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公开(公告)号：CN104743095B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201410852740.8
申请日：2014-12-31
申请人： 空中客车西班牙运营有限责任公司
发明人： 迭戈·加西亚 , 马丁 , 拉拉·巴罗索 , 费尔南德斯 , 帕布罗·赛伯拉 , 加罗夫 , 大卫·阿方索·塞雷索 , 阿尔克 , 伊格纳西奥·何塞·马奎兹 , 洛佩兹
CPC分类号： B64C3/18 , B29C70/443 , B29D99/0014 , B32B37/02 , B32B37/06 , B32B37/1018 , B32B37/16 , B32B41/00 , B32B2038/0076 , B32B2038/0096 , B32B2309/68 , B32B2309/70 , B32B2605/18 , B64C3/20 , B64C3/26 , B64C5/02 , B64D27/26 , B64D2027/264 , B64F5/10 , Y02T50/43
摘要： 一种由复合材料形成的高度集成的灌注箱，灌注箱具有两个表皮(3)、若干个肋板(4)、若干个纵梁(5)、前翼梁和后翼梁，所述灌注箱包括通过连接装置结合的第一半箱(1)和第二半箱(2)，其中第一半箱(1)包括一个表皮(3)和肋板(4)，和第二半箱(2)包括一个表皮(3)、前翼梁、后翼梁和纵梁(5)。本发明还提供一种制造方法，其包括第一半箱(1)、第二半箱(2)的形成过程以及第一半箱(1)和第二半箱(2)的组装过程。
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公开(公告)号：CN109625250A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811168601.8
申请日：2018-10-08
申请人： 空中客车运作有限责任公司
发明人： T·霍耶尔
IPC分类号： B64C21/00
CPC分类号： B64C21/08 , B64C3/26 , B64C21/025 , B64C2230/06 , B64C2230/20 , B64C2230/22 , B64C21/00
摘要： 一种用于流动控制的垂直尾翼单元(7)，包括：外蒙皮(13)，该外蒙皮具有两个相反的侧向侧(27a，27b)，外蒙皮(13)在该前缘(23)的区域中包括多孔区段(31)；压力腔室(15)，该压力腔室被安排在内部空间(29)中，该压力腔室(15)流体连接至该多孔区段(31)；进气口(17)，该进气口被提供在该外蒙皮(13)中、并且流体连接至该压力腔室(15)；以及排气口(19)，该排气口被提供在该外蒙皮(13)中、并且流体连接至该压力腔室(15)。为垂直尾翼单元提供减小的阻力和提高的效率的目的的实现是通过使该进气口(17)形成为开口(35)，该开口被安排在该外蒙皮(13)的一个侧向侧(27a)中、并且与该外蒙皮(13)齐平。
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公开(公告)号：CN109383755A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710662043.X
申请日：2017-08-04
申请人： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
摘要： 本发明涉及一种可抗鸟撞的飞机前缘结构，属于飞机结构设计领域，其包括第一前缘蒙皮、第二前缘蒙皮及前梁，第一前缘蒙皮固定于第二前缘蒙皮，第二前缘蒙皮固定于前梁，其中，第一前缘蒙皮与第二前缘蒙皮采用两种不同材料制成。一种本发明可抗鸟撞的飞机前缘结构通过把飞机机翼/尾翼前缘分为前后两部分，前部为金属与玻璃纤维组成的复合材料，为垂尾前缘抗鸟撞提供足够强度，防止鸟体穿透蒙皮，使垂尾前缘结构满足抗鸟撞设计要求；后部为具有蜂窝夹层的传统垂尾前缘结构，可以减轻机翼前缘、尾翼前缘重量。
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公开(公告)号：CN109383750A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201810902111.X
申请日：2018-08-09
申请人： 空中客车英国运营有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种板组件，其具有板和桁条。桁条具有桁条基部件和直立的桁条腹板。桁条基部件具有凸缘和基部件收尾部，该凸缘在桁条腹板与侧向边缘之间沿宽度方向延伸并且在桁条腹板的旁侧沿长度方向延伸，该基部件收尾部在凸缘与桁条基部件的梢部之间延伸。基部件收尾部在基部件收尾部接合面处结合至板。加强元件比如丝簇穿过基部件收尾部接合面。加强元件中的至少一些加强元件是相对于基部件收尾部接合面倾斜的。
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公开(公告)号：CN104787300B
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201410837469.0
申请日：2014-12-29
申请人： 波音公司
发明人： E·A·丹于姆博
IPC分类号： B64C1/12
CPC分类号： G01N13/02 , B64C1/12 , B64C3/26 , B64C2001/0072 , G01M5/0016 , G01N2013/0208
摘要： 本发明名称为确定复合结构的完整性的方法和设备。本文描述了确定复合材料的结构完整性的设备和方法。一种描述的用于确定飞机的复合结构202、304的结构整合的充分性的示例性方法包括将流体液滴300施加至复合结构202、304的表面，确定表面和液滴300的一部分之间的三维接触角314、342、344，将三维接触角314、342、344与阈值角进行比较，并且基于该比较确定复合结构202、304的结构整合是否充分。
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公开(公告)号：CN106476346B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201610479935.1
申请日：2016-06-27
申请人： 波音公司
发明人： 阿德里安娜·威廉普耶·布洛姆 , 劳拉·舒米·康 , 迈克尔·安德鲁·埃普顿
CPC分类号： B32B3/10 , B32B5/02 , B32B2307/50 , B32B2307/732 , B32B2605/18 , B32B2607/00 , B64C3/26
摘要： 提出一种复合层压板。复合层压板包括具有非传统角度的多个板层。多个板层的每个具有相应的形状，被配置为最小化遍历所有多个板层的板层边界的整体长度。复合层压板具有的刚度等于传统复合层压板的期望刚度。
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公开(公告)号：CN107779715A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201710752164.3
申请日：2017-08-28
申请人： 青岛爱飞客航空科技有限公司
发明人： 徐淑美
摘要： 本发明公开了一种飞机改进型襟翼上蒙皮材料及其制备方法，按照质量份数包括以下成分：氧化钛2-6份、聚乙烯酯硅6-10份、铝粉1-3份、氮化镧3-7份、二硫化钼1-4份、砷化锡5-9份、氧化锆4-7份、硫酸硼8-14份，本发明一种飞机改进型襟翼上蒙皮材料，飞机改进型襟翼上蒙皮能够更好地适应当前日益苛刻的飞行条件，耐腐蚀、塑性好、强度高。
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公开(公告)号：CN107618653A
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201710559826.5
申请日：2017-07-11
申请人： 波音公司
发明人： M·P·闪姆库娜斯 , K·D·科明斯基 , S·S·黑尔 , D·P·赫克 , B·D·史密斯 , J·A·鲍曼 , M·D·尤尔曼 , B·L·赖希林格 , E·E·托马斯 , J·P·杜博富尔
CPC分类号： B64C3/18 , B23K20/1265 , B23K20/2336 , B23K2101/12 , B23K2103/10 , B64C3/182 , B64C3/185 , B64C3/20 , B64C3/26 , B64C23/065 , B64F5/10 , C25D11/04 , Y02T50/164
摘要： 本发明提供翼尖扭力盒以及使用摩擦搅拌焊接制造此类扭力盒的方法。具体来说，翼尖扭力盒可以通过沿着其相应翼梁摩擦搅拌焊接两个单片蛤壳形成，由此形成新的单片结构。所述摩擦搅拌焊接和单片蛤壳的使用简化了总体摩擦过程并且产生可以栓在机翼上或以其它方式附接到机翼的坚固翼尖扭力盒。所述翼尖扭力盒可以包含还可以与所述扭力盒的其它组件整体化的内部网格加强件和/或外部加强件。例如，在制造蛤壳期间，所述加强件可以在所述蛤壳的翼梁或蒙皮部分中进行机械加工。所述翼尖扭力盒可以具有在末端之间延伸，并且在一些实施例中，在所述扭力盒的翼梁之间延伸并且提供用于在所述扭力盒内执行各种操作的接入的连续腔室。
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公开(公告)号：CN106697259A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611258959.0
申请日：2016-12-30
申请人： 马晓辉
CPC分类号： B64C3/28 , B64C3/10 , B64C3/26 , B64C5/02 , B64C5/06 , B64C11/00 , B64C25/04 , B64C2201/021 , B64C2201/028 , B64C2201/12 , B64D1/18
摘要： 本发明涉及一种固定翼无人机，该无人机的机翼为三段式翼型结构；在该无人机机身前端设有前拉式螺旋桨，该无人机设有保护装置，保护装置包括螺旋桨保护装置、翼梢保护装置、尾翼保护装置；在该无人机上设有喷洒系统，喷洒系统包括容器、泵、喷管和喷头，喷头通过喷管与泵连接，泵通过喷管与容器连接。本发明的优点体现在：大幅度地提高多方面的性能，包括喷洒性能、耐碰撞性能和最大升力系数。
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公开(公告)号：CN106697258A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611059632.0
申请日：2016-11-28
申请人： 西北工业大学
CPC分类号： B64C3/18 , B64C3/26 , B64C2201/104
摘要： 一种能够提高飞机抗鸟撞性能的机翼前缘，在机翼前缘内部加入小前梁，排布在该小前梁上的前肋，附加蒙皮紧密贴合，在前缘遭受飞鸟撞击时对前缘蒙皮及附加蒙皮具有较强的支撑作用，增加了结构刚度，尽可能保持结构外形；变形过程中，附加蒙皮会带动前肋发生塑性变形，从而吸收较多的能量。具有倾斜角度的后肋即可以增加结构刚度，还有助于缓冲鸟体冲击、保护梁腹板。本发明充分考虑了飞机结构对重量的要求，对结构重量进行了合理布置，与原始结构相比，前缘蒙皮和肋的厚度减半，用于增加小前梁、附加蒙皮，重新设计翼肋。结构重量比原始结构减重3％，有效提高了机翼前缘的抗抗鸟撞性能。
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