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公开(公告)号：CN1692237A
公开(公告)日：2005-11-02
申请号：CN200380100647.1
申请日：2003-12-15
申请人： ZF雷姆伏尔德金属制品股份公司
CPC分类号： F16F1/3842 , B60G2204/143 , B60G2204/41 , B60G2204/416 , F16F1/3863 , F16F1/393 , Y10T403/32713 , Y10T403/32737
摘要： 本发明涉及载货车中的弹性底盘轴承，此轴承就是一种铰链。本发明特别涉及在汽车制造领域中用于弹性机械连接两个机械部件的铰链的两种变型方案。它具有一个夹头1和一个壳体13，14，其中，夹头1具有一个中间区4和两个端部区2，夹头1为旋转对称的车削件，壳体13，14由至少两个同心内插的套筒5，6，7；7，15组成，这些套筒一起限定一个空心圆柱，这个空心圆柱的中间腔室8，9，16用弹性材料浇铸，这样，由最内层套筒5，15包围的夹头1相对于壳体13，14的套筒7或者其它的套筒6，7可万向接头式地移动。
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公开(公告)号：CN100346991C
公开(公告)日：2007-11-07
申请号：CN03800599.9
申请日：2003-02-12
申请人： ZF雷姆伏尔德金属制品股份公司
摘要： 一种用于汽车车轴悬挂装置的三角导杆，用于使用两个导杆臂把一个汽车轴铰接在车身上，该导杆臂在一个由其共同构成的、为一橡胶-金属轴承而设的铰链接头壳体中相互连接，以便把该导杆固定在该汽车轴上，其中该橡胶-金属轴承具有一个有一个球面的旋转轴和一个至少在该球面区域内围住该旋转轴的弹性体，该弹性体容纳在位于铰链接头壳体内的槽中，在铰链接头壳体的槽内、在弹性体的轴向外侧上设有两个压紧环，该压紧环通过一个夹具、在铰链接头壳体的止挡面作为中间连接时可相对运动，这些止挡面贴靠在压紧环的相互背向的外侧上。通过这种特定的实施形式，所述的橡胶-金属轴承既在轴向又在径向预紧，其刚性因此有所提高，由此可承受更大的力。
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公开(公告)号：CN1564915A
公开(公告)日：2005-01-12
申请号：CN03801134.4
申请日：2003-05-22
申请人： ZF雷姆伏尔德金属制品股份公司
IPC分类号： F16B17/00
CPC分类号： B21K1/766 , F16B17/004 , Y10T29/49929 , Y10T403/49
摘要： 本发明涉及一种用于接纳一支承构件的且带有一附柄(5)的外壳，附柄(5)可被插入一个空心型材的端部(6)的空腔(7)里并与端部(6)压紧在一起，其中该附柄具有一凹槽结构，它通过一成型方法或者一原型成形法制成。通过所述方法，避免了缺口影响并因此避免在高负荷的附柄(5)上造成横断面强度削弱。本发明还涉及这样的一种位于一外壳的附柄上的凹槽结构的制造方法。
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公开(公告)号：CN101372997A
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200810214670.8
申请日：2003-05-22
申请人： ZF雷姆伏尔德金属制品股份公司
IPC分类号： F16B17/00
CPC分类号： B21K1/766 , F16B17/004 , Y10T29/49929 , Y10T403/49
摘要： 本发明涉及用于接纳支承构件的且带有附柄(5)的外壳，附柄(5)可被插入空心型材的端部(6)空腔(7)里并与该端部压紧在一起，该附柄具有凹槽结构，它通过原型成形法制成。通过所述方法，避免了缺口影响，因此避免了在高负荷的附柄(5)上造成横断面强度削弱。本发明还涉及一种上述外壳的制造方法，其中凹槽结构布置在外壳的附柄上并且是在一个包括锻造的工成型过程里形成，其中所述成型过程包括一个用于在所述凹槽结构的边缘层里产生压缩内应力的过程。在根据本发明的、在外壳上制造凹槽结构的方法中，凹槽结构(8)在一个包括铸造的原型成形过程里形成，其中在所述铸造后，设有一个用于在所述凹槽结构的边缘层里产生压缩内应力的过程。
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公开(公告)号：CN1524042A
公开(公告)日：2004-08-25
申请号：CN03800599.9
申请日：2003-02-12
申请人： ZF雷姆伏尔德金属制品股份公司
摘要： 介绍了一种用于汽车车轴悬挂装置的三角导杆(1)，所述三角导杆用于使用两个导杆臂(2，3)把一个汽车轴铰接地连接在车身上，这两个导杆臂(2，3)在一个由它们共同构成的、为一橡胶－金属轴承(11)而设的铰链接头壳体(6)中相互连接起来，以便把该导杆(1)固定在该汽车轴上，其中，该橡胶－金属轴承(11)具有一个有一个球面的旋转轴(12)和一个至少在该球面区域内围住该旋转轴(12)的弹性体(14)，该弹性体(14)容纳在位于铰链接头壳体(6)内的槽(16)中，在铰链接头壳体(6)的槽(16)内、在弹性体(14)的轴向外侧上设有两个压紧环(17，18)，这两个压紧环(17，18)通过一个夹具、在铰链接头壳体(6)的止挡面(22)作为中间连接的情况下可相对运动，这些止挡面(22)贴靠在压紧环(17，18)的相互背向的外侧上。通过这种特定的实施形式，所述的橡胶－金属轴承既在轴向又在径向预紧，其刚性因此有所提高，由此可以承受更大的力。
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