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    飞行器组件
    1.
    发明公开
    飞行器组件 有权

    公开(公告)号：CN108116652A

    公开(公告)日：2018-06-05

    申请号：CN201711231685.0

    申请日：2017-11-30

    申请人： 空中客车运营简化股份公司

    发明人： D·吉约托

    IPC分类号： B64C1/12

    CPC分类号： B64C1/12 ,  B64C1/061 ,  B64C1/069 ,  B64C1/10 ,  B64C1/1407 ,  B64C1/1461

    摘要： 为了允许在结构元件(42)与自加强面板(44)间的鲁棒组装，所述自加强面板包括蒙皮(46)和加强结构(48)，所述加强结构形成有从所述蒙皮的第一面(46A)延伸出来的肋(50)的网络，所述结构元件(42)包括至少一个端部(52)，所述端部形成有末端接片(54)，所述末端接片通过由所述末端接片(54)界定的切口(56)分开并且被在所述蒙皮的端部部分(46B)处施加到所述蒙皮的所述第一面上。另外，所述加强结构(48)包括至少一个端部，所述至少一个端部形成有相应地延伸穿过所述切口(56)的若干末端肋(58)。最后，所述末端接片(54)中的每一个末端接片都借助于贯穿固定元件(60)固定到所述蒙皮的所述端部部分(46B)。

    飞行器
    2.
    发明公开
    飞行器 有权

    公开(公告)号：CN107521651A

    公开(公告)日：2017-12-29

    申请号：CN201710451649.9

    申请日：2017-06-15

    申请人： 空中客车运营简化股份公司

    发明人： 大卫·佩雷斯

    IPC分类号： B64C1/00 ,  B64C1/14

    CPC分类号： B64C1/1461 ,  B64C1/1407 ,  B64C1/1423 ,  B64C1/0009 ,  B64C2220/00

    摘要： 本发明的目的是一种飞行器，该飞行器包括开口与门之间的间隙(68)，所述间隙(68)与腔(70)连通并且所述间隙沿与在飞行中所述飞行器外部的气流的流动方向相交的方向定向，其中，位于间隙的前方的上游边缘(26)和上游外表面(66F)通过具有小于等于1mm的弯曲半径的尖锐边缘(72)接合，以限制气动噪声的发生。

    一种对开舱门结构及其设计方法
    3.
    发明公开
    一种对开舱门结构及其设计方法 无效

    公开(公告)号：CN107487435A

    公开(公告)日：2017-12-19

    申请号：CN201710645338.6

    申请日：2017-08-01

    申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

    发明人： 李兴利 ,  李健 ,  曹效昂 ,  周晓春

    IPC分类号： B64C1/14

    CPC分类号： B64C1/1407

    摘要： 本发明涉及一种对开舱门设计方法，用于减小对开舱门的开缝，所述对开舱门位于整流罩底部，对开舱门设计包括对所述对开舱门的外形设计和对所述对开舱门的转轴位置的设计，其中：对所述对开舱门的外形设计：根据所述对开舱门的气动载荷减小所述对开舱门的曲率，使得对开舱门承受的侧向载荷减小；对所述对开舱门的转轴位置的设计：根据所得到的对开舱门外形，设置对开舱门的转轴位置，所述转轴的轴心靠近所述对开舱门，以及转轴的轴心靠近对开舱门的边缘。本发明的通过改变舱门的外形以及提高其自身刚度，改变舱门的悬挂铰链点的位置有效地减小对开舱门开缝，使得对开舱门开缝变形满足使用要求。将对开舱门的开缝变形对飞机的不利影响降到最低。

    扑灭意外燃烧事件的系统和方法
    5.
    发明公开
    扑灭意外燃烧事件的系统和方法 有权

    公开(公告)号：CN107303412A

    公开(公告)日：2017-10-31

    申请号：CN201710255688.1

    申请日：2017-04-19

    申请人： 波音公司

    发明人： M·K·陈加尔瓦

    IPC分类号： A62C3/08 ,  A62C3/07

    CPC分类号： B64D25/00 ,  B64C1/1407 ,  B64C1/20 ,  A62C3/08 ,  A62C3/07

    摘要： 飞行器包括具有形成于其中的开口的外蒙皮和包括限定货舱的内部的多个侧壁的货舱。多个侧壁被定位成使得内部与开口流动连通。飞行器进一步包括耦接到外蒙皮的可折面板。可折面板可在用于覆盖开口的闭合位置与用于将内部暴露于飞行器外的周围环境的打开位置之间操作。释放装置被配置用于使可折面板保持在闭合位置，并且被配置用于在意外燃烧事件形成于内部时释放可折面板，以便移动至打开位置。

    用于开启机舱门的设备
    6.
    发明授权
    用于开启机舱门的设备 有权 转让

    公开(公告)号：CN105980247B

    公开(公告)日：2017-09-29

    申请号：CN201580008086.5

    申请日：2015-01-20

    申请人： FACC股份公司

    发明人： B·克梅雷尔 ,  J·舍尔科胡伯 ,  T·布格豪泽尔

    IPC分类号： B64C1/14

    CPC分类号： B64C1/143 ,  B64C1/066 ,  B64C1/1407 ,  B64C1/1461

    摘要： 本发明涉及一种用于开启设置在机身(4)上的机舱门(2)的设备(1)，该设备包括：支臂(3)，该支臂能够铰接地设置在机身(4)与机舱门(2)之间；用于通过将机舱门(2)从关闭位置抬起到中间位置中并且将机舱门(2)从中间位置枢转到开启位置中来开启机舱门(2)的开启装置(5)；将支臂(3)在机舱门(2)的关闭位置中基本上完全遮盖的支臂护板(10)，该支臂护板(10)具有不可动地设置在支臂(3)上的护板元件(11)和在机舱门(2)被开启时能够在基本上同护板元件(11)齐平的状态与同护板元件(11)搭接的状态之间枢转的翻转元件(12)；和用于在机舱门(2)被开启时引导翻转元件(12)的引导装置(13)，其中，引导装置(13)具有至少一个引导臂(14)，所述引导臂在一个端部上铰接地与支臂(3)连接而在另外的端部上与至少一个引导元件(17)连接，所述引导元件在机舱门(2)被开启时能够被沿着翻转元件(12)的内侧面上的导轨(18)引导。

    一种飞机应急舱门内外开启手柄结构
    7.
    发明公开
    一种飞机应急舱门内外开启手柄结构 有权

    公开(公告)号：CN107060553A

    公开(公告)日：2017-08-18

    申请号：CN201710179068.4

    申请日：2017-03-23

    申请人： 西安飞机工业(集团)有限责任公司

    发明人： 郑永罡 ,  李君强 ,  刘少鹏

    IPC分类号： E05F11/54 ,  B64C1/14

    CPC分类号： E05F11/54 ,  B64C1/1407

    摘要： 一种飞机应急舱门内外开启手柄结构，含有舱门、外手柄、内手柄、第一连杆、第二连杆、第一摇臂、第二摇臂、第三摇臂、锁销，内手柄固定在舱门的内侧，与锁舌联动，外手柄位于舱门的外侧，所述的外手柄通过位于其一侧中上部的短轴铰接在舱门外侧的凹槽内，手柄以短轴为转动中心，短轴的外端连接有第一摇臂，第一摇臂通过第一连杆与第二摇臂连动，第二摇臂和第三摇臂同向固定在一个联动轴的两端，该联动轴的中部铰接在舱门体上，第三摇臂通过第二连杆与锁销的尾端连接，锁销受舱门导向孔的约束。

    短期的自主供电系统
    8.
    发明授权
    短期的自主供电系统 失效

    公开(公告)号：CN104417746B

    公开(公告)日：2017-05-03

    申请号：CN201410431598.X

    申请日：2014-08-28

    申请人： 空客直升机德国有限公司

    发明人： C·哈布纳 ,  U·伦纳

    IPC分类号： B64C1/14

    CPC分类号： B64D25/08 ,  B64C1/1407 ,  B64C1/143 ,  E05F11/54 ,  E05F15/603 ,  F01D15/10 ,  F02C3/20 ,  F42B3/006 ,  F42B3/04 ,  H02K7/1823

    摘要： 短期的自主供电系统，尤其是紧急的短期自主供电系统，所述系统包括致动器、发电机(15)、涡轮机(13)、可燃流体能量的发生器(7)、流体管线(10)、控制单元(5)以及点火器(9)，该致动器具有电动机(14)，该发电机用于驱动所述致动器的电动机(14)，该涡轮机与所述发电机(15)驱动配合，流体管线从所述发生器(7)通至所述涡轮机(13)，而该点火器设置在所述发生器(7)内部并且由所述控制单元(5)控制。上述自主供电系统能用于受益于独立能源的带有电子系统的任何交通工具，即飞行器的客舱门、舱门以及舱口以在紧急情形下打开。

    用于装备/解除飞机舱门撤离滑梯的方法和实施机构
    10.
    发明公开
    用于装备/解除飞机舱门撤离滑梯的方法和实施机构 有权

    公开(公告)号：CN105283385A

    公开(公告)日：2016-01-27

    申请号：CN201480033357.8

    申请日：2014-06-13

    申请人： 拉太柯艾尔

    发明人： 西里列·贝萨特 ,  达明·布契 ,  雷脑·欧馊名

    IPC分类号： B64D25/14

    CPC分类号： B64D25/14 ,  B64C1/1407

    摘要： 本发明旨在以个体连接取代舱门撤离滑梯的绳杆。根据优选实施例，用于装备/解除飞机舱门撤离滑梯的机构(1,15,16)包括：两个可释放连接器(21)，设置在舱门的底部的各自相对侧上并且分别由两个半连接器(21s,21i)，一个所谓的上半连接器(21s,41,4a,42)刚性连接至舱门(1)并且具有附接至撤离滑梯的装置(33)，一个所谓下半连接器(21i)固定至机舱地板(6)。各个上半连接器包括一可移动的内部件，该内部件受控于一控制环(43)并容纳在相应的下半连接器(21i)中。该机构还包括联接至两个连杆(31)的受控电机，各个连杆(31)可驱动各个上半连接器(21s)的控制环(43)在两个角度位置之间转动：装备位置和解除位置。