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公开(公告)号：CN118893943A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410548389.7
申请日：2024-05-06
申请人： 沃尔沃汽车公司
摘要： 本公开涉及一种用于车辆(20)的热管理系统(10)、一种包括热管理系统(10)的车辆(20)、一种热管理系统的用途、一种用于控制热管理系统(10)的方法以及一种计算机程序元素。热管理系统(10)包括至少一个排气管(110、120)，其包括至少一个排气管端部(115、125)和填充管(160)。该至少一个排气管(110、120)通过被布置在排气罐(200)的侧壁(210)处的至少一个连接口(211、221)连接到该排气罐(200)。填充管(160)通过被布置在排气罐(200)底部的填充口(161)连接到排气罐(200)。该至少一个排气管端部(115、125)被布置在该排气罐(200)的极限液位(280)以下并且在距填充管(160)的填充口(161)第一距离处。
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公开(公告)号：CN118739774A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410318141.1
申请日：2024-03-20
申请人： 沃尔沃汽车公司
发明人： R·蒙泽
摘要： 一种用于为车辆的变速器提供旋转运动的电动机设备，包括：用于提供电动机设备(10)的第一旋转运动的第一旋转装置(12)；以及用于提供电动机设备(10)的第二旋转运动的第二旋转装置(16)；在第一配置中，第一旋转装置(12)被配置为电动机设备(10)的定子，并且第二旋转装置(16)被配置为电动机设备(10)的转子，并且在第二配置中，第一旋转装置(12)被配置为电动机设备(10)的转子，第二旋转装置(16)被配置为电动机设备(10)的定子；其中第一旋转运动和/或第二旋转运动被提供给变速器设备(30)。
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公开(公告)号：CN118683339A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410311170.5
申请日：2024-03-19
申请人： 沃尔沃汽车公司
摘要： 本公开涉及用于车辆的仪表板组件(10)。仪表板组件包括仪表板本体(12)和转向柱单元(14)。转向柱单元沿转向柱轴线(A)延伸。转向柱单元沿着平行于转向柱轴线(A)延伸的第一调整方向(D1)和沿着垂直于转向柱轴线(A)延伸的第二调整方向(D2)相对于仪表板本体可调整。仪表板组件还包括盖部件(20)。盖部件可运动地连接到转向柱单元并可运动地连接到仪表板本体(12)。还提出了用于这种仪表板组件的盖部件。盖部件包括被配置为将盖部件(20)可运动地连接到转向柱单元(14)的第一联接接口(30)。盖部件还包括被配置为将盖部件可运动地连接到仪表板本体的第二联接接口(46)。
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公开(公告)号：CN118665173A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410283130.4
申请日：2024-03-13
申请人： 沃尔沃汽车公司
摘要： 本公开涉及用于车辆的仪表板组件(10)。仪表板组件包括至少沿宽度方向(W)延伸的仪表板主体(12)，在仪表板主体(12)安装在车辆中的状态下，宽度方向平行于车辆的宽度方向延伸。仪表板组件包括至少一个通风模块(16a、16b、16c、16d)，通风模块包括终止于空气出口(18a、18b、18c、18d)的空气管道，空气出口配置成将空气排放到车辆的乘员舱中。仪表板主体上布置有至少一个具有主体侧连接特征的主体侧安装表面。主体侧安装表面面向宽度方向。至少一个通风模块抵靠主体侧安装表面，并利用主体侧连接特征连接到仪表板主体。还示出了通风模块、仪表板主体、侧盖部(20a、20b)和中央盖部(22)。还提出了一种用于组装仪表板组件的方法。
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公开(公告)号：CN118476135A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202280086758.4
申请日：2022-12-20
申请人： 沃尔沃汽车公司
发明人： J·福塞尔
摘要： 提供了一个或更多个系统、装置和/或系统实现的方法，其能够便于提供变化的AC输出电压或DC输出电压，包括选择性地单独提供正电压输出、负电压输出和无电压输出。一种装置能够包括电池单体，以及连接到电池单体并且改变来自电池单体的输出的控制器，其中控制器被配置为使电池单体选择性地单独提供负输出电压、正输出电压和无输出电压。一种方法能够包括改变来自多单体电池集群的输出极性，并且由于输出极性的改变而选择性地提供来自多单体电池集群的交流(AC)电压输出或直流(DC)电压输出中的一者或两者。
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公开(公告)号：CN112098868B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202010542609.7
申请日：2020-06-15
申请人： 沃尔沃汽车公司
IPC分类号： G01R31/388 , G01R31/389 , G01R31/392 , G01R31/36
摘要： 所公开的主题总体上涉及一种用于以比现有技术中提供的更高的准确性来估计电能存储设备的容量的方法。利用所提出的方法，通过使用偏置补偿的容量估计器代替经常使用的现有技术的容量估计器，至少部分地补偿了在电能存储设备的容量的估计中使用的所测量的电流或电压中的不确定性。因此，电压和/或电流传感器的准确性变得较不重要，这导致可以使用较不复杂且成本较低的传感器并且导致提高所估计的能量存储容量的准确性。以上优点通过提供偏置补偿的容量估计器获得，该偏置补偿的容量估计器包括至少一个偏置项，该偏置项与原始容量估计器的期望值距真实容量值的偏差有关。
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公开(公告)号：CN118399134A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410111241.7
申请日：2024-01-26
申请人： 沃尔沃汽车公司
IPC分类号： H01R13/639 , H01R13/631 , H01R24/00
摘要： 本公开涉及用于车辆的线束的电连接组件的连接器保持器、所述电连接组件和具有所述电连接组件的车辆。连接器保持器包括用于将所述电连接组件的第一电连接器连接到其上或具有连接于其上的第一电连接器的主部，第二电连接器沿着组装轴线(Z)可连接到第一电连接器，组装轴线(Z)沿着第一电连接器到主部的附接延伸。连接器保持器包括用于将连接器保持器附接到电连接组件的基座组件部的至少两个附接部和至少两个弹性部，每个弹性部连接到附接部中的相应一个，并且具有弹性特性，当连接器保持器通过附接部附接到基座组件部时，所述弹性特性允许主部在与组装轴线(Z)倾斜的运动平面(MP)内运动。
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公开(公告)号：CN113014015B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202011487208.2
申请日：2020-12-16
申请人： 沃尔沃汽车公司
摘要： 本发明涉及转子空气冷却系统，其包括外壳体和构造成插入到外壳体中的内壳体，内壳体包括开放后端。该系统还包括附接到内壳体的内侧的定子、包含在内壳体中的主转子体，主转子体围绕布置成延伸穿过内壳体和外壳体的转子轴布置，冷却空气在入口端轴向进入主转子体，穿过主转子体的腔室，在出口端离开主转子体，在内壳体和外壳体之间布置水套。该系统包括热交换器，用于对离开主转子体的冷却空气散热；在经由与内壳体的开放后端流体连通的外壳体空气入口径向引导到主转子体的空气入口之前，离开主转子体的空气经由与外壳体空气出口对准的内壳体空气出口被径向引导穿过热交换器，以使被冷却的空气再循环通过主转子体。
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