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公开(公告)号：CN105452033A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201480043182.9
申请日：2014-06-10
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0463 , B60J5/0427 , B60J5/0431 , B60J5/0437 , B60J5/0445 , B60J5/0481 , B60J5/0484
摘要： 一种车门结构(10)，具有：门内板(16)，其由树脂制成，并且与门外板(14)一起构成具有闭合截面形状的门主体部(12)；框架(30)，其具有在门纵向方向上延伸的框架主体部(32)，和框架延伸部(34)，该框架延伸部(34)由金属制成，并且设置成与框架主体部(32)的长度方向端部侧连续，框架(30)安置在门主体部(12)的闭合截面之内；以及弯曲部(36)，其在框架延伸部(34)处弯曲成型，并且在平面图中观看时，安置成比框架主体部(32)更加朝着门厚度方向外侧。
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公开(公告)号：CN105452033B
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201480043182.9
申请日：2014-06-10
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0463 , B60J5/0427 , B60J5/0431 , B60J5/0437 , B60J5/0445 , B60J5/0481 , B60J5/0484
摘要： 一种车门结构(10)，具有：门内板(16)，其由树脂制成，并且与门外板(14)一起构成具有闭合截面形状的门主体部(12)；框架(30)，其具有在门纵向方向上延伸的框架主体部(32)，和框架延伸部(34)，该框架延伸部(34)由金属制成，并且设置成与框架主体部(32)的长度方向端部侧连续，框架(30)安置在门主体部(12)的闭合截面之内；以及弯曲部(36)，其在框架延伸部(34)处弯曲成型，并且在平面图中观看时，安置成比框架主体部(32)更加朝着门厚度方向外侧。
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公开(公告)号：CN100430253C
公开(公告)日：2008-11-05
申请号：CN200580013059.3
申请日：2005-03-16
申请人： 福雷奇亚内室系统有限公司
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0429 , B60J5/0445
摘要： 本发明涉及一种装置，所述装置设计成在横向作用在所述机动车的车门区域上的能量冲击过程中保护机动车的乘客，车辆座椅位于机动车车门(2)的与能量冲击相反的一侧上，所述侧容纳侧面碰撞元件(1)，所述元件(1)延伸穿过机动车车门(2)的内部。本发明特征在于，侧面碰撞元件(1)的纵向延伸包括至少两个部分(4)，所述至少两个部分(4)通过相应的结合区域(3)相互连接，结合区域(3)具有可调节的挠曲阻力，并且所述结合区域(3)的挠曲阻力可以根据作用在机动车车门(2)上的能量冲击进行调节。
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公开(公告)号：CN105346360A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510879189.0
申请日：2015-12-05
申请人： 重庆创隆实业有限公司
发明人： 陈振丰
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0445
摘要： 本发明公开了一种交叉式汽车前门防撞杆。方案为：包括防撞杆和连接块，连接块上开有两个通孔，两个通孔呈X形交叉，防撞杆有四个，四个防撞杆呈X形伸入通孔内，四个防撞杆伸入通孔的部分为圆柱体水平四等分中的一部分，防撞杆位于通孔外的部分为弧形。本发明意在提供一种交叉式汽车前门防撞杆，以使得防撞杆的防护强度在连接块强度的基础上，再加上防撞杆组合在一起时的连接强度。
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公开(公告)号：CN1950226A
公开(公告)日：2007-04-18
申请号：CN200580013059.3
申请日：2005-03-16
申请人： 福雷奇亚内室系统有限公司
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0429 , B60J5/0445
摘要： 本发明涉及一种装置，所述装置设计成在横向作用在所述机动车的车门区域上的能量冲击过程中保护机动车的乘客，车辆座椅位于机动车车门(2)的与能量冲击相反的一侧上，所述侧容纳侧面碰撞元件(1)，所述元件(1)延伸穿过机动车车门(2)的内部。本发明特征在于，侧面碰撞元件(1)的纵向延伸包括至少两个部分(4)，所述至少两个部分(4)通过相应的结合区域(3)相互连接，结合区域(3)具有可调节的挠曲阻力，并且所述结合区域(3)的挠曲阻力可以根据作用在机动车车门(2)上的能量冲击进行调节。
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