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公开(公告)号：CN108945388A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810734056.8
申请日：2018-07-06
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
摘要： 一种翻盖式脚踏登机装置，包括锁扣机构、脚踏板机构、第一机身框、蒙皮及第二机身框，其中，第一机身框与第二机身框通过飞机装配安装型架定位并固定于机身，蒙皮铆接在第一机身框与第二机身框上，锁扣机构铆接在蒙皮上，脚踏板机构设置在位于锁扣机构下方的机身上；在锁扣机构设置有锁扣弹簧，脚踏板机构设置有脚踏板弹簧，利用弹簧弹力，实现翻盖折叠，随用随开，易于收放，不占空间，在不影响飞机对总体气动特性的外形要求下，提供稳定可靠的支撑结构，方便地勤人员对飞机进行维护与飞行员上下飞机，适用性强。
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公开(公告)号：CN108082443A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711123325.9
申请日：2017-11-14
申请人： 古德里奇公司
CPC分类号： B64D25/14 , B64D25/18 , B64C1/24 , B63C9/04 , B63C2009/042
摘要： 本发明提供了一种可膨胀部件，所述可膨胀部件根据各种实施方案包括第一可膨胀囊袋，所述第一可膨胀囊袋限定第一流体腔室；以及第二可膨胀囊袋，所述第二可膨胀囊袋限定第二流体腔室。所述第二可膨胀囊袋可以包围所述第一可膨胀囊袋，使得所述第一可膨胀囊袋安置在所述第二流体腔室中。所述可膨胀部件根据各种实施方案还包括入口阀，所述入口阀联接至所述第一可膨胀囊袋和所述第二可膨胀囊袋，其中所述入口阀被配置来将流体递送至所述第一流体腔室。在各种实施方案中，所述可膨胀部件还包括压力释放阀，所述压力释放阀联接至所述第一可膨胀囊袋，其中介于所述第一流体腔室与所述第二流体腔室之间的流体连通经由所述压力释放阀来实现。
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公开(公告)号：CN106628108A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610970038.0
申请日：2016-10-28
申请人： 空客直升机德国有限公司
IPC分类号： B64C1/24
摘要： 一种用于直升飞机的维修阶梯(4c)，包括：壳体(6)和阶梯构件(7)，该壳体适合于结合到直升飞机机身的侧向机壳中，而该阶梯构件枢转地安装于壳体(6)，其中，梯脚蹬单元(15)枢转地安装于阶梯构件(7)，该梯脚蹬单元(15)至少包括第一和第二部段(15a、15c)，该第二部段(15c)可伸缩地安装于该第一部段(15a)。
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公开(公告)号：CN105501431A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510866517.3
申请日：2015-11-30
申请人： 中航飞机股份有限公司西安飞机分公司
CPC分类号： B64C1/1446 , B64C1/24
摘要： 一种飞机底部维护舱门的收放结构，含有飞机舱门和舱门框，该舱门框是一个固定在飞机机体上的水平状框结构，该飞机舱门是一个内侧带登机梯的悬挂门，所述的飞机舱门的内侧悬挂端伸出两个平行的有倾角的悬挂臂，两个悬挂臂的外端分别通过连接座铰接在门框的一端，有两个平行的气弹簧分别将两个悬挂臂的内端与门框的另一端铰接，在门框的两侧近悬挂端处分别固定有一个悬挂轴，在舱门的两侧远悬挂端处分别铰接有一个槽型的承力杆，该承力杆的另一端与所述门框两侧的悬挂轴连接。
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公开(公告)号：CN109319089A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201710645294.7
申请日：2017-08-01
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
CPC分类号： B64C1/24 , B64C1/1407
摘要： 本发明涉及飞机舱门结构设计，特别涉及一种登机梯。登机梯包括：由复合材料构成的左侧板，左侧板一侧的外缘呈弧形，另一侧的外缘呈台阶状；由复合材料构成的右侧板，右侧板的形状和大小与左侧板相同，右侧板与左侧板相互平行且对称设置；由复合材料构成的踏板，呈多段弯折状，踏板的左侧边缘与左侧板的外缘通过榫卯连接，踏板的右侧边缘与右侧板的外缘通过榫卯连接，另外，在踏板与左侧板和右侧板的榫卯连接处通过共固化连接。本发明的登机梯，连接结构稳定性更强，并且，在满足使用强度要求的前提下，极大降低了舱门结构的重量，提高了舱门使用的经济性。
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公开(公告)号：CN109319088A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201710645293.2
申请日：2017-08-01
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： B64C1/24
CPC分类号： B64C1/24
摘要： 本发明涉及飞机舱门结构设计，特别涉及一种整体式登机梯。整体式登机梯包括：纸蜂窝夹芯板构成的左侧板、右侧板以及踏板；左侧板和右侧板的形状和大小与左侧板相同，一侧的外缘呈台阶状，且左侧板和右侧板相互平行且对称设置；多块踏板均设置在左侧板和右侧板之间，多块踏板呈弯折状分布，以构成与左侧板和右侧板台阶状外缘形状相适配的台阶；由刚性聚酰胺泡沫塑料构成的连接件，用于对踏板、左侧板以及右侧板进行连接；由纤维预浸料构成的铺层，铺设在踏板与左侧板和右侧板形成的整体结构件的外表面。本发明的整体式登机梯，连接结构稳定性更强，并且，在满足使用强度要求的前提下，极大降低了舱门结构的重量，提高了舱门使用的经济性。
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公开(公告)号：CN106976547A
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201710206694.8
申请日：2017-03-31
申请人： 成都富力威航科技有限公司
IPC分类号： B64C1/24
CPC分类号： B64C1/24
摘要： 本发明公开了一种飞机机载内藏式折叠登机梯，所述飞机机载内藏式折叠登机梯包括托架组件、水平段组件、上梯组件、下梯组件和驱动杆组件。所述托架组件固定连接在机身舱内，所述水平段组件放置在托架组件水平段滑轨上，所述上梯组件与水平段组件铰接，所述下梯组件与上梯组件铰接，所述驱动杆组件分别与水平段组件、上梯组件和下梯组件铰接。本发明的有益效果是：所述飞机机载内藏式折叠登机梯可以安装在飞机地板下，实现登机梯联动伸出展开和折叠收回，展开状态下作为登机梯用于上下乘员和机组人员，折叠收回状态下藏于舱内地板下方，自动化程度高，传动精确，操作便捷，结构承载能力强，不占用人员舱空间。
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公开(公告)号：CN106367976A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610575830.6
申请日：2016-07-20
申请人： 古德里奇公司
CPC分类号： D06M15/564 , B64D25/14 , D06M11/58 , D06M11/73 , D06M11/74 , D06M11/79 , D06M11/80 , D06M11/83 , D06M11/84 , D06M15/70 , D06M23/08 , D06M2101/34 , D06M2200/30 , D06N3/0006 , D06N3/0034 , D06N3/0063 , D06N3/007 , D06N3/145 , D06N3/186 , D06N2205/12 , D06N2209/06 , D06N2209/125 , D06N2211/267 , B64C1/24 , D06N3/0002 , D06N3/0059 , D06N3/0061 , D06N3/0086 , D06N3/142 , D06N2209/103
摘要： 公开了一种气体阻隔织物。所述阻隔织物包括织物基底。耐热涂层被安置在所述织物基底的第一侧上。包括聚合物的第一气体阻隔层(在本文中也简称为阻隔层)被安置在所述织物基底的第二侧上。第二气体阻隔层被安置在所述织物基底的所述第一空气阻隔涂层上。所述第二阻隔层具有5nm至1000nm的厚度且包括对齐的纳米片。
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公开(公告)号：CN101396990A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200810168062.8
申请日：2008-09-24
申请人： 尤洛考普特公司
发明人： E·A·马丁
摘要： 本发明涉及一种用于旋翼飞行器的可折叠的踏级单元(10)，该踏级单元设置有底部踏级(16)和固定支承件(11)，该固定支承件固定在旋翼飞行器(2)的结构上。所述踏级单元(10)包括左侧梁(14)和右侧梁(15)，两个侧梁铰接到所述固定支承件(11)上，将所述底部踏级(16)通过枢转销(16’)布置在左和右侧梁(14、15)各自的左自由端(14’)和右自由端(15’)，此外，通过至少一个控制装置(21、22)连接到至少一个侧梁(14、15)上的用于所述踏级单元(10)的驱动装置(18)使所述踏级单元(10)能缩回到形成在所述旋翼飞行器(1)内的外壳(2)内和从外壳(2)中伸出。
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