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公开(公告)号：CN105517817A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201480033876.4
申请日：2014-04-02
申请人： 大陆轮胎德国有限公司
发明人： 福尔克马·弗里斯 , 海因茨-贝恩德·马楚尔 , 托马斯·克拉默
CPC分类号： B29D30/48 , B29D30/50 , B29D2030/482 , B29D2030/483 , B29D2030/485 , B60C15/04 , B60C2015/042 , B60C2015/046
摘要： 本发明涉及一种用于生产车辆充气轮胎的方法，其中胎圈的弯曲刚性被减小，具有以下步骤：·a)预组装胎圈芯(3)与钢帘线(4，5)，其中钢帘线(4，5)在没有用于涂胶层的固化剂或交联体系的情况下具有外部的涂胶层，·b)在胎圈芯(3)处施加芯体型材(2)，·c)在胎圈芯(3)处施加具有增大的交联体系浓度的胎圈部件(7，8)，其中胎圈部件(7，8)形成用于交联体系的储藏室，·d)临时储存预组装的胎圈芯复合件，其中交联体系的一部分从胎圈部件(7，8)向胎圈芯(3)的外部钢帘线(4)的涂胶层中扩散，·e)在轮胎构造鼓轮处施加预组装的胎圈芯复合件以生产轮胎毛坯，·f)固化轮胎毛坯，其中在胎圈芯(3)的内部区域中的涂胶层基本不具有材料交联。
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公开(公告)号：CN103987533B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201280061469.5
申请日：2012-12-11
申请人： 株式会社普利司通
CPC分类号： B29D30/0678 , B29D30/48 , B29D2030/482 , B29D2030/485 , B29K2101/12 , B60C5/007 , B60C5/01 , B60C15/04 , B60C15/05 , B60C15/0603 , B60C2001/0058
摘要： 轮胎被构造成使得轮胎骨架构件与胎圈芯(18)之间的接合力增大。该轮胎(10)包括：轮胎骨架构件，其由骨架用树脂材料环状地形成，并且设置有沿轮胎宽度方向间隔地配置的一对胎圈部(12)、分别从一对胎圈部(12)沿轮胎径向向外延伸的一对胎侧部(14)和连接一对胎侧部(14)的胎冠部(16)；环状的胎圈芯(18)，其埋设在胎圈部(12)内并接合至胎圈部(12)，并且均通过将覆盖用树脂材料涂敷并接合至沿轮胎周向延伸的一个或多个胎圈帘线(18B)而形成；以及延伸部(100)，在轮胎的侧视图中该延伸部从胎圈芯(18)沿与轮胎周向交叉的方向延伸并被接合至轮胎骨架构件。
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公开(公告)号：CN104010844A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201280062228.2
申请日：2012-11-22
申请人： 住友橡胶工业株式会社
CPC分类号： B29D30/48 , B29D30/1621 , B29D30/34 , B29D2030/485 , B29K2305/00 , B60C15/0018 , B60C15/04 , B60C2015/046 , B60C2015/048
摘要： 通过改进形成胎圈芯的钢丝卷绕体的形状而增强轮胎的均匀度。充气轮胎(1)的胎圈芯(5)包括钢丝卷绕体(10)，钢丝卷绕体(10)具有多层胎圈钢丝(10a)，通过将单个胎圈钢丝(10a)绕着轮胎的旋转轴线(CL)以螺旋的方式卷绕多次，从而沿着轮胎的径向方向形成多层胎圈钢丝(10a)。钢丝卷绕体(10)具有第一部分(13)和第二部分(14)。第一部分(13)具有多层胎圈钢丝(10a)，胎圈钢丝(10a)以距离轮胎旋转轴线(CL)固定的半径(R)在轮胎的周向上延伸。第二部分(14)具有多层胎圈钢丝(10a)，胎圈钢丝(10a)在轮胎的周向上以半径(R)延伸，其与轮胎的旋转轴线(CL)的距离是变化的。
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公开(公告)号：CN107696536A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710451365.X
申请日：2017-06-15
申请人： 住友橡胶工业株式会社
IPC分类号： B29D30/50
CPC分类号： B29D30/48 , B29D30/50 , B29D2030/0044 , B29D2030/0682 , B29D2030/485 , B29D2030/487
摘要： 本发明提供一种不更换成形机就能够制造不同的胎圈芯半径的胎圈芯的胎圈芯制造装置。胎圈芯制造装置(1)包括用于在外周面沿周向卷绕胎圈线(W)来形成胎圈芯的圆环状的成形机(4)。成形机(4)包括沿周向被分割的多个组合模(41)。各组合模(41)能够沿径向移动，从而以多个胎圈芯径来卷绕胎圈线(W)。
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公开(公告)号：CN105517817B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201480033876.4
申请日：2014-04-02
申请人： 大陆轮胎德国有限公司
发明人： 福尔克马·弗里斯 , 海因茨-贝恩德·马楚尔 , 托马斯·克拉默
CPC分类号： B29D30/48 , B29D30/50 , B29D2030/482 , B29D2030/483 , B29D2030/485 , B60C15/04 , B60C2015/042 , B60C2015/046
摘要： 本发明涉及一种用于生产车辆充气轮胎的方法，其中胎圈的弯曲刚性被减小，具有以下步骤：·a)预组装胎圈芯(3)与钢帘线(4，5)，其中钢帘线(4，5)在没有用于涂胶层的固化剂或交联体系的情况下具有外部的涂胶层，·b)在胎圈芯(3)处施加芯体型材(2)，·c)在胎圈芯(3)处施加具有增大的交联体系浓度的胎圈部件(7，8)，其中胎圈部件(7，8)形成用于交联体系的储藏室，·d)临时储存预组装的胎圈芯复合件，其中交联体系的一部分从胎圈部件(7，8)向胎圈芯(3)的外部钢帘线(4)的涂胶层中扩散，·e)在轮胎构造鼓轮处施加预组装的胎圈芯复合件以生产轮胎毛坯，·f)固化轮胎毛坯，其中在胎圈芯(3)的内部区域中的涂胶层基本不具有材料交联。
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公开(公告)号：CN104010844B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201280062228.2
申请日：2012-11-22
申请人： 住友橡胶工业株式会社
CPC分类号： B29D30/48 , B29D30/1621 , B29D30/34 , B29D2030/485 , B29K2305/00 , B60C15/0018 , B60C15/04 , B60C2015/046 , B60C2015/048
摘要： 本发明涉及一种充气轮胎的制造方法，通过改进形成胎圈芯的钢丝卷绕体的形状而增强轮胎的均匀度。充气轮胎(1)的胎圈芯(5)包括钢丝卷绕体(10)，钢丝卷绕体(10)具有多层胎圈钢丝(10a)，通过将单个胎圈钢丝(10a)绕着轮胎的旋转轴线(CL)以螺旋的方式卷绕多次，从而沿着轮胎的径向方向形成多层胎圈钢丝(10a)。钢丝卷绕体(10)具有第一部分(13)和第二部分(14)。第一部分(13)具有多层胎圈钢丝(10a)，胎圈钢丝(10a)以距离轮胎旋转轴线(CL)固定的半径(R)在轮胎的周向上延伸。第二部分(14)具有多层胎圈钢丝(10a)，胎圈钢丝(10a)在轮胎的周向上以半径(R)延伸，其与轮胎的旋转轴线(CL)的距离是变化的。
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公开(公告)号：CN106573429A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201480081392.7
申请日：2014-08-27
发明人： 野村诚明
IPC分类号： B29D30/48
CPC分类号： B29D30/48 , B21F11/00 , B29D2030/485 , B29D2030/487
摘要： 一种胎圈芯用钢线的切断装置(20)，具备：第1保持部(23)，其保持第1刀体(31)；第2保持部(26)，其保持第2刀体(32)；以及气缸(28)，其使第1保持部(23)以及第2保持部(26)的一方相对于另一方移动。第1刀体(31)以及第2刀体(32)为具备多个刀刃(31B、32B)的柱形状。
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公开(公告)号：CN103987533A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201280061469.5
申请日：2012-12-11
申请人： 株式会社普利司通
CPC分类号： B29D30/0678 , B29D30/48 , B29D2030/482 , B29D2030/485 , B29K2101/12 , B60C5/007 , B60C5/01 , B60C15/04 , B60C15/05 , B60C15/0603 , B60C2001/0058
摘要： 轮胎被构造成使得轮胎骨架构件与胎圈芯(18)之间的接合力增大。该轮胎(10)包括：轮胎骨架构件，其由骨架用树脂材料环状地形成，并且设置有沿轮胎宽度方向间隔地配置的一对胎圈部(12)、分别从一对胎圈部(12)沿轮胎径向向外延伸的一对胎侧部(14)和连接一对胎侧部(14)的胎冠部(16)；环状的胎圈芯(18)，其埋设在胎圈部(12)内并接合至胎圈部(12)，并且均通过将覆盖用树脂材料涂敷并接合至沿轮胎周向延伸的一个或多个胎圈帘线(18B)而形成；以及延伸部(100)，在轮胎的侧视图中该延伸部从胎圈芯(18)沿与轮胎周向交叉的方向延伸并被接合至轮胎骨架构件。
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