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公开(公告)号：CN107264719A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710363097.6
申请日：2017-05-22
申请人： 南通中远船务工程有限公司 , 中远船务(启东)海洋工程有限公司
摘要： 本申请公开了一种圆筒形FPSO船体用加强结构，包括上底板以及与上底板垂直设置的主船体外侧壁，主船体外侧壁上设有第一加强区，上底板上位于主船体外侧壁的外侧的部分上设有第二加强区，第一加强区与第二加强区之间固定连接有斜坡板，斜坡板自第二加强区向第一加强区倾斜设置。本申请提供的圆筒形FPSO船体用加强结构，通过在上底板与主船体外侧壁的直角连接处增设斜坡板，增加了两者之间的连接强度，也减少了海浪对主船体外侧壁以及上底板之间的直角连接处的冲击，有效地降低了直角连接处存在的疲劳应力水平，提高了船体的稳定性。
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公开(公告)号：CN106741593A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611198315.7
申请日：2016-12-22
申请人： 显利(珠海)造船有限公司
摘要： 本发明提供的甲板三棱镜自然采光装置包括三棱镜片、棱镜固定底座和方形管，三棱镜片安置于棱镜固定底座，且三棱镜片的两个出射面穿出棱镜固定底的下端；方形管两端的第一开口和第二开口之间连通形成方形通槽；第一开口所在一端固定连接于棱镜固定底座的下端；方形通槽的至少两个相对的内壁上均安装有反射镜片。甲板三棱镜自然采光装置的三棱镜片从甲板上方吸收自然光，三棱镜片中射出的自然光线通过反射镜片进行多次反射，最终使具有较大照射角度的自然光线到达位于甲板下方的居住舱室。甲板三棱镜自然采光装置在满足了国际海事劳工公约的前提下，有效减少对甲板有效使用面积的减损等特点，同时有效保证甲板三棱镜自然采光装置的水密性。
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公开(公告)号：CN106697183A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611201277.6
申请日：2016-12-22
申请人： 浙江澳托美克船业有限公司
CPC分类号： B63B3/38 , B63B3/14 , B63B3/48 , B63B35/73 , B63B2003/485 , B63B2035/738 , B63B2221/02 , B63B2221/10 , B63B2231/10
摘要： 本发明公开了一种龙骨和甲板粘合式连接的小型船艇，包括带有船舱的艇体，所述艇体包括龙骨、位于龙骨上方的甲板以及位于龙骨下方的底板，所述龙骨与所述甲板之间设有胶黏层，所述龙骨顶部与所述甲板底部之间通过胶黏层粘黏固定连接。本发明在船艇上设置龙骨，龙骨可以承受艇体的纵向弯曲力矩，保证船舶结构强度，龙骨还可以扩大艇体的侧面面积，提高了艇体在水中的并联阻抗，防止侧风转向。而且本发明中通过胶黏层将龙骨与甲板粘黏固定连接，采用该种连接方式不但使得龙骨与甲板紧密连接，而且连接工艺简单，操作方便。
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公开(公告)号：CN106476982A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610552514.7
申请日：2016-07-14
申请人： 皮基厄工厂有限公司
摘要： 本发明涉及耐火壁结构，包括第一壁元件和第二壁元件。两个壁元件都包括表面板，表面板在其第一边缘和其与第一边缘相反的第二边缘处设置有用于使壁元件彼此连结的弯曲部。为了提供轻且结实的结构，第一壁元件使其第一边缘设有第一组弯曲部，第一组弯曲部具有塑造成相对于表面板成直角的第一弯曲部，并且从第一弯曲部建立在平行于表面板的方向上的第二弯曲部，并且从第二弯曲部建立第三弯曲部，第三弯曲部相对于表面板成直角，以构建封闭箱型结构。第二壁元件使其第二边缘设有第一弯曲部，第一弯曲部塑造成相对于表面板成直角，并且从第一弯曲部建立在平行于表面板的方向上的第二弯曲部，以在壁元件的边缘处构建开放凹部。
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公开(公告)号：CN106170440A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201580019081.2
申请日：2015-05-26
申请人： 新日铁住金株式会社 , 今治造船株式会社 , 国立研究开发法人海上·港湾·航空技术研究所
摘要： 船体构造具有对船侧部的彼此相对的外板或内板中的、一个以上的构件的局部部位或全部部位使用了高延展性钢板的船壳构造，该高延展性钢板被要求以具有国际船级社协会(IACS)的统一标准(Unified Requirement W11Rev.8 2014)中所规定的总伸长率的值的1.4倍以上的总伸长率为规格且被确认满足所述规格。优选的是，还对使用了所述钢板的部位(外板、内板)所附带的防挠曲件使用所述高延展性钢板。
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公开(公告)号：CN106080960A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610607749.1
申请日：2016-07-29
申请人： 扬帆集团股份有限公司
摘要： 一种多功能活动甲板，包括第二滑轨、第一挡板、第二挡板、第二移动块、第二直线电机、第一移动块、第四滑轨、第一滑轨、第一轮架、第一滚轮、第一电机、第一拉绳、支杆、第一滑块、第二滑块、第一基座、第一支柱、第一双头气缸、剪叉臂、第三基座、第三滑块、第二双头气缸、第二支柱、第三滑轨、第一折叠板、第二折叠板、第二拉绳、重物、第四直线电机、第四移动块、第二轮架、第二电机、第二滚轮、控制器、第二隔板、第三移动块、第三直线电机、第一直线电机和第一隔板，所述第一滑轨和第二滑轨上各安装两个第一滑块，第一滑块左侧安装支杆，第一拉绳下端安装在支杆上，第一拉绳上端缠绕在第一滚轮上；本发明的优点是：能分隔出更多装载空间。
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公开(公告)号：CN105947123A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610268926.8
申请日：2016-04-26
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
发明人： 梁永康
摘要： 本发明涉及一种甲板可潜至水下的双体半潜船包括左片体、右片体，以及连接左片体和右片体的中间桥；所述左片体、右片体以及中间桥的顶部为主甲板，在主甲板下面设有压载舱；主甲板之上设置有浮箱；所述压载舱与浮箱均可装载压载水，通过调控所述压载舱与浮箱中的压载水量可相应控制主甲板潜至水下或浮出水面。本发明相对于单体半潜船提高了装载稳性，并优化了载重与排水量的比值从而提高了半潜船的利用率。
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公开(公告)号：CN105383640A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510935299.4
申请日：2015-12-15
申请人： 威海中复西港船艇有限公司
CPC分类号： B63B3/48 , B63B5/24 , B63B2005/242
摘要： 本发明涉及船体机械制造技术领域，具体地说是一种防滑甲板，其设有钢质甲板，特征在于所述的钢质甲板外部由玻璃钢板包裹，包裹钢质甲板外层的玻璃钢板的上端面上设有呈矩阵排列的支撑柱，支撑柱的上端设有直径小于支撑柱的连接台，连接台上设有玻璃钢防滑板，玻璃钢防滑板上设有与连接台相配合的连接孔，连接孔之间的玻璃钢防滑板上设有导水孔，包裹钢质甲板的玻璃钢板、支撑柱和玻璃钢防滑板之间形成导水通道，具有结构稳固、防滑性能强、连接强度高、可定期更换等优点。
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公开(公告)号：CN104936885A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201280078166.4
申请日：2012-12-27
申请人： TTS海运公司
发明人： H.韦斯特马克
CPC分类号： B63B3/48 , B63B25/20 , B63B2003/485 , B66F7/0625 , B66F7/28 , B66F9/065 , B66F9/075
摘要： 在纯汽车/卡车运输船(PCTC)上的货舱内降低/举升承载汽车/卡车的甲板面板(11)的方法和设备，其使用至少一个具有在所述甲板面板(11)之下应用的举升装置的举升设备(1)，所述举升装置是可逆地可升起的和/或可伸展的和/或可举升的和/或可降低的，以便举升或降低所述甲板面板(11)。取决于哪个承载面板要被举升/降低，所述举升装置(9、10、15)被应用在对每个货舱(11)具体计算的多个选择处。所述举升装置(9、10、15)受控制地从静止位置到在所述甲板面板(11)之下提供分布式举升力模式，从而通过以独立可控的模式在其上施加举升力而举升或降落同一甲板面板，使得所述甲板面板(11)在无负载状态时会无变形地被降低或举升，或者以尽可能可预测的方式变形。
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公开(公告)号：CN104094520A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201380008368.6
申请日：2013-02-07
申请人： 普尔瑞克有限公司
CPC分类号： F24S20/70 , B63B3/48 , B63B2035/4453 , E04D11/005 , F24S25/11 , F24S25/16 , F24S25/50 , F24S25/634 , F24S25/65 , H02S20/10 , H02S20/23 , H02S20/30 , Y02B10/12 , Y02B10/20 , Y02E10/47
摘要： 本发明公开一种以独特方式互连以形成高强度防水柔性膜的模块化部件的组件。所述膜经由圈梁约束/定位在水平平面中、用其外部边界上的固定件固定至储水池护栏/护阶，并且通过内部筋带固定至PV电池板上层结构排，同时允许与水位变化相一致的不受约束的垂直运动。本发明意图在地方性极端天气条件下提供稳定性、可靠性和耐久性。所述系统可以安装在漂浮浮舱上或者安装在基于陆地或建筑物的结构上。
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