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    燃料蒸气收集容器的蒸气回流系统
    1.
    发明授权
    燃料蒸气收集容器的蒸气回流系统 有权

    公开(公告)号：CN106194510B

    公开(公告)日：2019-08-16

    申请号：CN201510515428.4

    申请日：2015-08-20

    申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

    发明人： A.弗卢格 ,  J.蔡斯

    IPC分类号： F02M25/08

    CPC分类号： F02D41/004 ,  F02B37/16 ,  F02D41/26 ,  F02D2200/0406 ,  F02M25/0836 ,  F02M25/089 ,  Y02T10/144

    摘要： 本发明描述了燃料蒸气收集容器(1)的蒸气回流系统(10)。所述燃料蒸气收集容器(1)具有包括第一截断阀(9)的蒸气排放管线(2)，所述截断阀布置在燃料蒸气收集容器(1)的蒸气排放管线(2)中。第一蒸气回流支路(3)布置在燃料蒸气收集容器(1)的蒸气排放管线(2)和涡轮增压器(6)的压缩机(5)的增压空气管线(4)之间。第二蒸气回流支路(7)布置在燃料蒸气收集容器(1)的蒸气排放管线(2)和涡轮增压器(6)的压缩机(5)的新鲜空气吸入管线(8)之间。第一蒸气回流支路(7)经由第一止回阀(11)连接至增压空气管线(4)，并且第二蒸气回流支路(7)经由第二止回阀(12)连接至文丘里喷嘴(14)的吸入口(13)，所述文丘里喷嘴经由第二截断阀(15)布置在增压空气管线(4)和新鲜空气吸入管线(8)之间的旁通管线(16)中。

    用于驱动内燃机的方法和装置
    2.
    发明授权
    用于驱动内燃机的方法和装置 有权

    公开(公告)号：CN105531468B

    公开(公告)日：2018-11-23

    申请号：CN201480019097.9

    申请日：2014-01-20

    申请人： MTU腓特烈港有限责任公司

    发明人： A·弗洛尔 ,  A·格勒 ,  A·伯恩哈德

    IPC分类号： F02D41/00 ,  F02D19/02 ,  F02D19/06

    CPC分类号： F02D41/0007 ,  F02B37/16 ,  F02D19/0642 ,  F02D23/02 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/18 ,  F02D41/263 ,  F02D2041/1433 ,  F02D2200/0402 ,  Y02T10/36

    摘要： 本发明涉及一种用于驱动内燃机、特别是用于对内燃机进行负载调节和/或负载控制的方法，该内燃机具有：‑进气道30和发动机10，该发动机带有多个气缸Ai、Bi和在上游设置于所述气缸Ai、Bi之前的接收器80，其中，进气道30具有：‑带压缩机(51)的增压机构和用于绕过该增压机构的旁通管，其中，‑给接收器80配设发动机‑节流阀DK，给旁通管配设压缩机旁通管‑节流阀VBP；并且，在该方法中，根据工作来调节发动机‑节流阀DK和/或压缩机旁通管‑节流阀(VDPK)的位置，用于影响增压流体。根据本发明规定，特别是给进气道30配设进气道模型，借助该进气道模型来确定至少一个物质流和/或在发动机10之前的增压流体状态，且特别是基于确定结果，‑根据发动机‑节流阀DK来调节压缩机旁通管‑节流阀VDBK。

    带有涡轮增压器的发动机的故障检测装置
    5.
    发明授权
    带有涡轮增压器的发动机的故障检测装置 失效

    公开(公告)号：CN105814294B

    公开(公告)日：2018-06-29

    申请号：CN201580003324.3

    申请日：2015-02-18

    申请人： 马自达汽车株式会社

    发明人： 西尾贵史

    IPC分类号： F02B39/16 ,  F02B37/02 ,  F02B37/12 ,  F02B37/18

    CPC分类号： F02B39/16 ,  F02B37/12 ,  F02B37/16 ,  F02B37/18 ,  F02B37/186 ,  F02D9/04 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/221 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/40

    摘要： 根据发动机（1）的运行区域，将排气切断阀（43）切换为打开状态或关闭状态，并且在该排气切断阀（43）分别处于打开状态的打开运行区域以及处于关闭状态的关闭运行区域中时，以使实际增压压力达到目标增压压力的形式对废气阀（47）的开度执行反馈控制，该的情况下能够准确判定排气切断阀（43）的故障。分别在关闭运行区域以及打开运行区域判定是否发生了异常状态，该异常状态是与废气阀（47）关闭侧的反馈量为规定量以上的反馈控制的执行无关，实际增压压力低于目标增压压力、且该实际增压压力与该目标增压压力之间的偏差维持于规定值以上的状态，并且基于两个运行区域中的该判定结果判定排气切断阀（43）的正常/故障。

    传感器元件和传感器
    8.
    发明授权
    传感器元件和传感器 有权

    公开(公告)号：CN104345081B

    公开(公告)日：2018-06-01

    申请号：CN201410384015.2

    申请日：2014-08-06

    申请人： 日本特殊陶业株式会社

    发明人： 大矢诚二

    IPC分类号： G01N27/409

    CPC分类号： F01N11/007 ,  F01N2560/02 ,  F01N2560/20 ,  F02B37/16 ,  F02B37/18 ,  G01N27/4071 ,  G01N27/4077 ,  Y02T10/144

    摘要： 本发明提供传感器元件和传感器，减少用于对传感器元件进行加热的消耗电力、并且能够抑制针对探测部的基准电极的大气供给量的不足的传感器元件以及具有这种传感器元件的传感器。空燃比传感器(1)中的气体传感器元件(7)具有大气导入部(307b)。大气导入部(307b)中的导入部截面形状的高宽比为0.0800以下，而且，导入部截面形状的截面积为0.147mm2以下，能够减少用于对气体传感器元件(7)进行加热的加热器消耗电力。大气导入部(307b)中的导入部截面形状的高宽比为0.0082以上，而且，导入部截面形状的截面积为0.015mm2以上，从而能够抑制针对第1电极部(308a)的大气供给量的不足。

    一种涡轮增压器旁通阀执行器
    9.
    发明公开
    一种涡轮增压器旁通阀执行器 无效

    公开(公告)号：CN107939515A

    公开(公告)日：2018-04-20

    申请号：CN201711429591.4

    申请日：2017-12-26

    申请人： 车行天下网络科技股份有限公司

    发明人： 张运波

    IPC分类号： F02B37/16 ,  F02B37/18

    CPC分类号： F02B37/16 ,  F02B37/183 ,  F02B2037/162

    摘要： 本发明公开了一种涡轮增压器旁通阀执行器，属于涡轮增压器操纵机构领域，其包括推杆腔、贯穿出推杆腔的执行器推杆以及位于推杆腔内且套接在执行器推杆腔一端上的弹簧；所述推杆腔上部设置有至少2个密封腔，各个所述密封腔之间依次通过连接通道相连通，且其中一个密封腔上设置有进气嘴；本发明在推杆腔上部设置了至少2个密封腔，各个所述密封腔之间依次通过连接通道相连通，利用多个连通的密封腔使进气嘴进来的压力更稳定，便于后续检测压力值，进气嘴的气压来自涡轮增压器压气机的出口，紧邻推杆腔的密封腔不但具有稳压和传递气压的功能，还是操控执行器拉杆动作的腔室。