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公开(公告)号：CN102560271A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110000335.X
申请日：2011-01-01
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： C22C38/50
摘要： 本发明提供一种适用于制造AARM101-2009F级车轴的钢坯。其特征在于，包括以下含量(wt％)的元素：C为0.47～0.57，Si为0.17～0.40，Mn为0.60～0.90，P为≤0.03，S为≤0.03，Cr为0.01～0.30，Cu为0.01～0.25，Ni为0.01～0.30，V为0.01～0.15，Mo为0.01～0.15，Ti为0.01～0.05，Al为0.020～0.050余量为铁和不可避免的杂质，以总组分的重量百分比计，所述杂质包括氢≤2ppm，氧≤25ppm。本发明提供的钢坯适用于制造符合AARM101-2009的检验标准的车轴。
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公开(公告)号：CN103014296B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201210555925.3
申请日：2012-12-19
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明提供一种车轴钢的热处理工艺。车轴钢的热处理工艺包括以下步骤：（1）一次正火：温度840-880℃，保温时间3-5小时，然后冷却至500℃以下；（2）二次正火：温度800-840℃，保温时间3-5小时，然后冷却至250℃以下；（3）回火：温度660-690℃，保温时间3-5小时，然后冷却至室温。本发明还公开了一种车轴采用上述热处理工艺制备而成。本发明解决了现有41CrMo钢没有与之配合的热处理工艺的问题，使41CrMo钢在保证强度的同时，提高了车轴钢的韧性，使热处理得到的车轴的综合性能得到大幅提升。
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公开(公告)号：CN103014296A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210555925.3
申请日：2012-12-19
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明提供一种车轴钢的热处理工艺。车轴钢的热处理工艺包括以下步骤：（1）一次正火：温度840-880℃，保温时间3-5小时，然后冷却至500℃以下；（2）二次正火：温度800-840℃，保温时间3-5小时，然后冷却至250℃以下；（3）回火：温度660-690℃，保温时间3-5小时，然后冷却至室温。本发明还公开了一种车轴采用上述热处理工艺制备而成。本发明解决了现有41CrMo钢没有与之配合的热处理工艺的问题，使41CrMo钢在保证强度的同时，提高了车轴钢的韧性，使热处理得到的车轴的综合性能得到大幅提升。
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公开(公告)号：CN102565041B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201110000331.1
申请日：2011-01-01
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： G01N21/78
摘要： 本发明提供一种钠水玻璃砂的再生砂中氧化钠含量的测定方法，包括：在清除铁屑的再生砂中，加入水和硫酸标准溶液后加热搅拌，控制温度在80℃～90℃范围内，持续加热搅拌28～40min；冷却至室温，过滤得到滤渣和滤液，用水洗涤所述滤渣，直至回收的洗涤液呈中性，合并所述洗涤液和所述滤液得到待测的试液；向试液中加入溴甲酚绿-甲基红指示剂，用氢氧化钠标准溶液滴定至试液由红色变为绿色，记录消耗的氢氧化钠标准溶液的体积，计算再生砂中氧化钠含量，本发明提供的方法可准确测定钠水玻璃砂的再生砂中氧化钠含量，为再生砂能否重新利用提供准确的数据。
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公开(公告)号：CN102565041A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110000331.1
申请日：2011-01-01
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC分类号： G01N21/78
摘要： 本发明提供一种钠水玻璃砂的再生砂中氧化钠含量的测定方法，包括：在清除铁屑的再生砂中，加入水和硫酸标准溶液后加热搅拌，控制温度在80℃～90℃范围内，持续加热搅拌28～40min；冷却至室温，过滤得到滤渣和滤液，用水洗涤所述滤渣，直至回收的洗涤液呈中性，合并所述洗涤液和所述滤液得到待测的试液；向试液中加入溴甲酚绿-甲基红指示剂，用氢氧化钠标准溶液滴定至试液由红色变为绿色，记录消耗的氢氧化钠标准溶液的体积，计算再生砂中氧化钠含量，本发明提供的方法可准确测定钠水玻璃砂的再生砂中氧化钠含量，为再生砂能否重新利用提供准确的数据。
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公开(公告)号：CN103014535B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201210555924.9
申请日：2012-12-19
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明提供一种车轴钢及车轴。该车轴钢具有以下成分：C 0.38-0.44%；Si 0.17-0.37%；Mn 0.60-0.80%；P≤0.020ppm；S≤0.010ppm；Ni 0.10-0.25%；Cr 0.90-1.2%；Alt 0.020-0.050%；Cu 0.08-0.20%；V 0.07-0.12%；Mo0.15-0.30%；余量为铁及其他不可避免的元素。本发明还提供了一种车轴，采用上述车轴钢制备而成。采用车轴钢制备的车轴在保证车轴强度的同时，还具有较高的韧性，进而提高了车轴的使用寿命，使铁路货车在提速、重载条件下安全行车。
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公开(公告)号：CN103014535A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210555924.9
申请日：2012-12-19
申请人： 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
摘要： 本发明提供一种车轴钢及车轴。该车轴钢具有以下成分：C 0.38-0.44%；Si 0.17-0.37%；Mn 0.60-0.80%；P≤0.020ppm；S≤0.010ppm；Ni 0.10-0.25%；Cr 0.90-1.2%；Alt 0.020-0.050%；Cu 0.08-0.20%；V 0.07-0.12%；Mo0.15-0.30%；余量为铁及其他不可避免的元素。本发明还提供了一种车轴，采用上述车轴钢制备而成。采用车轴钢制备的车轴在保证车轴强度的同时，还具有较高的韧性，进而提高了车轴的使用寿命，使铁路货车在提速、重载条件下安全行车。
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