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公开(公告)号：CN105722668B
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201480062767.5
申请日：2014-09-23
申请人： 科思创德国股份有限公司
CPC分类号： B60R13/0206 , B29B11/04 , B29B11/06 , B29C44/1214 , B29C44/1228 , B29C44/1233 , B29C44/1271 , B29C44/146 , B29C70/086 , B29C70/86 , B29C2793/0081 , B29K2101/10 , B29K2105/04 , B29K2105/128 , B29K2105/20 , B29K2701/12 , B29K2715/00 , B29K2995/0082 , B29L2031/30
摘要： 本发明涉及多层结构部件(84、110、120、170)，其包含第一和第二纤维复合层(102、104、122、124、172、174)和设置在它们之间的由发泡塑料制成的泡沫层(106、126、176)，其中第一和第二纤维复合层(102、104、122、124、172、174)分别具有至少一个由纤维材料制成并嵌入基于热塑性塑料的基质(8、20)中的纤维层片(4、16、18、24)。该结构部件具有用于接合到力引入元件上的锚固结构(140)。本发明还涉及制造结构部件(84、110、120、170)的方法，其中提供第一和第二纤维复合片(2、12、48、52)，其中第一和第二纤维复合片(2、12、48、52)分别具有至少一个由纤维材料制成并嵌入基于热塑性塑料的基质(8、20)中的纤维层(4、16、18、24)，其中将第一纤维复合片(2、12、48、52)热成形以形成第一纤维复合半成品(64、86、88)，并将第二纤维复合片(2、12、48、52)热成形以形成第二纤维复合半成品(64、86、88)，其中将第一和第二纤维复合半成品(64、86、88)设置在发泡模具(90)中以在第一和第二纤维复合半成品(64、86、88)之间形成空腔(96)，且其中通过注入发泡塑料对空腔(96)发泡。此外，将锚固结构(140)整合到所述结构部件上。
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公开(公告)号：CN103661224B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201310418548.3
申请日：2013-09-13
申请人： 丰田纺织株式会社
IPC分类号： B60R21/207 , B60N2/42 , B60N2/64
CPC分类号： B60N2/58 , B29C37/0032 , B29C37/0082 , B29C44/12 , B29C44/1214 , B29C2037/0042 , B60N2/5816 , B60N2/5891 , B60N2/64 , B60N2/7017 , B60N2002/5808 , B60R21/207
摘要： 本发明涉及一种车辆座椅及其制造方法。特别地，本发明的实施例可包括一种车辆座椅，其具有缓冲垫、座椅表皮、带子和保持结构。所述缓冲垫被构造成覆盖座椅框架并附接至该座椅框架。该座椅表皮被构造成覆盖所述缓冲垫。该座椅表皮设有展开部，该展开部要被安全气囊的展开力展开。所述带子连接至座椅表皮，以将安全气囊的展开力传递到该展开部。在所述带子的固定部处设有紧固件。该紧固件被紧固至座椅框架。在该紧固件紧固至座椅框架之前的状态下，所述保持结构将该紧固件相对于缓冲垫的背面保持在预定位置。
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公开(公告)号：CN101224653A
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200710001290.1
申请日：2007-01-16
发明人： 林盟杰
CPC分类号： B29C44/1214
摘要： 本发明是一种止滑发泡垫制成立体凸纹的方法，其是先备置发泡材以及耐高温的网布材，网布材具网孔，其次将发泡材先进行发泡但至未发泡完全状，未完全发泡的发泡材与网布材粘合以进行热压贴合，使未完全发泡的发泡材持续发泡，而在网孔发泡突起形成凸部，制成具立体纹路的止滑垫子。
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公开(公告)号：CN106660230B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201580038069.6
申请日：2015-06-29
申请人： 株式会社钟化
IPC分类号： B29C33/12 , B29C44/00 , B29K105/04 , B29K105/20
CPC分类号： B29C33/123 , B29C33/12 , B29C44/1214 , B29C44/1271 , B29C44/445 , B29C44/58 , B29C67/20 , B29C70/78 , B29K2055/00 , B29K2105/048 , B29K2675/00 , B29L2031/58 , B29L2031/771
摘要： 作为分割模兼保持机构(40A)，与成形品固定部件(4)的突出部对应地在两金属模(11、21)设置：在凹模(11)形成与突出部的基部相面对的第一保持面(43)，并在凸模(21)设有有与第一保持面(43)相面对的第二保持面(45)的分割模兼保持部件(46)、和将分割模兼保持部件(46)引导为能够沿开模合模方向自由移动且总是朝第一保持面(43)侧对分割模保持部件(46)进行施力的分割模施力机构(47)，遍及将两金属模(11、21)完全合模的状态和形成有裂缝间隙(CL)的状态，利用分割模兼保持机构(40A)能将成形品固定部件(4)的突出部的基部保持在两保持面(43、45)间。由此，能防止从发泡成形体朝侧方突出的突出部的基部的毛刺的产生。
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公开(公告)号：CN104511997B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410469495.2
申请日：2014-09-15
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B29C44/1214 , B29C44/0469 , B29C44/0476 , B29C44/353 , B29K2075/00 , B29K2105/04 , B29L2031/771 , B60N2/7017 , Y10T428/24496
摘要： 本发明提供一种车辆用座椅部件及其制造方法，其不仅能使不同的发泡材料分别在规定的位置切实地发泡、成形，还能防止主体部和防护部分离。一种车辆用座椅部件及其制造方法，其中，主体部和防护部均通过使发泡材料发泡、成形而成。主体部由比防护部软的聚氨酯材料形成。在该两者的分界部，主体部侧形成为连续的嵌合形状，防护部侧也形成为连续的嵌合形状。并且，由于嵌合形状和嵌合形状相互嵌合，因而无法在箭头所示方向上使主体部侧和防护部侧相互分离。分界部，通过将单一的模具的空腔内用阻挡部进行分隔并向其两侧注入不同的发泡材料使其发泡而成形。
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公开(公告)号：CN105722668A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201480062767.5
申请日：2014-09-23
申请人： 科思创德国股份有限公司
CPC分类号： B60R13/0206 , B29B11/04 , B29B11/06 , B29C44/1214 , B29C44/1228 , B29C44/1233 , B29C44/1271 , B29C44/146 , B29C70/086 , B29C70/86 , B29C2793/0081 , B29K2101/10 , B29K2105/04 , B29K2105/128 , B29K2105/20 , B29K2701/12 , B29K2715/00 , B29K2995/0082 , B29L2031/30
摘要： 本发明涉及多层结构部件(84、110、120、170)，其包含第一和第二纤维复合层(102、104、122、124、172、174)和设置在它们之间的由发泡塑料制成的泡沫层(106、126、176)，其中第一和第二纤维复合层(102、104、122、124、172、174)分别具有至少一个由纤维材料制成并嵌入基于热塑性塑料的基质(8、20)中的纤维层片(4、16、18、24)。该结构部件具有用于接合到力引入元件上的锚固结构(140)。本发明还涉及制造结构部件(84、110、120、170)的方法，其中提供第一和第二纤维复合片(2、12、48、52)，其中第一和第二纤维复合片(2、12、48、52)分别具有至少一个由纤维材料制成并嵌入基于热塑性塑料的基质(8、20)中的纤维层(4、16、18、24)，其中将第一纤维复合片(2、12、48、52)热成形以形成第一纤维复合半成品(64、86、88)，并将第二纤维复合片(2、12、48、52)热成形以形成第二纤维复合半成品(64、86、88)，其中将第一和第二纤维复合半成品(64、86、88)设置在发泡模具(90)中以在第一和第二纤维复合半成品(64、86、88)之间形成空腔(96)，且其中通过注入发泡塑料对空腔(96)发泡。此外，将锚固结构(140)整合到所述结构部件上。
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公开(公告)号：CN103661224A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310418548.3
申请日：2013-09-13
申请人： 丰田纺织株式会社
IPC分类号： B60R21/207 , B60N2/42 , B60N2/64
CPC分类号： B60N2/58 , B29C37/0032 , B29C37/0082 , B29C44/12 , B29C44/1214 , B29C2037/0042 , B60N2/5816 , B60N2/5891 , B60N2/64 , B60N2/7017 , B60N2002/5808 , B60R21/207
摘要： 本发明涉及一种车辆座椅及其制造方法。特别地，本发明的实施例可包括一种车辆座椅，其具有缓冲垫、座椅表皮、带子和保持结构。所述缓冲垫被构造成覆盖座椅框架并附接至该座椅框架。该座椅表皮被构造成覆盖所述缓冲垫。该座椅表皮设有展开部，该展开部要被安全气囊的展开力展开。所述带子连接至座椅表皮，以将安全气囊的展开力传递到该展开部。在所述带子的固定部处设有紧固件。该紧固件被紧固至座椅框架。在该紧固件紧固至座椅框架之前的状态下，所述保持结构将该紧固件相对于缓冲垫的背面保持在预定位置。
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公开(公告)号：CN103228414A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201180057151.5
申请日：2011-09-30
申请人： 陶氏环球技术有限责任公司
发明人： M.A.普利托古伯特 , A.J.伯奇 , L.G.扎拉梅布斯蒂洛 , H.克雷默
IPC分类号： B29C44/18
CPC分类号： B29C44/1214 , B29C44/14 , B29C44/18 , B29C44/3403 , B29C44/355 , B29D22/003 , B29K2075/00 , B29K2995/0015 , B29L2031/712 , B29L2031/7622
摘要： 减少聚氨酯中孔隙的数量或尺寸的方法，包括将制剂组分在具有内表面，或具有包含内表面的衬垫的容器中反应，该容器已被修饰以减少在引入该组分至容器中通常伴有的剪切力。这通过以下进行：通过将其具有轮廓和/或雕刻而修饰内部容器的或容器衬垫的表面，或通过包含网作为衬垫。该轮廓和/或雕刻或网用于改变制剂的流体动力学，使得聚氨酯比没有该修饰形成的聚氨酯具有较少和/或较小的孔隙，即，具有更均匀的密度。
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公开(公告)号：CN103025498A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201180030535.8
申请日：2011-05-20
申请人： 泽菲罗斯公司
CPC分类号： B29C44/1214 , B29C37/0085 , B29C65/565 , B29C66/30325 , B29C66/71 , B29C66/727 , B29C66/73121 , B29C66/742 , B29K2063/00 , B29K2105/04 , B29L2031/737 , F16B3/005 , Y10T403/47
摘要： 公开了一种将可活化的材料施加至制造品——诸如机动车辆——的一个构件的方法。根据该方法，所述可活化的材料被提供至一个敷料器，然后将所述可活化的材料施加至所述构件，其中所述可活化的材料借助机械互锁的方式附接通过一个或多个通孔。
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公开(公告)号：CN101001746A
公开(公告)日：2007-07-18
申请号：CN200580027138.X
申请日：2005-08-01
申请人： 欧文斯科尔宁格公司
发明人： R·K·德瓦拉普拉
CPC分类号： E04C2/044 , B29C44/1214 , B32B3/10 , B32B3/30 , B32B5/18 , B32B13/00 , B32B13/045 , B32B13/12 , B32B2250/03 , B32B2250/40 , B32B2266/0228 , B32B2266/025 , B32B2266/0278 , B32B2307/304 , B32B2307/536 , B32B2307/54 , B32B2307/542 , B32B2419/04 , B32B2607/00 , E04B2001/4192 , E04C2/288 , E04C2002/047
摘要： 本发明涉及改善的复合作用墙壁，其具有夹在结构板层(60、80)中间的绝缘板层(70)。结构板层提供载荷承受功能并防止墙壁在高的风载荷下坍塌。结构板层表明结构板层之间存在复合作用，以致可以建造改善的更强的和花费更少的墙壁。本发明还涉及绝缘板层，它在本发明的复合作用墙壁中是有用的，绝缘板层具有形成在其中的凹槽(72)，以致结构板层的材料进入凹槽中以在结构板层和绝缘板层之间形成机械结合。本发明的墙壁制造简单并提供在约50％到约100％复合作用之间的可验证和一致的复合作用。
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