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公开(公告)号：CN106853832A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201710036071.0
申请日：2017-01-17
申请人： 中车山东机车车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路漏斗车底门开闭机构，包括底门、车体底架和车体侧墙，还包括端部传动装置一、端部传动装置二、传动轴组成、中央传动装置、底部开门装置和顶部关门装置。本发明通过操作地面的顶压装置，顶开底部开门装置打开底门实现卸货；向下压顶部关门装置关闭底门。通过端部传动装置、中央传动装置与底门的连接销轴实现锁闭功能；本发明取消了复杂的风动或手动控制底门开闭系统，有效提高了车辆的装载重量。
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公开(公告)号：CN103587538B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310571353.2
申请日：2013-11-15
申请人： 中车长江车辆有限公司
IPC分类号： B61D7/26
CPC分类号： B61D7/26
摘要： 本发明公开了一种二级锁闭装置、漏斗车底门及漏斗车。该装置包括第一传动轴、第二传动轴、离合器、压力机构和复位机构，在压力机构的压力作用下，离合器使第一传动轴和第二传动轴分离，在复位机构的作用下，离合器使第一传动轴和第二传动轴接合。该底门包括该装置。该漏斗车包括该底门。该装置当离合器意外地受到压力机构的压力作用而分离时，复位机构能够使该离合器重新接合，阻止第一传动轴和第二传动轴的意外旋转。该底门能使利用平面四连杆机构过死点开闭的漏斗车底门在应用时更加可靠。该漏斗车应用时更加可靠。
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公开(公告)号：CN104890687A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510333314.8
申请日：2015-06-16
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明提供一种铁路货车的车体及其底门锁闭机构，能够提高底门锁闭可靠性，且操作灵活便捷、省时省力。所述底门锁闭机构包括由前至后延伸的转轴、设置在所述转轴上的若干锁止件以及与所述转轴连接的把手，还包括支撑件，所述把手在横向上由内而外斜向上延伸，所述把手的下端固定连接在所述转轴上，所述把手的上端可绕下端转动，以驱动所述转轴带动各所述锁止件锁闭或解锁相应的底门；所述把手向上转动至第一预定位置时，带动所述锁止件锁闭底门，所述支撑件能够支撑所述把手，以克服所述把手的重力而将其锁定。支撑件与把手之间不存在严格的配合关系，即使转轴因长时间使用而变形也可以保证把手的定位可靠性，进而保证底门的锁闭可靠性。
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公开(公告)号：CN106627609A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611035925.5
申请日：2016-11-23
申请人： 晋西铁路车辆有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种双锁紧底开门的漏斗车，属于铁路货车技术领域。本发明的漏斗车，车体的底板为两块左右对接的门板，两个门板的外侧分别与车体两端侧壁的底缘铰接；每个门板铰接点一侧安装有门板开闭装置，所述门板开闭装置包括驱动轴、传动轴、短连杆、长连杆、双联杠杆、底门连杆和转动锁定机构；驱动轴转动，通过短连杆和长连杆带动双联杠杆的右端向上下下翻转，双联杠杆的左端带动底门连杆使该侧门板开启或关闭。本发明的底开门漏斗车结构简单，操作简便，开门幅度可控，并对开关位置进行锁定，特别是对于关门位置进行双锁定，满足底开门漏斗车运输散粒货物的使用要求。
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公开(公告)号：CN105151056A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510651438.0
申请日：2015-10-10
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
CPC分类号： B61D7/02 , B61D7/26 , B61D17/00 , B61D39/001
摘要： 本发明公开了一种铁路货车及其车体总成，该车体总成包括至少两个转向架(11)以及支撑于两个转向架(11)上的底架(12)、车体(13)，车体(13)包括中部车体(131)，中部车体(131)的卸料口设置于两转向架(11)之间，中部车体(131)的至少一端部还设置有端部车体(132)，并且中部车体(131)和端部车体(132)的相邻端墙在转向架的上方围成预定空间(3a)；本文中的车体还进一步包括端部车体，将转向架置于中部车体与端部车体二者相邻端墙的下方，在不影响转向架上其他部件安装的前提下，充分利用铁路货车的纵向空间，大大增加了铁路货车的容积，进而提高了铁路货车的运载能力，降低了货物运输的成本。
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公开(公告)号：CN104401338A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410635287.5
申请日：2014-11-12
申请人： 南车眉山车辆有限公司
IPC分类号： B61D7/26
CPC分类号： B61D7/26
摘要： 本发明公开了一种铁路漏斗车底门开闭系统。包括设置于漏斗车底部的底门和底门开闭传动机构，设置于地面的开门挡和关门挡；底门开闭传动机构是具有运动死点的双四连杆机构，驱动杠杆整体为“T”形杠杆，“T”形横向部设置有开门臂和关门臂,“T”形竖直部末端与传动轴连接固定；本发明对单向或双向过死点开闭机构进行改进，提出一种可实现双向开闭底门的控制系统，利用安装在车辆上的机构和固定在地面的开、关门挡的正、反两个方向的配合，无论车辆沿一、二位任一方向行驶进入卸货场都能自行开关底门，无需人工操作或借助任何辅助动力，不仅节省了列车编组和卸货时间，提供车辆运用效率，还降低了误操作的风险。
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公开(公告)号：CN105151056B
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201510651438.0
申请日：2015-10-10
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
CPC分类号： B61D7/02 , B61D7/26 , B61D17/00 , B61D39/001
摘要： 本发明公开了一种铁路货车及其车体总成，该车体总成包括至少两个转向架(11)以及支撑于两个转向架(11)上的底架(12)、车体(13)，车体(13)包括中部车体(131)，中部车体(131)的卸料口设置于两转向架(11)之间，中部车体(131)的至少一端部还设置有端部车体(132)，并且中部车体(131)和端部车体(132)的相邻端墙在转向架的上方围成预定空间(3a)；本文中的车体还进一步包括端部车体，将转向架置于中部车体与端部车体二者相邻端墙的下方，在不影响转向架上其他部件安装的前提下，充分利用铁路货车的纵向空间，大大增加了铁路货车的容积，进而提高了铁路货车的运载能力，降低了货物运输的成本。
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公开(公告)号：CN103786735B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410068799.8
申请日：2014-02-27
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
CPC分类号： B61D7/26
摘要： 本发明提供一种铁路货车卸货门开闭驱动装置、铁路货车及地面卸货装置。该驱动装置包括：四杆机构，四杆机构包括用于横跨设置于车体底面的转轴，转轴一端固定设置有用于触发所述转轴以第一方向转动的第一开门臂，转轴的另一端固定设置有用于触发所述转轴以第一方向转动的第二开门臂和用于触发转轴以与所述第一方向相反的方向转动的第二关门臂；第一开门臂和第二开门臂末端所在直线平行与转轴，所述第二关门臂沿横向伸出至所述第二开门臂外侧、并与所述第二开门臂相距第一间隔。本发明提供的铁路货车卸货门开闭驱动装置，大大方便了卸货操作，也有效提高了卸货效率。
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公开(公告)号：CN103552565B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310571352.8
申请日：2013-11-15
申请人： 中车长江车辆有限公司
IPC分类号： B61D7/26
摘要： 本发明公开了一种连杆式二级锁闭装置、漏斗车底门及漏斗车，属于铁路货车技术领域。该连杆式二级锁闭装置，包括传动轴、开门臂、第一滚轮、第二滚轮、第一定位销、止转盘和连杆机构。该漏斗车底门包括该连杆式二级锁闭装置。该漏斗车包括该底门。该连杆式二级锁闭装置即使意外受力，该连杆机构均无法转动，此时，从动臂也无法转动。该漏斗车底门能够避免该漏斗车底门意外打开。该漏斗车应用时更加可靠。
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