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公开(公告)号：CN102686503A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201080047965.6
申请日：2010-09-24
申请人： 普芬宁埃列克特罗安拉根有限公司
发明人： W·普芬宁
CPC分类号： B66C19/007 , B66C13/06 , B66C13/105 , B66C13/16 , B66D1/26
摘要： 一种用于集装箱码头和用于一般运输任务的龙门架升降式装卸车(1)具有框架(2)、负载承受装置(4)、提升装置(8)和行驶支承件(3)，负载承受装置(4)悬挂于框架(2)之间并能锁定到较佳为集装箱(7)的负载，借助于提升装置(8)，提升绳索可绕起和退绕且负载承受装置(4)能作垂直运动，行驶支承件(3)设置在框架(2)的下部区域内并分别具有多个成排设置的轮子(11)。为了能增加提升绳索的寿命和相应地延长提升绳索的维修间隔期，建议提升装置(8)具有每根提升绳索一个单独的提升绞盘，负载承受装置(4)可借助于提升绳索运动。
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公开(公告)号：CN102066231A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200980123934.1
申请日：2009-06-12
申请人： 科恩起重机有限公司
CPC分类号： B66C13/04 , B66C13/105 , B66C13/23 , B66C23/905 , B66D1/485 , B66D1/505
摘要： 本发明公开了一种用于控制速度可控的起重机驱动装置的马达的转速的方法，所述方法包括：接收提升速度指令使用包括提升速度指令的初始信息形成最终速度指令和使用最终速度指令作为速度可控的起重机驱动装置的马达的转速的速度指令。所述方法还包括监测绳索力的实际值的位置导数(dF/dz)。用于形成最终速度指令的初始信息包括绳索力的实际值的位置导数(dF/dz)。
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公开(公告)号：CN106429838A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611112105.1
申请日：2016-12-07
申请人： 徐州重型机械有限公司
IPC分类号： B66C13/10
CPC分类号： B66C13/105
摘要： 本发明涉及一种钢丝绳张紧装置、张紧方法及工程机械，其中，钢丝绳张紧机构包括施力部件和张紧部件，张紧部件设在钢丝绳(2)的延伸路径中，施力部件与张紧部件连接，用于在钢丝绳(2)的收绳负载小于预设值时向张紧部件提供与钢丝绳(2)收回方向相反的外力，以对钢丝绳收绳负载较小时整齐致密地缠绕，防止钢丝绳在后续带载时某层的钢丝绳切入其它层中，消除由于“切绳”问题带来的不同层钢丝绳之间相互的压力和摩擦力，以提高钢丝绳的使用寿命；而且还能降低钢丝绳带载放绳时产生的震动，以提高工程机械的使用安全性。(2)提供张紧力。此种张紧装置能够使钢丝绳在
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公开(公告)号：CN102686900B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201080044989.6
申请日：2010-09-22
申请人： 普芬宁埃列克特罗安拉根有限公司
发明人： P·基斯
CPC分类号： F16F1/362 , B66C13/06 , B66C13/105 , B66C13/16 , B66C19/007 , B66D1/26 , F16F3/08
摘要： 本发明涉及一种用于集装箱码头和用于其它运输目的的跨车(1)，该跨车具有框架(2)、负荷承受装置(6)、行驶承载件(5)以及提升绞盘(9)，该负荷承受装置(6)悬置于框架(2)之间并能锁定到集装箱(8)，行驶承载件(5)设置在框架(2)的下部区域内并分别具有多个成排设置的轮子(15)，提升绳索(10)可借助于提升绞盘(9)卷起或松开，这些提升绳索的端部设置在提升绞盘(9)处并借助于负荷承受装置侧和框架侧的提升绳索支承位点(11，12，13)引导。本发明的目的是减小跨车(1)的提升绳索(10)的由于在操作跨车过程中出现的瞬时负荷而造成的负荷。由此，弹簧装置设置在跨车(1)的提升绳索(10)的至少一个提升绳索支承位点(11，12，13)上，借助于弹簧装置能减弱传递到提升绳索(10)的瞬时负荷。
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公开(公告)号：CN102066231B
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN200980123934.1
申请日：2009-06-12
申请人： 科恩起重机有限公司
CPC分类号： B66C13/04 , B66C13/105 , B66C13/23 , B66C23/905 , B66D1/485 , B66D1/505
摘要： 本发明公开了一种用于控制速度可控的起重机驱动装置的马达的转速的方法，所述方法包括：接收提升速度指令使用包括提升速度指令的初始信息形成最终速度指令和使用最终速度指令作为速度可控的起重机驱动装置的马达的转速的速度指令。所述方法还包括监测绳索力的实际值的位置导数(dF/dz)。用于形成最终速度指令的初始信息包括绳索力的实际值的位置导数(dF/dz)。
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公开(公告)号：CN102686503B
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201080047965.6
申请日：2010-09-24
申请人： 普芬宁埃列克特罗安拉根有限公司
发明人： W·普芬宁
CPC分类号： B66C19/007 , B66C13/06 , B66C13/105 , B66C13/16 , B66D1/26
摘要： 一种用于集装箱码头和用于一般运输任务的龙门架升降式装卸车(1)具有框架(2)、负载承受装置(4)、提升装置(8)和行驶支承件(3)，负载承受装置(4)悬挂于框架(2)之间并能锁定到较佳为集装箱(7)的负载，借助于提升装置(8)，提升绳索可绕起和退绕且负载承受装置(4)能作垂直运动，行驶支承件(3)设置在框架(2)的下部区域内并分别具有多个成排设置的轮子(11)。为了能增加提升绳索的寿命和相应地延长提升绳索的维修间隔期，建议提升装置(8)具有每根提升绳索一个单独的提升绞盘，负载承受装置(4)可借助于提升绳索运动。
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公开(公告)号：CN102686900A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201080044989.6
申请日：2010-09-22
申请人： 普芬宁埃列克特罗安拉根有限公司
发明人： P·基斯
CPC分类号： F16F1/362 , B66C13/06 , B66C13/105 , B66C13/16 , B66C19/007 , B66D1/26 , F16F3/08
摘要： 本发明涉及一种用于集装箱码头和用于其它运输目的的跨车(1)，该跨车具有框架(2)、负荷承受装置(6)、行驶承载件(5)以及提升绞盘(9)，该负荷承受装置(6)悬置于框架(2)之间并能锁定到集装箱(8)，行驶承载件(5)设置在框架(2)的下部区域内并分别具有多个成排设置的轮子(15)，提升绳索(10)可借助于提升绞盘(9)卷起或松开，这些提升绳索的端部设置在提升绞盘(9)处并借助于负荷承受装置侧和框架侧的提升绳索支承位点(11，12，13)引导。本发明的目的是减小跨车(1)的提升绳索(10)的由于在操作跨车过程中出现的瞬时负荷而造成的负荷。由此，弹簧装置设置在跨车(1)的提升绳索(10)的至少一个提升绳索支承位点(11，12，13)上，借助于弹簧装置能减弱传递到提升绳索(10)的瞬时负荷。
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