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公开(公告)号：CN108327491A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810053129.7
申请日：2018-01-19
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 田中忍
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0443 , B60J5/0429 , B60J5/0437 , B60J5/045 , B60J5/0455 , B60J5/0458 , B60J5/0461
摘要： 本公开涉及一种车门。一种车门包括：外面板；内面板，其包括内壁部、侧壁部和凸缘部；防撞梁，其设置成以便在所述外面板和所述内壁部之间在平行于内壁部的表面上延伸；以及支架，其包括固定部、接合部和凹部。所述凹部朝向内面板侧凹入使得所述防撞梁的末端与所述支架间隔开。在所述防撞梁的延伸方向上，从所述固定部至所述防撞梁的末端位置的区域针对从外面板侧施加的载荷的屈服强度低于从所述防撞梁的所述末端位置至所述接合部的区域针对从外面板侧施加的所述载荷的屈服强度。
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公开(公告)号：CN105620555B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201510698382.4
申请日：2015-10-23
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60J5/045 , B60J5/0425 , B60J5/0437 , B62D25/105
摘要： 一种依照在此公开的技术的车辆面板结构，其包含：面板构件，其用在车辆中；接合构件，其构造成包含倾斜壁和接合壁，其中所述倾斜壁布置在所述面板构件的被接合壁的板厚方向一侧上，且相对于所述被接合壁倾斜，所述接合壁布置成面对所述被接合壁的所述板厚方向一侧，且通过弯曲部联接至所述倾斜壁；以及点焊部，其构成所述接合壁接合至所述被接合壁的接合部，且设定在所述接合部的与沿所述倾斜壁的轴向伸展的延伸线交叉的部分处。
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公开(公告)号：CN107336591A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201710300862.X
申请日：2017-05-02
申请人： 德韧营运有限责任公司
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0444 , B60J5/0426 , B60J5/0484 , B60J5/0437 , B60J5/0438
摘要： 本发明涉及复合多材料外带加强件。一种复合多材料外带加强组件包括金属主体，金属主体具有第一腿和第二腿，第二腿相对于第一腿以一角度取向。第二腿与第一腿连接成一体，从而限定接合部。聚合物材料加强肋具有肋端部并且具有肋主体，肋端部接触接合部，肋主体延伸离开接合部并且等分第一腿与第二腿之间的角度。加强肋具有大体上延伸达金属主体的全长的肋长度。凸缘与加强肋连接成一体，凸缘中的每个具有各自接触金属主体的第一凸缘部分和第二凸缘部分，以减轻金属主体的扭转转动，该扭转转动增大或减小第二腿相对于第一腿的角度。
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公开(公告)号：CN107116997A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710091526.9
申请日：2017-02-20
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0437 , B60J5/0429 , B60J5/0443 , B60J5/0456 , B60J5/0413 , B60J5/0423
摘要： 本发明提供能够确实地进行负载的传递的车辆的门结构。后部侧侧门(1)包括：内部面板(2)；以及长条状的门梁(4)，安装于内部面板(2)的车体的车宽方向的外侧且沿车体的前后方向配设。门梁(4)包括：第一托架(10)的第一板部(11)，具备与沿车宽方向的轴交叉的第一面；以及第二托架(20)的车宽方向板部(21)，具备与沿车体的前后方向的轴交叉的第二面。门梁(4)经由第一板部(11)及第二板部(12)的双方而与内部面板(2)接合。
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公开(公告)号：CN106660437A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201480080177.5
申请日：2014-06-30
申请人： 新日铁住金株式会社
CPC分类号： B60J5/0443 , B60J5/0437 , B60J5/0444 , B60J5/0483 , B60R21/02 , B60R2021/0006 , B60Y2410/121 , B60Y2410/124
摘要： 主体(2)具有：分别形成在其长条长度方向的两端部侧的门安装部、配置在这些门安装部之间的弯曲变形产生部(3)，弯曲变形产生部(3)具有：槽底部(4)、两个棱线部(5a、5b)、两个纵壁部(6a、6b)、两个曲线部(7a、7b)、两个凸缘(8a、8b)。在槽底部(4)的局部具备补强筋(13)，该补强筋(13)与向门防撞梁(1)作用的冲击载荷(F)对置地向弯曲变形产生部(3)的剖面形状的外侧以具有曲面的形状突出，且朝向主体(2)的长度方向地形成。
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公开(公告)号：CN106394200A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610615807.5
申请日：2016-07-29
申请人： 保时捷股份公司
CPC分类号： B60J5/0429 , B60J5/0437 , B60J5/0443 , B60J5/0444 , B60J5/0422 , B60J5/0456 , B60R19/42
摘要： 一种用于机动车辆的车门(100)的车门防撞梁(10)，该车门防撞梁具有用于紧固至该车门固部分(12)、以及用于紧固至该车门(100)的第二紧固连接位置(114)的一个第二紧固部分(14)，其中，一个成型部分(20)在该第一紧固部分(12)与该第二紧固部分(14)之间延伸，其中，该成型部分(20)至少分段地被设计成中空成型件(30)，该中空成型件具有两个相对定向的侧壁(32)以及使这些侧壁(32)彼此连接的两个相对定向的连接壁(34)，其中，这些连接壁(34)具有一个朝外指向的凸状弯曲。(100)的第一紧固连接位置(112)的一个第一紧
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公开(公告)号：CN105620555A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201510698382.4
申请日：2015-10-23
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60J5/045 , B60J5/0425 , B60J5/0437 , B62D25/105
摘要： 一种依照在此公开的技术的车辆面板结构，其包含：面板构件，其用在车辆中；接合构件，其构造成包含倾斜壁和接合壁，其中所述倾斜壁布置在所述面板构件的被接合壁的板厚方向一侧上，且相对于所述被接合壁倾斜，所述接合壁布置成面对所述被接合壁的所述板厚方向一侧，且通过弯曲部联接至所述倾斜壁；以及点焊部，其构成所述接合壁接合至所述被接合壁的接合部，且设定在所述接合部的与沿所述倾斜壁的轴向伸展的延伸线交叉的部分处。
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公开(公告)号：CN102452371B
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201110310680.3
申请日：2011-10-14
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： B60R19/42
CPC分类号： B60J5/0437 , B60J5/0443
摘要： 用于车辆的门组件包括外板和防撞梁，该防撞梁连接到外板并与外板内表面相距一间隙距离。支架经过卡扣配合连接附加到防撞梁。支架包括布置在防撞梁和内表面之间的外侧表面，以至少部分上跨过间隙距离。卡扣配合连接允许用于重新放置和从门组件上移除支架，而对防撞梁的结构完整没有负面影响。
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公开(公告)号：CN101138989A
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200710142540.3
申请日：2007-08-15
申请人： 日产自动车株式会社
发明人： 诸石荣介
IPC分类号： B62D25/00
CPC分类号： B60J5/0426 , B60J5/043 , B60J5/0437
摘要： 本发明公开一种用于汽车外板的加强结构，该加强结构具有固定到汽车外板上的外板侧面部件。此外，该加强结构具有附加部件，其粘附到汽车外板的内表面上，在该附加部件和汽车外板的内表面之间设置有粘合剂。该附加部件的至少一端连接到所述外板侧面部件上。此外，该加强结构具有位置调整件，其设置在附加部件和外板侧面部件的连接部分上。该位置调整件使得所述附加部件可以向靠近汽车外板或者远离汽车外板的方向移动。
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公开(公告)号：CN105916713B
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201480069319.8
申请日：2014-04-01
申请人： 丰田铁工株式会社
IPC分类号： B60J5/00
CPC分类号： B62D21/157 , B60J5/0437 , B60J5/0443 , B62D21/02 , B62D27/065 , B62D29/00
摘要： 抑制安装部的压弯并稳定地得到管部带来的加强性能。安装座32经由筒状部38以朝座面32f侧突出的方式设置，所以该座面32f能够以紧贴安装对象20的方式配设并稳固地固定。另外，在位于筒状部38的两侧的两侧端部分别设置有侧部凸缘40、42，在相对于管部12的中心线O垂直的剖面中，在安装座32的两侧形成有通过上述筒状部38以及侧部凸缘40、42朝座面32f的相反侧凹陷成U字形的回曲部44、46，所以提高针对具有管部12的长边方向的分量的外力的刚性，抑制安装部14的压弯，稳定地得到管部12的加强性能。
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