公开(公告)号：CN105531468B

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201480019097.9

申请日：2014-01-20

申请人： MTU腓特烈港有限责任公司

发明人： A·弗洛尔 ,  A·格勒 ,  A·伯恩哈德

IPC分类号： F02D41/00 ,  F02D19/02 ,  F02D19/06

CPC分类号： F02D41/0007 ,  F02B37/16 ,  F02D19/0642 ,  F02D23/02 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/18 ,  F02D41/263 ,  F02D2041/1433 ,  F02D2200/0402 ,  Y02T10/36

摘要： 本发明涉及一种用于驱动内燃机、特别是用于对内燃机进行负载调节和/或负载控制的方法，该内燃机具有：‑进气道30和发动机10，该发动机带有多个气缸Ai、Bi和在上游设置于所述气缸Ai、Bi之前的接收器80，其中，进气道30具有：‑带压缩机(51)的增压机构和用于绕过该增压机构的旁通管，其中，‑给接收器80配设发动机‑节流阀DK，给旁通管配设压缩机旁通管‑节流阀VBP；并且，在该方法中，根据工作来调节发动机‑节流阀DK和/或压缩机旁通管‑节流阀(VDPK)的位置，用于影响增压流体。根据本发明规定，特别是给进气道30配设进气道模型，借助该进气道模型来确定至少一个物质流和/或在发动机10之前的增压流体状态，且特别是基于确定结果，‑根据发动机‑节流阀DK来调节压缩机旁通管‑节流阀VDBK。

公开(公告)号：CN105531468A

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201480019097.9

申请日：2014-01-20

申请人： MTU腓特烈港有限责任公司

发明人： A·弗洛尔 ,  A·格勒 ,  A·伯恩哈德

IPC分类号： F02D41/00 ,  F02D19/02 ,  F02D19/06

CPC分类号： F02D41/0007 ,  F02B37/16 ,  F02D19/0642 ,  F02D23/02 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/18 ,  F02D41/263 ,  F02D2041/1433 ,  F02D2200/0402 ,  Y02T10/36

摘要： 本发明涉及一种用于驱动内燃机、特别是用于对内燃机进行负载调节和/或负载控制的方法，该内燃机具有：-进气道30和发动机10，该发动机带有多个气缸Ai、Bi和在上游设置于所述气缸Ai、Bi之前的接收器80，其中，进气道30具有：-带压缩机(51)的增压机构和用于绕过该增压机构的旁通管，其中，-给接收器80配设发动机-节流阀DK，给旁通管配设压缩机旁通管-节流阀VBP；并且，在该方法中，根据工作来调节发动机-节流阀DK和/或压缩机旁通管-节流阀(VDPK)的位置，用于影响增压流体。根据本发明规定，特别是给进气道30配设进气道模型，借助该进气道模型来确定至少一个物质流和/或在发动机10之前的增压流体状态，且特别是基于确定结果，-根据发动机-节流阀DK来调节压缩机旁通管-节流阀VDBK。