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公开(公告)号：CN103974818A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201280060307.X
申请日：2012-12-03
申请人： 蒂森克虏伯碳素零件有限公司
CPC分类号： B29C70/30 , B29C70/021 , B29C70/34 , B29L2031/32 , B60B5/02 , B60B21/02 , B60B25/002 , B60B25/008 , B60B2310/241 , B60B2310/242 , B60B2360/34 , B60B2360/36 , B60B2900/551
摘要： 本发明涉及一种由纤维复合材料组成的且有集成凸缘(14)的轮辋座(15)以及一种对其进行制造的方法。在此，该凸缘由轮辋座的纤维层(9a)的向内指向的突出部形成，其中，该纤维层在不中断纤维的情况下从轮辋座导入进凸缘内。通过将纤维材料铺放在与轮辋座的轮廓相符的模具(4)上来实现制造，该模具具有径向环绕或分段的凹槽(10a)。在此，纤维如此地铺放，即，至少一个纤维层的纤维具有指向进凹槽内的突出部。优选地应用多件式的模具，其能够减小凹槽的宽度并且进而能够使突出部变形。
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公开(公告)号：CN104023953A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201280060427.X
申请日：2012-12-03
申请人： 蒂森克虏伯碳素零件有限公司
CPC分类号： B60B3/02 , B29C70/34 , B29L2031/32 , B60B5/02 , B60B2310/241 , B60B2310/80 , B60B2360/36 , B60B2900/111
摘要： 本发明涉及由具有无中断纤维的纤维复合材料制成的单件式车轮及其制造方法，所述车轮具有优异的机械性质与低重量。此处所述车轮特别是包括轮辋基体及延伸至所述轮辋基体的轮辋凸缘的轮盘。所述轮盘是至少部分地由纤维层形成的，所述纤维层从所述轮辋基体延伸经过轮辋凸缘和所述轮盘。所述车轮是使用多部件模具制造的，所述多部件模具包括至少在轴向方向上可移动的部件。所述纤维一被适当地放置，所述模具就被完全移除或作为失芯保留于所述车轮中。
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公开(公告)号：CN104023953B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201280060427.X
申请日：2012-12-03
申请人： 蒂森克虏伯碳素零件有限公司
CPC分类号： B60B3/02 , B29C70/34 , B29L2031/32 , B60B5/02 , B60B2310/241 , B60B2310/80 , B60B2360/36 , B60B2900/111
摘要： 本发明涉及由具有无中断纤维的纤维复合材料制成的单件式车轮及其制造方法，所述车轮具有优异的机械性质与低重量。此处所述车轮特别是包括轮辋基体及延伸至所述轮辋基体的轮辋凸缘的轮盘。所述轮盘是至少部分地由纤维层形成的，所述纤维层从所述轮辋基体延伸经过轮辋凸缘和所述轮盘。所述车轮是使用多部件模具制造的，所述多部件模具包括至少在轴向方向上可移动的部件。所述纤维一被适当地放置，所述模具就被完全移除或作为失芯保留于所述车轮中。
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公开(公告)号：CN105121722B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201480005160.3
申请日：2014-01-09
发明人： 帕特里克·邓里维 , 伯特兰·戴斯约亚克斯
CPC分类号： B29B11/16 , B60B11/06 , B60B2310/241 , B60B2360/3444 , B60Y2200/51 , D03D3/02 , D03D25/005 , D10B2101/06 , D10B2101/08 , D10B2505/02 , Y10T428/1314 , Y10T428/1362
摘要： 本发明涉及一种编织为单件的纤维结构具有逐步改变的直径的轴对称部件，该纤维结构具有带有大直径(D1)和小直径(D0)的截头圆锥形的部分(104)，该大直径与小直径之间的比例等于至少2。该纤维结构通过将多层被编织的经纱和纬纱缠绕在一心轴上形成，所述心轴的轮廓根据待使用引入的经纱来制造的部件的轮廓来限定。对于每层线，纬纱(t)成角度地分布在该截头圆锥形的部分的大直径的区域中的相同直径上以及在该截头圆锥形的部分的小直径的区域中的至少两个不同直径上，以形成至少两个纬纱(100)，该纤维结构用于制造由复合材料制成的
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公开(公告)号：CN104968485A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201480007241.7
申请日：2014-01-27
申请人： 蒂森克虏伯碳素零件有限公司
CPC分类号： B60B3/10 , B29C70/06 , B29C70/30 , B29C70/345 , B29D99/0032 , B29K2105/253 , B29L2031/32 , B29L2031/322 , B60B1/14 , B60B3/041 , B60B5/02 , B60B2310/204 , B60B2310/241 , B60B2360/341 , B60B2900/111 , B60B2900/311
摘要： 本发明涉及一种车轮，所述车轮包括轮辋、轮毂和至少三个辐条元件，所述轮辋具有轮辋槽和轮辋凸缘。每个辐条元件在所述轮毂和所述轮辋之间形成至少一个辐条。所述辐条元件以形锁合方式或形锁合并结合的方式紧固在所述轮辋的内侧。本发明的特征在于，在轮毂区域中，所述辐条元件在周向方向上在为此设计的邻接表面上彼此支撑。本发明还涉及根据本发明的车轮的生产方法。
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公开(公告)号：CN103974818B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201280060307.X
申请日：2012-12-03
申请人： 蒂森克虏伯碳素零件有限公司
CPC分类号： B29C70/30 , B29C70/021 , B29C70/34 , B29L2031/32 , B60B5/02 , B60B21/02 , B60B25/002 , B60B25/008 , B60B2310/241 , B60B2310/242 , B60B2360/34 , B60B2360/36 , B60B2900/551
摘要： 本发明涉及一种由纤维复合材料组成的且有集成凸缘(14)的轮辋座(15)以及一种对其进行制造的方法。在此，该凸缘由轮辋座的纤维层(9a)的向内指向的突出部形成，其中，该纤维层在不中断纤维的情况下从轮辋座导入进凸缘内。通过将纤维材料铺放在与轮辋座的轮廓相符的模具(4)上来实现制造，该模具具有径向环绕或分段的凹槽(10a)。在此，纤维如此地铺放，即，至少一个纤维层的纤维具有指向进凹槽内的突出部。优选地应用多件式的模具，其能够减小凹槽的宽度并且进而能够使突出部变形。
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公开(公告)号：CN106827951A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710032976.0
申请日：2017-01-12
申请人： 张彤
IPC分类号： B60B27/00
CPC分类号： B60B27/00 , B60B2310/20 , B60B2310/241 , B60B2310/52 , B60B2360/36 , B60B2900/115
摘要： 本发明公开了一种复合材料轮毂，该复合材料轮毂由若干个相同的轮辐模块拼接并固化成型。其中，该复合材料模块表面(1)为碳纤维增强材料编织织布，内部(2)为空气或者三维热塑性芯材形成复合的三明治结构，模块间相互贴合并缠绕碳纤维轮辋后组装并固化成型整体轮毂。本发明解决了复合材料轮毂无法大规模量产的问题。本发明的轮毂模块化集成加工，从而缩短加工周期；同时可以在组装之前进行模块化检测，保证最终产品质量稳定。
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公开(公告)号：CN105121722A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201480005160.3
申请日：2014-01-09
发明人： 帕特里克·邓里维 , 伯特兰·戴斯约亚克斯
CPC分类号： B29B11/16 , B60B11/06 , B60B2310/241 , B60B2360/3444 , B60Y2200/51 , D03D3/02 , D03D25/005 , D10B2101/06 , D10B2101/08 , D10B2505/02 , Y10T428/1314 , Y10T428/1362
摘要： 本发明涉及一种编织为单件的纤维结构(100)，该纤维结构用于制造由复合材料制成的具有逐步改变的直径的轴对称部件，该纤维结构具有带有大直径(D1)和小直径(D0)的截头圆锥形的部分(104)，该大直径与小直径之间的比例等于至少2。该纤维结构通过将多层被编织的经纱和纬纱缠绕在一心轴上形成，所述心轴的轮廓根据待使用引入的经纱来制造的部件的轮廓来限定。对于每层线，纬纱(t)成角度地分布在该截头圆锥形的部分的大直径的区域中的相同直径上以及在该截头圆锥形的部分的小直径的区域中的至少两个不同直径上，以形成至少两个纬纱的叠加层。本发明还涉及编织此纤维结构的方法。
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