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公开(公告)号：CN103029713B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201110292671.6
申请日：2011-09-29
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61D9/12
摘要： 本发明提供一种侧翻车及其控制系统，该侧翻车控制系统包括液压缸、气动液压泵和气控换向阀，液压缸包括缸体，缸体内设有活塞，活塞将缸体分为第一腔体和第二腔体，液压缸的数量为四个，液压缸两个一组分别设置在侧翻车的两侧；气动液压泵上设有气体入口、液体入口和液体出口，气体入口与压力气源相连通，液体入口与压力液源相连通；气控换向阀连接在气动液压泵和液压缸之间，气控换向阀的数量为两个，侧翻车一侧的两个液压缸分别与一个气控换向阀相连通。该侧翻车包括车厢，还包括本发明提供的侧翻车控制系统。本发明提供的侧翻车及其控制系统，通过液压缸、气动液压泵和气控换向阀的设置，提高了侧翻车的安全稳定性。
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公开(公告)号：CN103010228B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201210482551.7
申请日：2012-11-23
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明提供一种调位系统及钳夹车，调位系统包括：陀螺仪，设置在钳夹车上压柱油缸的缸体上，用于测量所述压柱油缸的空间坐标；控制器，与所述陀螺仪连接，用于根据所述空间坐标计算得到控制信号，并将所述控制信号发送至比例控制阀；比例控制阀，与所述钳夹车上的调位油缸连接，用于根据所述控制信号控制所述调位油缸伸缩臂的伸出量。上述调位系统，能够实时且自动地调节压柱油缸的位置，直至压柱油缸达到水平，且调节精准，效率高。
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公开(公告)号：CN103029713A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201110292671.6
申请日：2011-09-29
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61D9/12
摘要： 本发明提供一种侧翻车及其控制系统，该侧翻车控制系统包括液压缸、气动液压泵和气控换向阀，液压缸包括缸体，缸体内设有活塞，活塞将缸体分为第一腔体和第二腔体，液压缸的数量为四个，液压缸两个一组分别设置在侧翻车的两侧；气动液压泵上设有气体入口、液体入口和液体出口，气体入口与压力气源相连通，液体入口与压力液源相连通；气控换向阀连接在气动液压泵和液压缸之间，气控换向阀的数量为两个，侧翻车一侧的两个液压缸分别与一个气控换向阀相连通。该侧翻车包括车厢，还包括本发明提供的侧翻车控制系统。本发明提供的侧翻车及其控制系统，通过液压缸、气动液压泵和气控换向阀的设置，提高了侧翻车的安全稳定性。
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公开(公告)号：CN102923148A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210494941.6
申请日：2012-11-28
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61F3/02
摘要： 本发明公开一种货车底架系统，包括若干转向架和承载梁，转向架安装有若干车轴，转向架通过底架与所述承载梁连接，货车底架系统包括至少两种车轴数目的转向架。由于货车底架系统可以具有不同轴数的转向架，当所需车轴数目确定时，可以根据车轴的数目，得出最佳的转向架组合，与背景技术相比，达到了减少车辆底架层数、控制车辆长度、充分利用轴重的效果，从而提高了车辆的过桥能力，促进了长大型货车向更大吨位发展。而且，不同轴数转向架的组合，使得货车底架系统在设计时，可以有多种选择，从而能够根据货车承载系统的实际载重状态、牵引系统的布置等因素，灵活地组合，轴距和邻轴距的调节也更为灵活。本发明还公开一种货车。
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公开(公告)号：CN105417391A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510868091.5
申请日：2015-11-30
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B66C17/06
CPC分类号： B66C17/06
摘要： 本发明公开了一种起重装置，包括主体、吊钩和起升机构，还包括伸缩起吊臂和驱动所述伸缩起吊臂内节臂相对伸缩的伸缩机构，以及驱动所述伸缩起吊臂相对于所述主体回转的回转机构，所述吊钩通过所述起升机构可升降地连接于所述伸缩起吊臂上。该起重装置的起吊臂集回转和伸缩功能于一身，极大地拓展其适用范围，可满足实践中各种不同的起吊需求。
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公开(公告)号：CN103158724B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201110407951.7
申请日：2011-12-09
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61D7/28
摘要： 本发明提供一种漏斗车底门控制系统，包括四个控制盒、动力源和底门驱动装置；其中，两个控制盒分别安装在车厢一侧的前后两端部，另外两个控制盒分别安装在车厢另一侧的前后两端部；且四个控制盒与动力源并联，控制所述动力源驱动所述底门驱动装置，实现底门的开启或关闭。本发明提供的漏斗车底门控制系统，在车厢的两侧的两端安装四个独立并联的控制盒，每个控制盒可以独立控制底门驱动系统打开或关闭底门，因此在卸货过程中，只需要一个工作人员就可以完成对卸货过程的操作控制，工作人员不用跟随车辆移动，操作方便且能够降低工作人员的劳动强度、提高工作安全性。
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公开(公告)号：CN104890691A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510333312.9
申请日：2015-06-16
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
CPC分类号： B61D39/006 , E05C19/00
摘要： 本发明提供一种铁路货车的车体及其顶盖锁闭机构，能够提高顶盖锁闭的可靠性，且操作灵活便捷、省时省力。所述顶盖锁闭机构包括转轴、压挡和把手，所述转轴由前至后延伸，并间隔设有若干所述压挡，所述把手的第一端固定连接在所述转轴上，所述把手的第二端可绕所述第一端上下转动，以驱动所述转轴带动各所述压挡压紧或释放顶盖，还包括锁紧件，所述把手具有向左或向右开设的开口，当所述把手向下转动带动所述压挡压紧顶盖时，所述锁紧件能够伸入所述开口，并以其底面向下压紧所述开口的底面，以锁定所述把手。当把手带动压挡压紧顶盖时，锁紧件可以横向移动以伸入开口，通过锁紧件将把手上下锁定，进而限制压挡运动，确保顶盖的锁闭可靠性。
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公开(公告)号：CN104890687A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510333314.8
申请日：2015-06-16
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明提供一种铁路货车的车体及其底门锁闭机构，能够提高底门锁闭可靠性，且操作灵活便捷、省时省力。所述底门锁闭机构包括由前至后延伸的转轴、设置在所述转轴上的若干锁止件以及与所述转轴连接的把手，还包括支撑件，所述把手在横向上由内而外斜向上延伸，所述把手的下端固定连接在所述转轴上，所述把手的上端可绕下端转动，以驱动所述转轴带动各所述锁止件锁闭或解锁相应的底门；所述把手向上转动至第一预定位置时，带动所述锁止件锁闭底门，所述支撑件能够支撑所述把手，以克服所述把手的重力而将其锁定。支撑件与把手之间不存在严格的配合关系，即使转轴因长时间使用而变形也可以保证把手的定位可靠性，进而保证底门的锁闭可靠性。
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公开(公告)号：CN103029716B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201110292695.1
申请日：2011-09-30
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种铁路货车的车体和铁路货车，该车体包括底架和渡板，底架设置于车体的转向架上，渡板的第一端部活动连接于所述底架的端部，其中，渡板可绕其与底架端部活动连接的位置转动置于底架上，且在渡板绕其与底架端部活动连接的位置转动使所述渡板的第二端部接触地面状态下，渡板形成倾斜平面以使待运输工程机械车自地面沿渡板行驶至底架上。采用该车体后，只要转动渡板，将待运输的工程机械车直接开到底架上，或者从底架上开下来，即能完成工程机械车的装车或者卸车，因此，装卸方便，降低了装卸工程机械车的作业难度。
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公开(公告)号：CN104442847A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410649047.0
申请日：2014-11-14
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
CPC分类号： E05F15/53 , B61D7/02 , B61D7/18 , B61D7/28 , E05Y2201/422 , E05Y2201/454 , E05Y2201/686 , E05Y2201/706 , E05Y2900/51 , E05Y2900/53 , B61D3/04
摘要： 本发明公开了一种车厢的底门，包括伸缩缸和至少两组门体，每组门体设有一组传动机构，传动机构包括转轴和传动杆，转轴通过传动杆连接门体，以便转轴转动时带动门体转动；各转轴均由伸缩缸驱动转动，且至少两个转轴能够先后受到伸缩缸的驱动而转动。各转轴能够先后受到伸缩缸的驱动而转动，使得与各转轴相对应的各组门体按一定顺序依次开启。伸缩缸只需始终提供开启一组门体所需的作用力，与现有技术相比，底门开启时所需的作用力较小，降低了对伸缩缸作用力的需求，比较容易实现，减小了伸缩缸的体积，节省空间，降低自重。另外，也减小了开启过程中的冲击力，提高了整个底门的可靠性。本发明还公开了一种具有上述底门的车厢。
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