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公开(公告)号：CN104340076A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410379826.3
申请日：2014-08-04
申请人： 株式会社日立制作所
IPC分类号： B60L9/24
CPC分类号： B60L15/007 , B60L3/003 , B60L9/14 , B60L9/28 , B60L9/32 , B60L2200/26 , B60L2210/22 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , Y02T10/644 , Y02T10/7241 , Y02T10/725
摘要： 本发明的课题是分散构成编组列车的列车轴载重，以1辆为单位增减编组列车。为了达成上述课题，本发明的编组列车具备：集电单元，从列车的外部获得电力；变压单元，对从集电单元供给的电力进行变压；电力变换单元，将从变压单元输出的电力变换为电压可变频率可变的交流电力；和交流电动机，被电力变换单元驱动，该编组列车连结多个车辆而构成，编组列车的特征在于，还具备：第1电力供给线缆，一端与变压单元的次级侧连接，另一端与电力变换单元连接，向电力变换单元供给从变压单元输出的电力；和第2电力供给线缆，一端能够与变压单元的次级侧连接，另一端被电开路。
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公开(公告)号：CN104340076B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410379826.3
申请日：2014-08-04
申请人： 株式会社日立制作所
IPC分类号： B60L9/24
CPC分类号： B60L15/007 , B60L3/003 , B60L9/14 , B60L9/28 , B60L9/32 , B60L2200/26 , B60L2210/22 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , Y02T10/644 , Y02T10/7241 , Y02T10/725
摘要： 本发明的课题是分散构成编组列车的列车轴载重，以1辆为单位增减编组列车。为了达成上述课题，本发明的编组列车具备：集电单元，从列车的外部获得电力；变压单元，对从集电单元供给的电力进行变压；电力变换单元，将从变压单元输出的电力变换为电压可变频率可变的交流电力；和交流电动机，被电力变换单元驱动，该编组列车连结多个车辆而构成，编组列车的特征在于，还具备：第1电力供给线缆，一端与变压单元的次级侧连接，另一端与电力变换单元连接，向电力变换单元供给从变压单元输出的电力；和第2电力供给线缆，一端能够与变压单元的次级侧连接，另一端被电开路。
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公开(公告)号：CN104114404A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201380009698.7
申请日：2013-02-18
申请人： 庞巴迪运输有限公司
发明人： D·安德斯
CPC分类号： H02J50/12 , B60L11/1812 , B60L11/182 , B60L15/007 , B60L2200/26 , B60L2210/22 , B60L2210/30 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60M7/003 , B60R16/023 , H02J7/025 , H02J17/00 , H02M7/219 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T10/725 , Y02T90/122 , Y02T90/127 , Y02T90/14
摘要： 本发明涉及用于给车辆特别是有轨车辆和/或公路汽车提供电能的装置，其中：所述装置包括适合于接收交变电磁场并通过电磁感应产生交变电流的接收设备(1)；接收设备(1)包括用于通过电磁感应产生交变电流的一个相的由导电材料形成的至少一个电感(3)；至少一个电感(3)和可选的至少一个另外的电气元件(4)包括谐振频率，如果相应频率的交变电磁场由接收设备(1)接收，则以谐振频率产生交变电流的相，至少一个另外的电气元件连接到电感(3)以便产生交变电流的一个相；电感(3)连接到用于将交变电流整流并从而产生直流电的整流器(10)；整流器(10)包括至少一个自动可控制开关(12，13)，所述至少一个自动可控制开关——或在多于一个自动可控制开关的情况下——布置成使得闭合开关(12，13)或闭合多个开关导致跨越所述电感(3)或跨越两个或多个电感(3)的短路；所述装置包括适合于控制至少一个自动可控制开关(12，13)的控制设备；以及控制设备适合于以小于谐振频率的频率接通和断开至少一个自动可控制开关(12，13)。
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公开(公告)号：CN104114404B
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201380009698.7
申请日：2013-02-18
申请人： 庞巴迪运输有限公司
发明人： D·安德斯
CPC分类号： H02J50/12 , B60L11/1812 , B60L11/182 , B60L15/007 , B60L2200/26 , B60L2210/22 , B60L2210/30 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60M7/003 , B60R16/023 , H02J7/025 , H02J17/00 , H02M7/219 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T10/725 , Y02T90/122 , Y02T90/127 , Y02T90/14
摘要： 本发明涉及用于给车辆特别是有轨车辆和/或公路汽车提供电能的装置，其中：所述装置包括适合于接收交变电磁场并通过电磁感应产生交变电流的接收设备(1)；接收设备(1)包括用于通过电磁感应产生交变电流的一个相的由导电材料形成的至少一个电感(3)；至少一个电感(3)和可选的至少一个另外的电气元件(4)包括谐振频率，如果相应频率的交变电磁场由接收设备(1)接收，则以谐振频率产生交变电流的相，至少一个另外的电气元件连接到电感(3)以便产生交变电流的一个相；电感(3)连接到用于将交变电流整流并从而产生直流电的整流器(10)；整流器(10)包括至少一个自动可控制开关(12，13)，所述至少一个自动可控制开关——或在多于一个自动可控制开关的情况下——布置成使得闭合开关(12，13)或闭合多个开关导致跨越所述电感(3)或跨越两个或多个电感(3)的短路；所述装置包括适合于控制至少一个自动可控制开关(12，13)的控制设备；以及控制设备适合于以小于谐振频率的频率接通和断开至少一个自动可控制开关(12，13)。
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