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公开(公告)号：CN109339616A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201710645291.3
申请日：2017-08-01
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
CPC分类号： E05F15/00 , B64C1/1423
摘要： 本发明涉及飞机舱门机构设计，特别涉及一种空行程折叠踏板机构。空行程折叠踏板机构包括：拉杆；弹簧外筒，同轴固定设置在拉杆的一端端部；弹簧芯杆，从弹簧外筒的开口端同轴设置在弹簧外筒的内腔中，且弹簧芯杆的一端端部外环面上具有环状凸台；弹簧，同轴套设在弹簧芯杆的外环面上；弹簧端盖，固定设置在弹簧外筒的开口端，弹簧芯杆的远离弹簧外筒封口端的一端端部穿过；第一接头，固定设置在弹簧芯杆远离弹簧外筒封口端的一端端部；支座，固定设置在拉杆的远离弹簧外筒的一端端部。本发明的空行程折叠踏板机构设计紧凑，布置巧妙，不占用多余空间的前提下便能够满足舱门机构先后顺序动作的功能要求，实现舱门机构顺序动作的控制。
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公开(公告)号：CN107724859A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710913994.X
申请日：2017-09-30
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
CPC分类号： E05F17/00 , B64C1/1423
摘要： 本发明涉及飞机舱门机构设计技术领域，特别涉及一种门梯合一登机门两段式曲线驱动机构。驱动机构包括：驱动摇臂组件(1)、转轴(2)、滚槽摇臂(3)、拉杆(4)、弯头摇臂组件(5)、摇臂转轴(6)、弧形摇臂组件(7)以及滚轮(8)。门梯合一登机门两段式曲线驱动机构的设计中，弯头摇臂组件(5)与登机门的提升机构连接，弧形摇臂组件(7)与泄压门机构连接。滚槽摇臂(3)上设计有两段曲线，滚轮(8)的运动轨迹在曲线段A上时，登机门泄压口盖开启，弯头摇臂组件(5)不动，登机门不动；滚轮(8)的运动轨迹在曲线段B上时，登机门泄压口盖保持在开启状态，弯头摇臂组件(5)运动，登机门提升。
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公开(公告)号：CN117684834A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311690214.1
申请日：2023-12-11
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
摘要： 本申请属于飞机舱门机构设计技术领域，特别涉及一种飞机舱门防卡滞对中导向滚轮机构，所述滚轮机构安装在飞机舱门连接边两侧的侧边框上，包括：固定在飞机舱门上的滚轮支座、固定在门框上的导向接头、安装在滚轮支座上的安装轴、间隙套在安装轴上的衬套，可旋转安装在衬套上的滚轮，套设在安装轴上使衬套保持在安装轴初始轴向位置处的弹簧，当飞机舱门开或者关闭时，滚轮相对导向接头具有的平面滚动，该防卡滞对中导向滚轮机构，在舱门打开或关闭过程中，限制了舱门摆动，消除了卡滞，保证舱门按照预定轨迹顺利运动。
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公开(公告)号：CN115506674A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211237312.5
申请日：2022-10-09
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
摘要： 一种舱门结构，包括：两个横向导轨，用以连接至舱门框，一端倾斜；舱门；手柄、转轴，铰接在舱门上；摇臂，连接在转轴上；连杆，铰接在手柄、摇臂之间；两个支臂，连接在转轴上；两个导向轮，每个导向轮对应连接在一个支臂上；舱门在舱门框中关闭时，手柄向两个横向导轨倾斜的一端拉动舱门，使舱门对准舱门框，以及通过连杆、摇臂、转轴，带动两个支臂摆动，使两个导向轮越过死点滑向对应横向导轨倾斜的一端，将舱门顶紧在舱门框中；舱门从舱门框中打开时，手柄通过连杆、摇臂、转轴，带动两个支臂摆动，使两个导向轮越过死点滑出对应横向导轨倾斜的一端，使舱门从舱门框中脱出，以及向背向两个横向导轨倾斜的一端推动舱门。
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公开(公告)号：CN107724859B
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201710913994.X
申请日：2017-09-30
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
摘要： 本发明涉及飞机舱门机构设计技术领域，特别涉及一种门梯合一登机门两段式曲线驱动机构。驱动机构包括：驱动摇臂组件(1)、转轴(2)、滚槽摇臂(3)、拉杆(4)、弯头摇臂组件(5)、摇臂转轴(6)、弧形摇臂组件(7)以及滚轮(8)。门梯合一登机门两段式曲线驱动机构的设计中，弯头摇臂组件(5)与登机门的提升机构连接，弧形摇臂组件(7)与泄压门机构连接。滚槽摇臂(3)上设计有两段曲线，滚轮(8)的运动轨迹在曲线段A上时，登机门泄压口盖开启，弯头摇臂组件(5)不动，登机门不动；滚轮(8)的运动轨迹在曲线段B上时，登机门泄压口盖保持在开启状态，弯头摇臂组件(5)运动，登机门提升。
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公开(公告)号：CN117684829A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311695960.X
申请日：2023-12-11
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
摘要： 本申请属于飞机舱门机构设计技术，特别涉及一种飞机舱门闩机构双锁装置，包括：锁机构转轴，其具有第一锁键，第二锁键以及支臂，闩机构转轴，其具有第一锁钩与第二锁钩，拉杆，其一端铰接顺序控制机构，另一端铰接锁机构转轴的支臂上；其中，闩机构转轴旋转预设角度时，闩机构转轴对舱门上闩；上锁时，顺序控制机构通过拉杆、支臂驱动锁机构转轴旋转，使第一锁键与第一锁钩啮合锁止，使第二锁键与第二锁钩啮合锁止；开锁时，顺序控制机构驱动锁机构转轴旋转，第一锁键与第一锁钩、第二锁键与第二锁钩脱开，采用双锁装置，大大降低了锁机构的失效率，实现了闩机构的双重锁定，极大提高了舱门锁闭状态的可靠性。
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公开(公告)号：CN112693589A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011612758.2
申请日：2020-12-29
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC分类号： B64C1/24
摘要： 本发明属于飞机舱门机构设计领域，具体涉及一种伸缩式隐藏活动踏板。包括：拉杆(1)，活动踏板(2)，两个后部导向槽(3)以及两个后部滚轮组件(6)，其中，拉杆(1)一端与设置在舱门上的伸缩机构连接，拉杆(1)另一端与活动踏板(2)的后部连接，两个后部导向槽(3)并行设置在舱门上，活动踏板(2)的左右两个边缘分别设置有后部滚轮组件(6)，活动踏板(2)能够借助滑轨组件在两个后部导向槽滑动(3)。本发明的伸缩式隐藏活动踏板，在门梯合一登机门处于开启状态时，伸出，供乘客登、离机使用；门梯合一登机门处于关闭状态时，需要将踏板收缩隐藏。既满足距离要求又不会与门框干涉。
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公开(公告)号：CN107724841B
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201710914201.6
申请日：2017-09-30
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
摘要： 本发明涉及飞机结构设计技术领域，特别涉及一种门梯合一登机门顺序控制机构。控制机构包括：第一转轴(1)、弧形摇臂(2)、豁口摇臂(3)、第二转轴(4)、拉杆(5)以及滚销(6)。该门梯合一登机门顺序控制机构，通过与登机门手柄连接的第一转轴(1)的转动，带动弧形摇臂(2)的转动，使弧形摇臂(2)上的滚销(6)在豁口摇臂(3)的滚槽内运动，带动与泄压口盖机构连接的拉杆(5)将泄压口盖打开，实现了登机门开启时，首先打开泄压口盖泄压的功能要求。通过弧形摇臂(2)的圆弧与豁口摇臂(3)的圆弧段的配合，以及滚销(6)与豁口滚槽的配合驱动，实现了泄压口盖保持开启状态，保证了登机门的使用安全性。
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公开(公告)号：CN115506674B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202211237312.5
申请日：2022-10-09
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
摘要： 一种舱门结构，包括：两个横向导轨，用以连接至舱门框，一端倾斜；舱门；手柄、转轴，铰接在舱门上；摇臂，连接在转轴上；连杆，铰接在手柄、摇臂之间；两个支臂，连接在转轴上；两个导向轮，每个导向轮对应连接在一个支臂上；舱门在舱门框中关闭时，手柄向两个横向导轨倾斜的一端拉动舱门，使舱门对准舱门框，以及通过连杆、摇臂、转轴，带动两个支臂摆动，使两个导向轮越过死点滑向对应横向导轨倾斜的一端，将舱门顶紧在舱门框中；舱门从舱门框中打开时，手柄通过连杆、摇臂、转轴，带动两个支臂摆动，使两个导向轮越过死点滑出对应横向导轨倾斜的一端，使舱门从舱门框中脱出，以及向背向两个横向导轨倾斜的一端推动舱门。
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公开(公告)号：CN109319089A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201710645294.7
申请日：2017-08-01
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
CPC分类号： B64C1/24 , B64C1/1407
摘要： 本发明涉及飞机舱门结构设计，特别涉及一种登机梯。登机梯包括：由复合材料构成的左侧板，左侧板一侧的外缘呈弧形，另一侧的外缘呈台阶状；由复合材料构成的右侧板，右侧板的形状和大小与左侧板相同，右侧板与左侧板相互平行且对称设置；由复合材料构成的踏板，呈多段弯折状，踏板的左侧边缘与左侧板的外缘通过榫卯连接，踏板的右侧边缘与右侧板的外缘通过榫卯连接，另外，在踏板与左侧板和右侧板的榫卯连接处通过共固化连接。本发明的登机梯，连接结构稳定性更强，并且，在满足使用强度要求的前提下，极大降低了舱门结构的重量，提高了舱门使用的经济性。
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