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公开(公告)号：CN102910189A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210447248.3
申请日：2012-11-09
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61F5/04
摘要： 本发明公开了一种用于转向架的减振阻尼装置，包括摩擦斜楔(1)和侧架立柱磨耗板(2)，所述摩擦斜楔(1)与所述侧架立柱磨耗板(2)形成主摩擦副；所述侧架立柱磨耗板(2)的内侧面设有摩擦系数较小的第一摩擦面(21)和摩擦系数较大的第二摩擦面(22)；转向架空载时，所述摩擦斜楔(1)与所述第一摩擦面(21)摩擦；转向架重载时，所述摩擦斜楔(1)与所述第二摩擦面(22)摩擦。采用这种结构，转向架空载时摩擦斜楔与侧架立柱磨耗板为转向架提供较小的减振力，转向架重载时摩擦斜楔与侧架立柱磨耗板为转向架提供较大的减振力，保证转向架的工作安全性。本发明还提供一种应用上述减振阻尼装置的转向架，具有相同效果。
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公开(公告)号：CN101963198B
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201010500195.8
申请日：2010-09-29
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种闸瓦装置及制动装置，闸瓦装置包括：闸瓦、闸瓦托和闸瓦插销，所述闸瓦插销上设置有安全索。本发明提供的闸瓦装置及制动装置，可有效解决货车车辆用闸瓦插销丢失所带来的潜在行车隐患；闸瓦插销自重可降低约1/4，降低了原材料的消耗；可有效缩短列检作业时间，提高运输效率。
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公开(公告)号：CN103171580A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201310110988.2
申请日：2013-04-01
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61F5/14
摘要： 本发明公开了一种用于转向架的旁承，包括与所述转向架的摇枕连接的旁承体(1)；还包括设于所述旁承体(1)上方的顶盖(2)和隔板(3)，所述旁承体(1)通过橡胶垫(11)与所述顶盖(2)连接、形成密封腔，所述隔板(3)设于所述旁承体(1)和所述顶盖(2)之间、将所述密封腔分隔为下腔室(a)和上腔室(b)，且所述隔板(3)上设有连通所述下腔室(a)和上腔室(b)的节流孔(31)，所述下腔室(a)内装有减振液。该旁承能在车体发生侧滚时减小车体横向摆动速度，进一步起到减振的作用，增强了旁承的减振能力，进一步提高了转向架的工作稳定性。本发明还公开一种包括上述旁承的转向架，具有相应效果。
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公开(公告)号：CN101963198A
公开(公告)日：2011-02-02
申请号：CN201010500195.8
申请日：2010-09-29
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种闸瓦装置及制动装置，闸瓦装置包括：闸瓦、闸瓦托和闸瓦插销，所述闸瓦插销上设置有安全索。本发明提供的闸瓦装置及制动装置，可有效解决货车车辆用闸瓦插销丢失所带来的潜在行车隐患；闸瓦插销自重可降低约1/4，降低了原材料的消耗；可有效缩短列检作业时间，提高运输效率。
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公开(公告)号：CN103171580B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201310110988.2
申请日：2013-04-01
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61F5/14
摘要： 本发明公开了一种用于转向架的旁承，包括与所述转向架的摇枕连接的旁承体(1)；还包括设于所述旁承体(1)上方的顶盖(2)和隔板(3)，所述旁承体(1)通过橡胶垫(11)与所述顶盖(2)连接、形成密封腔，所述隔板(3)设于所述旁承体(1)和所述顶盖(2)之间、将所述密封腔分隔为下腔室(a)和上腔室(b)，且所述隔板(3)上设有连通所述下腔室(a)和上腔室(b)的节流孔(31)，所述下腔室(a)内装有减振液。该旁承能在车体发生侧滚时减小车体横向摆动速度，进一步起到减振的作用，增强了旁承的减振能力，进一步提高了转向架的工作稳定性。本发明还公开一种包括上述旁承的转向架，具有相应效果。
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公开(公告)号：CN201240388Y
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：CN200820110693.X
申请日：2008-04-30
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61F5/50
摘要： 本实用新型公开了一种挡键，该挡键可防止铁路车辆的轮对与转向架脱离，该挡键主体为长条形结构，包括靠近轮对轴承外圈下部的阻挡部以及与侧架导筐连接的连接部，所述连接部上具有竖直向下的长条通孔，该长条通孔的长度方向与所述挡键长度方向相同；所述连接部上端面开设与所述挡键长度方向相同的凹槽，该凹槽的长度与所述长条通孔的长度相适应，所述凹槽的宽度方向的中线与所述长条通孔的宽度方向的中线重合。由于所述挡键的连接部上具有长条通孔，因而该挡键可相对与该长条通孔前后移动，从而可使得该挡键回退到侧架导筐的挡键孔内，方便拆卸铁路车辆的轮对和承载鞍。本实用新型同时还公开了一种具有该挡键的防轮对脱离装置。
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公开(公告)号：CN204871059U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520646942.7
申请日：2015-08-25
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61H13/34
摘要： 本实用新型提供一种铁路车辆的制动系统及制动杠杆，其通用性较强，能够有效节约更换时间，降低成本。为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种铁路车辆制动系统的制动杠杆，包括夹板和单板，两者以各自的一端固定连接，另一端由两者的连接端分别朝向相反的方向延伸；所述夹板的另一端具有贯通设置的第一铰接孔，所述单板的另一端具有贯通设置的第二铰接孔。采用本实用新型的制动杠杆，可以实现与不同结构车体上拉杆的连接，只需要调节制动杠杆与车体上拉杆的连接端即可，或者，可以通过更换本实用新型的制动杠杆，实现转向架与不同结构车体的连接，有效节省了更换时间，降低了成本。
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公开(公告)号：CN201566638U
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN200920246517.3
申请日：2009-11-05
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本实用新型公开了一种三轴转向架，用于铁路货车，包括构架(11)和三个轮对(12)，所述构架(11)的前部和后部分别设置有两个旁承安装座(14)。本实用新型还公开了一种铁路货车，包括车体和三轴转向架，各所述车体(2)的一端均固定有关节联结器(3)的承接端，其另一端均固定有所述关节联结器(3)的插入端，相邻的所述车体(2)通过关节联结器(3)的插入端插入所述承接端连接，且相邻的所述车体(2)的两端部通过所述承接端坐落于同一所述三轴转向架。本实用新型所公开的铁路货车及其三轴转向架能够满足国际标准箱运输需要，且各轴的轴重得到了充分的利用。
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公开(公告)号：CN202389393U
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201120539236.4
申请日：2011-12-21
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本实用新型提供一种旁承安装结构、货车转向架及快运货车，其中旁承安装结构，用于安装于货车转向架和车体之间，所述转向架包括构架和摇枕，所述构架包括两个沿车体纵向方向的侧梁，所述侧梁与所述摇枕之间设置有连接所述构架和所述摇枕的悬挂装置，所述摇枕上设置有两个用于支撑所述车体的旁承，两个旁承之间的中心距大于1520毫米。本实用新型可用于提高车辆临界速度的快运货车上。
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公开(公告)号：CN202243535U
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201120392249.3
申请日：2011-10-14
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61H13/36
摘要： 本实用新型公开了一种制动梁及铁路货车，其中制动梁包括制动梁架、闸瓦托和闸瓦，闸瓦托和闸瓦之间通过销子连接；制动梁还包括安装板；所述安装板固定在所述制动梁架上；所述安装板上开设有数排固定孔，所述闸瓦托和安装板之间通过其中一排固定孔固定连接。本实用新型提供的制动梁，可以适应不同轨距的车辆需求，从而使得不同轨距的车辆上的制动梁可以互换，降低了生产多种规格制动梁而产生的高成本，提高了制动梁的使用效率。
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