动机挡位；确定是否需要在第二子变速器中从第一电动机挡位换到更高的第二电动机挡位，如果是，则第一子变速器从第一内燃机挡位换到高于第一内燃机挡位的第二内燃机挡位，第二子变速器换到空挡且第二驱动单元的驱动功率经第二摩擦离合器和第一摩擦离合器以及第一子变速器传输到输出装置，第二子变速器换到第二电动机挡位。
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公开(公告)号：CN110195781A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201910132893.8
申请日：2019-02-22
Applicant: 麦格纳PT有限两合公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明涉及一种用于诊断机动车的液压系统的方法，其中液压系统形成冷却回路，其中在冷却回路中设置有至少一个待冷却的部件，尤其离合器、双离合器、变速器或电动机，其中在第一步骤中，将冷却回路配置成，以第一冷却流量流向待冷却的部件；随后确定待冷却的部件的反应；在第二步骤中，将冷却回路配置成，以第二冷却流量流向待冷却的部件，其中第二冷却流量大于第一冷却流量；随后确定待冷却的部件的反应，其中确定两个反应的关系，以便确认冷却回路的状态，进而确认液压系统的状态。
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公开(公告)号：CN110001624A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201811558645.1
申请日：2018-12-19
Applicant: 麦格纳PT有限两合公司
Abstract: 本发明涉及一种运行机动车混合动力传动系的方法，包括步骤：由第一驱动单元提供第一驱动功率并经第一摩擦离合器和第一子变速器朝输出装置传输，在第一子变速器中换到第一内燃机挡位，同时由第二驱动单元经第二子变速器朝输出装置提供第二驱动功率，第二摩擦离合器断开并在第二子变速器中换到低于第一内燃机挡位的第一电动机挡位；确定是否需要在第二子变速器中从第一电动机挡位换到更高的第二电动机挡位，如果是，则第一子变速器从第一内燃机挡位换到高于第一内燃机挡位的第二内燃机挡位，第二子变速器换到空挡且第二驱动单元的驱动功率经第二摩擦离合器和第一摩擦离合器以及第一子变速器传输到输出装置，第二子变速器换到第二电动机挡位。
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