公开(公告)号：CN109263980A

公开(公告)日：2019-01-25

申请号：CN201811274198.7

申请日：2018-10-30

申请人： 佛山市神风航空科技有限公司

发明人： 王志成 ,  王鹏飞

IPC分类号： B64C39/02 ,  B64C27/26 ,  B64C3/10

CPC分类号： B64C39/024 ,  B64C3/10 ,  B64C27/26

摘要： 一种异型载人飞行器，属于飞行器技术领域，具体涉及一种异型载人飞行器，包括机体、机翼、尾翼、电机、螺旋桨、固定杆、摄像机、电池、控制器、图像传输器、飞行控制器、GPS定位装置和载人舱。机体为流线型用于减少空气阻力；机翼为类m形对称于机体两侧，且机翼前部到后部由厚变薄；尾翼垂直固定在机体下方；螺旋桨通过固定杆与机体和机翼连接；电池构成供电系统；控制器和图像传输器组成远程指挥系统；飞行控制器和GPS定位装置组成飞行控制器系统；载人舱装有起降轮，起降轮可收入舱体内；摄像机固定在机体前端可进行360度旋转；电机均安装有螺旋桨并固定在固定杆上。本发明不需跑道，能够充分发货固定翼机与多旋翼机的优点。

公开(公告)号：CN106828916A

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201611043641.0

申请日：2016-11-24

申请人： 吴瑞霞

发明人： 陈春梅

IPC分类号： B64C27/26 ,  B64C3/10 ,  B64D1/18 ,  B64D47/00

CPC分类号： B64C27/26 ,  B64C3/10 ,  B64C2201/021 ,  B64C2201/042 ,  B64C2201/044 ,  B64C2201/12 ,  B64C2201/145 ,  B64D1/18 ,  B64D47/00

摘要： 本发明公开了一种无人驾驶飞行器，其特征在于，由翘后缘翼型组成的低展弦比的固定式机翼，位于机翼后缘内侧附近的一个升降舵或两个升降副翼，一个或多个位于飞机对称面上并向机翼上下两侧延伸的可旋转的垂直稳定器，一对位于飞机对称面上并在机翼上游的由马达驱动的同轴反转螺旋桨，翼根截面弦线的中点在翼尖截面弦线中点的下游，带有接收器以及电池。本发明能够执行各种传统固定翼或旋翼机型都无法执行的高技巧复杂任务。它可以垂直起降，以固定翼姿势水平飞行，可随时转换为旋翼姿势采集图像和视频，不仅小巧、灵活、稳定，而且最大速度、续航能力和节能效果都比等同大小和重量的旋翼机型高得多。

公开(公告)号：CN106741842A

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201611258978.3

申请日：2016-12-30

申请人： 马晓辉

发明人： 马晓辉 ,  陈砚耕 ,  刘磊 ,  沙少滨 ,  乔雄 ,  穆嘉豪

IPC分类号： B64C3/28 ,  B64C3/10 ,  B64C5/06 ,  B64C5/02 ,  B64C3/26 ,  B64C11/00 ,  B64C25/04 ,  B64D1/18

CPC分类号： B64C3/28 ,  B64C3/10 ,  B64C3/26 ,  B64C5/02 ,  B64C5/06 ,  B64C11/00 ,  B64C25/04 ,  B64C2201/021 ,  B64C2201/028 ,  B64C2201/12 ,  B64D1/18

摘要： 本发明涉及一种设有保护装置的三段式固定翼无人机，该固定翼无人机的机翼为三段式翼型结构，包括设置在机翼前缘的缝翼、设置在机翼中间的主翼和设置在机翼后缘的襟翼，主翼包括中央翼和设置在中央翼两侧的外翼，襟翼包括设置在中央翼后缘的襟翼和设置在外翼后缘的襟副翼；在机身前端设有前拉式螺旋桨，保护装置包括螺旋桨保护装置、翼梢保护装置、尾翼保护装置。本发明的优点体现在：具有更高的最大升力系数，使得飞机有更高的最大升力，同时能够对机身和螺旋桨进行合理的保护。

公开(公告)号：CN106516097A

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201611043631.7

申请日：2016-11-24

申请人： 吴瑞霞

发明人： 陈春梅

IPC分类号： B64C27/22 ,  B64C3/10 ,  B64C5/06 ,  B64C9/12 ,  B64D43/00 ,  B64D45/00 ,  B64D47/00 ,  B64D47/08

CPC分类号： B64C27/22 ,  B64C3/10 ,  B64C5/06 ,  B64C9/12 ,  B64D43/00 ,  B64D45/00 ,  B64D47/00 ,  B64D47/08

摘要： 本发明公开了一种无人驾驶飞行器，其特征在于，由翘后缘翼型组成的低展弦比的固定式机翼，位于机翼后缘内侧附近的一个升降舵或两个升降副翼，一个或多个位于飞机对称面上并向机翼上下两侧延伸的可旋转的垂直稳定器，一对位于飞机对称面上并在机翼上游的由马达驱动的同轴反转螺旋桨，翼根截面弦线的中点在翼尖截面弦线的中点上游或平齐，带有接收器以及电池。本发明能够执行各种传统固定翼或旋翼机型都无法执行的高技巧复杂任务。它可以垂直起降，以固定翼姿势水平飞行，可随时转换为旋翼姿势采集图像和视频，不仅小巧、灵活、稳定，而且最大速度、续航能力和节能效果都比等同大小和重量的旋翼机型高得多。

公开(公告)号：CN106494626A

公开(公告)日：2017-03-15

申请号：CN201610958522.1

申请日：2016-11-04

申请人： 葛明龙

发明人： 葛明龙

IPC分类号： B64D27/02 ,  B64D27/10 ,  B64D7/08 ,  B64C3/10 ,  B64C30/00 ,  B64G1/40

CPC分类号： Y02T90/44 ,  B64D27/02 ,  B64C3/10 ,  B64C30/00 ,  B64D7/08 ,  B64D27/023 ,  B64D27/10 ,  B64D2027/026 ,  B64G1/40 ,  B64G1/401

摘要： 本发明涉及用新型发动机的四种高速飞行器。针对现有飞机的飞行高度和速度有限，通过采用新型涡扇发动机及其与新型火箭发动机的组合，可使一种超音速客机的飞行高度到20-35km和马赫数达2-4，还可使一种高超音速无人机的飞行高度到35-50km和马赫数达5-7。針对现有运载火箭一次性使用，一种水平起落组合动力双箭体火箭在飞到28-50km高度和马赫数达4-7时，释放吊挂火箭，然后返回着陆和实现运载火箭的多次重复使用。針对重型运载火箭的研制难度大，通过采用三种新型火箭发动机，构成一种经济适用运载火箭。本发明的四种高速飞行器具有航空航天结合一体特点，用途较广。

公开(公告)号：CN106347663A

公开(公告)日：2017-01-25

申请号：CN201610844666.4

申请日：2016-09-22

申请人： 北京尖翼科技有限公司

发明人： 丁未龙 ,  李天真 ,  袁野

IPC分类号： B64C39/10 ,  B64C3/10 ,  B64C3/40 ,  B64D37/04

CPC分类号： B64C39/10 ,  B64C3/10 ,  B64C3/40 ,  B64C2201/028 ,  B64D37/04

摘要： 本发明公开了一种翼身融合飞翼布局的无人机，其包括翼身融合体，以及对称设置在翼身融合体两侧的外翼段；其中，外翼段通过连接结构与翼身融合体连接成一体，外翼段的前、后缘都后掠，且外翼段的翼稍连接有翼稍小翼；本发明的外翼段的前缘和后缘后掠，有助于降低飞行阻力，提高横向稳定性；而外翼段的翼稍处连接的翼稍小翼，既能够减小飞行的诱导阻力，增大升力，并且提高无人机的航向稳定性，又不会使该翼身融合飞翼布局的无人机的结构质量增大很多，同时,连接区域的圆滑过渡减少翼梢小翼与外翼段之间的干扰阻力；如此设置的翼身融合飞翼布局的无人机具有良好的飞行稳定性和操纵性。

公开(公告)号：CN102666275B

公开(公告)日：2015-01-21

申请号：CN201080048113.9

申请日：2010-10-15

申请人： AERION公司

发明人： R·R·特雷西 ,  P·斯图尔扎 ,  J·D·蔡斯

IPC分类号： B64C3/14

CPC分类号： B64C30/00 ,  B64C3/10 ,  B64C3/14 ,  Y02T50/12

摘要： 本发明涉及一种提供具有被构造成在设计巡航条件下用于扩延的层状流动的机翼和机身的飞机的方法，所述方法的特征在于以下步骤：a)提供机翼双凸型翼型，该翼型具有在考虑机翼阻力和机翼重量影响时的沿着机翼翼展的厚度、弦和形状的值，这些值在设计巡航条件下提供基本上最优的飞机航程；b)提供机翼前缘，所述机翼前缘被构造成实现层状流动；c)提供机身轮廓和机翼轮廓，所述机身轮廓和机翼轮廓组合地产生减小的总体积波阻力并且产生在机翼上的层状流动边界层的扩延的面积；以及d)提供有助于提供步骤a)、b)和c)的机翼扫掠角。

公开(公告)号：CN102149599B

公开(公告)日：2014-11-19

申请号：CN200980132637.3

申请日：2009-06-19

申请人： 航空伙伴股份有限公司

发明人： L·B·格拉泽

IPC分类号： B64C3/10

CPC分类号： B64C23/069 ,  B64C3/10 ,  B64C11/18 ,  B64C27/463 ,  Y02T50/164

摘要： 本发明公开了一种包括具有弯曲的前缘和弯曲的后缘的机翼末梢的机翼，所述机翼最小化针对给定机翼形式的诱导阻力。所述机翼末梢的所述前缘和后缘的所述曲线可以一般地被描述为抛物线的、椭圆的或超椭圆的。有限末梢段可以具有掠角，所述掠角在所述弯曲的前缘的端和所述弯曲的后缘的端之间。所述机翼末梢还可以包括展向弧。

公开(公告)号：CN102666275A

公开(公告)日：2012-09-12

申请号：CN201080048113.9

申请日：2010-10-15

申请人： AERION公司

发明人： R·R·特雷西 ,  P·斯图尔扎 ,  J·D·蔡斯

IPC分类号： B64C3/14

CPC分类号： B64C30/00 ,  B64C3/10 ,  B64C3/14 ,  Y02T50/12

摘要： 本发明涉及一种提供具有被构造成在设计巡航条件下用于扩延的层状流动的机翼和机身的飞机的方法，所述方法的特征在于以下步骤：a)提供机翼双凸型翼型，该翼型具有在考虑机翼阻力和机翼重量影响时的沿着机翼翼展的厚度、弦和形状的值，这些值在设计巡航条件下提供基本上最优的飞机航程；b)提供机翼前缘，所述机翼前缘被构造成实现层状流动；c)提供机身轮廓和机翼轮廓，所述机身轮廓和机翼轮廓组合地产生减小的总体积波阻力并且产生在机翼上的层状流动边界层的扩延的面积；以及d)提供有助于提供步骤a)、b)和c)的机翼扫掠角。

公开(公告)号：CN101291846B

公开(公告)日：2010-11-03

申请号：CN200680039388.X

申请日：2006-08-28

申请人： 世成有限公司

发明人： 罗莫洛·洛伦佐·贝尔塔尼

IPC分类号： B64C1/32

CPC分类号： B64D25/12 ,  B64C3/10 ,  Y02T50/12

摘要： 航空器(10)包括机身(12)，所述机身具有上部可驾驶机身部分(10A)和下部可抛机身部分(10B)，所述下部可抛机身部分(10B)在正常飞行中与上部可驾驶机身部分(10A)可分离地接合。上部翼结构(14A)与上部可驾驶机身部分(10A)关联，而下部翼结构(14B)与下部可抛机身部分(10B)关联。可释放的接合装置(50，250)设置为可分离地接合下部可抛机身部分(10B)和上部可驾驶机身部分(10A)。可释放的接合装置(50，250)在飞行中是可促动的，以使上部可驾驶机身部分(10A)和下部可抛机身部分(10B)能够彼此脱离。上部可驾驶机身部分(10A)能够在没有下部可抛机身部分(10B)的情况下飞行。