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公开(公告)号：CN105531468B
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201480019097.9
申请日：2014-01-20
申请人： MTU腓特烈港有限责任公司
CPC分类号： F02D41/0007 , F02B37/16 , F02D19/0642 , F02D23/02 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/18 , F02D41/263 , F02D2041/1433 , F02D2200/0402 , Y02T10/36
摘要： 本发明涉及一种用于驱动内燃机、特别是用于对内燃机进行负载调节和/或负载控制的方法，该内燃机具有：‑进气道30和发动机10，该发动机带有多个气缸Ai、Bi和在上游设置于所述气缸Ai、Bi之前的接收器80，其中，进气道30具有：‑带压缩机(51)的增压机构和用于绕过该增压机构的旁通管，其中，‑给接收器80配设发动机‑节流阀DK，给旁通管配设压缩机旁通管‑节流阀VBP；并且，在该方法中，根据工作来调节发动机‑节流阀DK和/或压缩机旁通管‑节流阀(VDPK)的位置，用于影响增压流体。根据本发明规定，特别是给进气道30配设进气道模型，借助该进气道模型来确定至少一个物质流和/或在发动机10之前的增压流体状态，且特别是基于确定结果，‑根据发动机‑节流阀DK来调节压缩机旁通管‑节流阀VDBK。
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公开(公告)号：CN105143647B
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201480021028.1
申请日：2014-02-12
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： F02D41/047 , F02D41/2454 , F02D41/263 , F02D41/3011 , F02D41/3064 , F02D41/3094
摘要： 本发明提出种用于根据λ值变化来适配过渡补偿以便运行具有燃烧室的内燃机的方法,其中,燃烧室包括与第进气管连接的第进气口,在该第进气管内布置有第喷射阀,燃烧室包括与第二进气管连接的第二进气口,在该第二进气管中布置有第二喷射阀,其中,在正常运行中喷射预定燃料量并且该预定燃料量由要通过第喷射阀喷射的第燃料量和要通过第二喷射阀喷射的第二燃料量组成,其中,在第方法步骤中该第喷射阀保持关闭并且在第二方法步骤中该第喷射阀又被打开,其中,在该第二方法步骤中,第测试燃料量通过第喷射阀喷射并且第二测试燃料量通过第二喷射阀喷射,其中,该第测试燃料量和该第二测试燃料量组成所述预定燃料量。
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公开(公告)号：CN103161599B
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201210541449.X
申请日：2012-12-14
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： F02D45/00
CPC分类号： F02D41/263 , F02D41/0062 , F02D41/1446 , F02D41/145 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/25 , Y02T10/47
摘要： 求取发动机系统中的物理参量的模拟值的方法和装置。本发明涉及一种用于确定具有内燃机的发动机系统的气体导引区段中的物理参量的模拟值的方法，该方法具有以下步骤：‑运行所述发动机系统（1），从而在所述气体导引区段中存在着空气质量流；‑确定其它的物理参量的瞬时值；‑通过解差分方程式来确定所述物理参量的模拟值，所述差分方程式作为微分方程式的离散而获得,借助于所述其它的物理参量的之前求得的瞬时值。
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公开(公告)号：CN107489556A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710422377.X
申请日：2017-06-07
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02D41/22 , F02D19/0634 , F02D19/0655 , F02D19/087 , F02D35/023 , F02D35/028 , F02D41/0025 , F02D41/0077 , F02D41/1439 , F02D41/1454 , F02D41/2454 , F02D41/263 , F02D2041/224 , F02D2200/024 , F02D2200/0611 , F02M26/13 , F02D45/00 , F02D41/1444
摘要： 提供一种内燃机的控制装置。所述内燃机包括汽缸、缸内压传感器、燃料喷射阀以及醇浓度传感器。所述缸内压传感器构成为检测所述汽缸内的燃烧压即缸内压。所述醇浓度传感器构成为检测从所述燃料喷射阀喷射的燃料的静电电容。所述控制装置包括电子控制单元。所述电子控制单元如以下这样构成：实施以从所述燃料喷射阀喷射的所述燃料为对象的燃料性状的学习；基于所述缸内压算出燃烧速度参数，该燃烧速度参数表示成为所述燃料性状的学习对象的所述燃料在所述汽缸内的燃烧速度；并且，在由所述醇浓度传感器检测出的所述燃料的静电电容大于预先设定的第1阈值、并且所述燃料在所述汽缸内的所述燃烧速度小于预先设定的第2阈值时，判定为所述燃料中含有水。
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公开(公告)号：CN106968839A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201611102214.5
申请日：2016-12-05
申请人： 马自达汽车株式会社
发明人： 本荘拓也
IPC分类号： F02M25/08
CPC分类号： F02D41/0045 , B01D53/0446 , B01D53/0454 , B01D2253/102 , B01D2257/702 , B01D2257/7022 , B01D2259/40086 , B01D2259/4516 , F02D41/263 , F02D41/3082 , F02D2200/0406 , F02M25/0836 , F02M25/089 , F02M25/08
摘要： 本发明是用于操作燃料蒸汽处理系统的方法。燃料处理系统包括：清除通道；被构造为在其内接收和存储来自燃料箱的燃料蒸汽的罐；增压泵；清除阀；和被构造为检测所述增压泵与所述清除阀之间的检测部段中的压力的压力传感器。所述方法包括：当确定所述发动机处于所述特定发动机状态下时，关闭所述清除阀；操作所述增压泵以将包含存储在所述罐内燃料蒸汽的气体泵送入所述检测部段中；并且基于在所述检测部段中压力增加之后来自压力传感器的检测到的信号估算存留在所述检测部段中的燃料蒸汽的浓度，并且当估算的燃料蒸汽浓度低时控制所述清除阀进一步打开。
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公开(公告)号：CN105386918B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201510533341.X
申请日：2015-08-27
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F02D41/222 , F02D41/009 , F02D41/22 , F02D41/263 , F02D2041/281 , F02D2200/101 , F02D2200/1012 , F02N11/0851 , F02N2200/021 , F02N2200/022 , F02N2200/041 , Y02T10/40
摘要： 本发明涉及诊断凸轮轴和/或曲轴位置传感器中的故障的系统和方法。根据本公开原理的系统包括起动机控制模块、发动机转速模块和传感器诊断模块。起动机控制模块生成起动机启用信号来启用发动机的起动机。发动机转速模块基于来自曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器中的至少一者的输入确定发动机的转速。传感器诊断模块基于起动机启用信号被生成之前发动机转速的变化速率来选择性地诊断在凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器中的所述至少一者中的故障。
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公开(公告)号：CN106460714A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201480078889.3
申请日：2014-05-15
申请人： 日产自动车株式会社
CPC分类号： F02D41/3005 , F01P3/02 , F01P7/16 , F01P7/165 , F01P2003/027 , F02D13/0234 , F02D41/047 , F02D41/22 , F02D41/263 , F02D41/345 , F02D41/402 , F02D2200/021 , F02D2250/14 , Y02T10/44
摘要： 燃料喷射控制装置对具备冷却装置的火花点火式的缸内直喷内燃机的燃料喷射进行控制，该冷却装置包含：气缸盖侧冷却通路，其对气缸盖进行冷却；以及气缸体侧冷却通路，其对气缸体进行冷却，该冷却装置能够独立地对气缸盖侧冷却通路的冷却液的循环和气缸体侧冷却通路的冷却液的循环进行控制。而且，燃料喷射控制装置具备燃料喷射定时设定单元，该燃料喷射定时设定单元在冷却液在气缸盖侧冷却通路中循环、且气缸体侧冷却通路的冷却液的循环停止的状态下，对在因喷射的燃料的蒸发潜热而产生缸内气体温度的下降的期间成为进气阀闭阀定时的缸内冷却用燃料喷射定时进行设定，该燃料喷射控制装置基于缸内冷却用燃料喷射定时而执行燃料喷射。
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公开(公告)号：CN105863857A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610082188.8
申请日：2016-02-06
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： F02D41/02
CPC分类号： F02D41/3011 , F02D41/2422 , F02D41/263 , F02D41/02 , F02D2200/08
摘要： 本发明涉及用于控制特别是机动车的内燃机的一种方法和一种设备，其中，内燃机包括若干分别以由运行方式协调器（100）确定的运行方式被运行的部件，以及其中，尤其规定，运行方式协调器（100）在部件（310、320）的其它的运行方面的基础上如所述那样确定至少一个运行方式。
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公开(公告)号：CN105531468A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201480019097.9
申请日：2014-01-20
申请人： MTU腓特烈港有限责任公司
CPC分类号： F02D41/0007 , F02B37/16 , F02D19/0642 , F02D23/02 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/18 , F02D41/263 , F02D2041/1433 , F02D2200/0402 , Y02T10/36
摘要： 本发明涉及一种用于驱动内燃机、特别是用于对内燃机进行负载调节和/或负载控制的方法，该内燃机具有：-进气道30和发动机10，该发动机带有多个气缸Ai、Bi和在上游设置于所述气缸Ai、Bi之前的接收器80，其中，进气道30具有：-带压缩机(51)的增压机构和用于绕过该增压机构的旁通管，其中，-给接收器80配设发动机-节流阀DK，给旁通管配设压缩机旁通管-节流阀VBP；并且，在该方法中，根据工作来调节发动机-节流阀DK和/或压缩机旁通管-节流阀(VDPK)的位置，用于影响增压流体。根据本发明规定，特别是给进气道30配设进气道模型，借助该进气道模型来确定至少一个物质流和/或在发动机10之前的增压流体状态，且特别是基于确定结果，-根据发动机-节流阀DK来调节压缩机旁通管-节流阀VDBK。
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公开(公告)号：CN105143647A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201480021028.1
申请日：2014-02-12
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： F02D41/047 , F02D41/2454 , F02D41/263 , F02D41/3011 , F02D41/3064 , F02D41/3094
摘要： 本发明提出一种用于根据λ值变化来适配过渡补偿以便运行具有燃烧室的内燃机的方法，其中，燃烧室包括与第一进气管连接的第一进气口，在该第一进气管内布置有第一喷射阀，燃烧室包括与第二进气管连接的第二进气口，在该第二进气管中布置有第二喷射阀，其中，在正常运行中喷射一预定燃料量并且该预定燃料量由要通过第一喷射阀喷射的第一燃料量和要通过第二喷射阀喷射的第二燃料量组成，其中，在第一方法步骤中该第一喷射阀保持关闭并且在第二方法步骤中该第一喷射阀又被打开，其中，在该第二方法步骤中，第一测试燃料量通过第一喷射阀喷射并且第二测试燃料量通过第二喷射阀喷射，其中，该第一测试燃料量和该第二测试燃料量组成所述预定燃料量。
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