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公开(公告)号：CN103303324A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310271659.6
申请日：2013-07-01
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61D7/26
摘要： 本发明公开了一种底门开闭机构，包括座板、关门臂和设置于所述座板上的底门开度限位装置，还包括：用于在底门处于关闭状态时，阻止所述关门臂向底门开启方向转动的二级锁闭装置，所述二级锁闭装置设置于所述座板上，且可脱离对所述关门臂的限位位置。本发明提供的底门开闭机构，通过在座板上设置二级锁闭装置，当底开门铁路货车杠杆的偏心减小至设定的安全界限值时，关门臂在货物重力的作用下发生转动，在转动至二级锁闭装置接触时，二级锁闭装置会阻止关门臂继续发生转动，使得杠杆偏心值不再减小，继而保证底门不能自动开启。本发明还公开了一种具有上述底门开闭机构的底开门铁路货车。
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公开(公告)号：CN103010232A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210527785.9
申请日：2012-12-10
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明提供一种气动控制装置及漏斗货车，其中气动控制装置包括：控制箱、储风缸、行程开关、两位五通换向阀、风控换向阀、三位五通换向阀、梭阀、两位两通电磁阀、气动马达、液压泵和液压油缸；两位五通换向阀的两个连通位置分别对应第一支路和第二支路；其中，所述控制箱的箱门开启时，所述行程开关处于连通位，两位五通换向阀断开第一支路，开启第二支路；手动控制三位五通换向阀，以控制液压油缸的伸缩；控制箱的箱门关闭时，行程开关处于断开位，两位五通换向阀连通所述第一支路，断开第二支路；通过风控换向阀自动控制液压油缸的伸缩。上述气动控制装置，能够实现两条支路的自动互锁，提高了气动控制装置的安全性。
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公开(公告)号：CN105480238A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201511017142.X
申请日：2015-12-29
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
CPC分类号： B61D19/001 , B61D3/00 , B61D19/007 , E05F15/00 , E05Y2201/422 , E05Y2201/644 , E05Y2201/686 , E05Y2900/51 , B61D17/08 , B61D19/005
摘要： 本发明公开了一种全侧开式棚车，包括多个可沿车身方向移动的车门、启动所述车门开闭的开闭装置；关闭时，各所述车门依次排列形成所述全侧开式棚车的一侧壁，打开时，所述开闭装置启动所述车门内外方向平移，以使所述车门相错并沿车身方向移动，打开所述全侧开式棚车的相应位置。通过对车门组件的优化设计，提升车门开启、关闭的轻便性、灵活性，为提升装卸货物效率提供保障。
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公开(公告)号：CN104260734A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410520600.0
申请日：2014-09-30
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明提供一种铁路货车及其端墙，其结构简单，制造难度低，所需的零部件较少，且具有较高的强度和刚度，使用可靠性较好。所述端墙包括由左至右依次连接的若干分墙板，所述分墙板包括均在上下方向上延伸的内侧板和外侧板，所述内侧板和外侧板相互连接，且两者之间具有中空腔，所述中空腔内设有加强筋。与现有技术相比，取消了板柱式结构的支撑梁，减少了零部件的数量，简化了端墙的结构，降低了其制造难度；各分墙板均由内侧板和外侧板连接而成，且在两侧板之间增设加强筋，形成封闭的箱型结构，具有较高的强度和较好的刚度性能，提高了铁路货车使用的安全可靠性；各分墙板可以根据需要调整其结构，减轻结构自重，实现铁路货车的轻量化。
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公开(公告)号：CN103628754B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310627099.3
申请日：2013-11-29
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明提供一种铁路货车底门锁、钥匙及锁闭装置，该锁包括锁座、穿设于锁座上的锁芯、锁芯一端的挡板和与锁芯配合的锁栓；锁座包括至少一侧板，侧板上设有第一、二穿设孔；锁芯包括锁杆和锁头，锁杆与锁头之间具有限位台阶，锁杆穿设于第一穿设孔中，锁头穿设于第二穿设孔中，锁杆上穿设有弹簧，锁杆端部设有限位块，弹簧两端分别抵触在侧板内侧和限位台阶上，锁头端部呈楔形；挡板穿设于限位块与锁座之间，且挡板至少有一部分相对于锁座向外悬伸；锁栓包括首尾依次连接的锁柱、连杆和手柄，手柄与连杆固定连接，锁柱与连杆铰接，锁柱一侧设有楔形块，楔形块与锁头端部配合。本方案适用抽拉式底门，通过专用钥匙开闭，安全可靠、防盗性能好。
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公开(公告)号：CN105507723A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201511017162.7
申请日：2015-12-29
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： E05F15/00
CPC分类号： E05F15/00 , E05Y2900/51 , E05Y2900/532
摘要： 本发明公开了一种铁路棚车及其车门开闭装置，该车门开闭装置用于启动车门内外方向的平移，包括：上部传动机构，设置于所述车门的上方，推动所述车门的上部沿内外方向平移；下部传动机构，设置于所述车门的下方，推动所述车门的下部沿内外方向平移；中部传动机构，一端连接所述上部传动机构，另一端连接所述下部传动机构，所述中部传动机构驱动所述上部传动机构和所述下部传动机构同步动作以推动所述车门平移。通过该车门开闭装置能够使车门沿车身方向推拉，启动车门内外方向的平移，实现车门的开启、关闭，操作简单、轻便。
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公开(公告)号：CN104890691A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510333312.9
申请日：2015-06-16
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
CPC分类号： B61D39/006 , E05C19/00
摘要： 本发明提供一种铁路货车的车体及其顶盖锁闭机构，能够提高顶盖锁闭的可靠性，且操作灵活便捷、省时省力。所述顶盖锁闭机构包括转轴、压挡和把手，所述转轴由前至后延伸，并间隔设有若干所述压挡，所述把手的第一端固定连接在所述转轴上，所述把手的第二端可绕所述第一端上下转动，以驱动所述转轴带动各所述压挡压紧或释放顶盖，还包括锁紧件，所述把手具有向左或向右开设的开口，当所述把手向下转动带动所述压挡压紧顶盖时，所述锁紧件能够伸入所述开口，并以其底面向下压紧所述开口的底面，以锁定所述把手。当把手带动压挡压紧顶盖时，锁紧件可以横向移动以伸入开口，通过锁紧件将把手上下锁定，进而限制压挡运动，确保顶盖的锁闭可靠性。
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公开(公告)号：CN104890687A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510333314.8
申请日：2015-06-16
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明提供一种铁路货车的车体及其底门锁闭机构，能够提高底门锁闭可靠性，且操作灵活便捷、省时省力。所述底门锁闭机构包括由前至后延伸的转轴、设置在所述转轴上的若干锁止件以及与所述转轴连接的把手，还包括支撑件，所述把手在横向上由内而外斜向上延伸，所述把手的下端固定连接在所述转轴上，所述把手的上端可绕下端转动，以驱动所述转轴带动各所述锁止件锁闭或解锁相应的底门；所述把手向上转动至第一预定位置时，带动所述锁止件锁闭底门，所述支撑件能够支撑所述把手，以克服所述把手的重力而将其锁定。支撑件与把手之间不存在严格的配合关系，即使转轴因长时间使用而变形也可以保证把手的定位可靠性，进而保证底门的锁闭可靠性。
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公开(公告)号：CN102975726A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210515919.5
申请日：2012-12-05
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明提供一种钳夹式铁路货车，包括对称设置的两个钳形组件，每个钳形组件包括钳形梁、导向梁、大底架、小底架、转向架和轮对组；大底架由第一侧梁、第一枕梁、横梁、上封板和下封板组焊成变断面的箱形结构，第一侧梁由第一上盖板、第一下盖板和第一腹板组焊成变断面的箱形结构；第一枕梁由第二上盖板、第二下盖板和第二腹板组焊成箱形结构；小底架由第二侧梁和第二枕梁组焊成变断面的箱形结构，第二侧梁由第四上盖板、第四下盖板、第四腹板和隔板组焊成变断面的箱形结构，枕梁由第五上盖板、第五下盖板、第五腹板及隔板组焊成变断面的箱形结构；钳形梁、导向梁、大底架和小底架均采用高强度钢板焊接而成。本发明能提高载重量。
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公开(公告)号：CN102407857A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201110301640.2
申请日：2011-09-29
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： B61D7/00
摘要： 本发明公开了一种侧墙支撑结构及漏斗车，所述侧墙包括连接梁和两个支撑单元，所述支撑单元包括侧墙支撑板和固定在侧墙支撑板一侧的加强梁，所述侧墙支撑板远离加强梁的边缘为与侧墙板内侧弧度相匹配的圆弧形；两个所述支撑单元的加强梁通过连接梁连接，使两个侧墙支撑板间隔一定距离。本发明克服了现有技术的诸多缺点，实现了降低自重、提高空间利用率和可靠性的优点。
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