公开(公告)号：CN105921407A

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：CN201610287060.5

申请日：2016-04-29

申请人： 天津市友滨弹簧有限公司

发明人： 边海舰

IPC分类号： B07B1/46 ,  B07B1/28 ,  F16F3/08

CPC分类号： B07B1/46 ,  B07B1/28 ,  B07B1/4663 ,  F16F3/08

摘要： 本发明提供了一种用于振动筛的弹簧组合，包括外层胶套，其为一端开口的桶状，其开口端固接有上胶板；中央胶筒，其置于外层胶套内部，且与外层胶套同轴；中央胶筒的下端与外层胶套固接、上端与上胶板固接；纵组合弹簧，其包括纵胶筒和纵金属弹簧；纵胶筒的下端与外层胶套的内侧底端固接、上端与上胶板的下端固接、侧壁与外层胶套的内侧壁固接；纵金属弹簧置于纵胶筒内，其两端分别与外层胶套和上胶板相抵；横组合弹簧，其置于相邻两个纵组合弹簧之间，且沿外层胶套的径向分布。本发明所述的用于振动筛的弹簧组合，结构简单，使用方便。既保证本发明作为弹簧的力学性能；又能有效的防止其产生“鼓”型变形，从而达到延长使用寿命的目的。

公开(公告)号：CN103201433B

公开(公告)日：2015-05-13

申请号：CN201280003580.9

申请日：2012-06-27

申请人： 马来西亚橡胶局(马来西亚橡胶局)

发明人： 卡马鲁汀·艾勃·马利克 ,  伊思玛利萨·爱斯梅尔 ,  王鸿飞 ,  夏沐苏尔·卡马鲁汀

IPC分类号： E02B17/02 ,  F16F1/40

CPC分类号： F16F1/40 ,  E02B17/024 ,  F16F1/30 ,  F16F1/34 ,  F16F3/08

摘要： 本发明为一种提供一体式甲板组装导管架腿柱（51）的吸震装置（100），其包含有：一中空限制圆筒体（10），其具有一封闭底端（11）且连接导管架腿柱（51）的顶端；一弹性模块20设于中空限制圆筒体（10）中，中空限制圆筒体（10）的内径大于弹性模块（20）的外径，并在两者之间形成一环状空间；复数片加强板（30），其内嵌于弹性模块（20）中，且相互垂直间隔设置；一保护组件，其包含一弹性盖（41）及一设于弹性盖（41）上的最小保护环（42）；其中在组装一体式甲板至导管架腿柱（51）上时，导管架腿柱（51）上的一支撑柱（52）紧靠在保护组件（15）上，以及压缩该弹性模块（20）以稳定该一体式甲板及该导管架腿柱（51）的连接关系。

公开(公告)号：CN106969075A

公开(公告)日：2017-07-21

申请号：CN201710356090.1

申请日：2017-05-16

申请人： 湖南湖大艾盛汽车技术开发有限公司

发明人： 黄红生 ,  熊伟军 ,  刘乐平 ,  陈聪 ,  甘博 ,  吴建友

IPC分类号： F16F3/08

CPC分类号： F16F3/08

摘要： 本发明涉及一种弹性减振结构及连接方法，所述减振结构包括紧固件和减振组件；所述减振组件利用所述紧固件将上安装板和下安装板连接在一起；所述下安装板具有安装孔；所述减振组件包括上弹性减振垫、下弹性减振垫和弹性减振筒，所述上、下弹性减振垫分别设有尺寸相等的通孔，所述弹性减振筒的外径与所述上、下弹性减振垫的通孔的内径相适配，所述弹性减振筒贯穿所述下安装板的安装孔，所述上、下弹性减振垫分别套设在所述弹性减振筒上，并位于所述下安装板的上、下两侧。本发明结构简单、容易加工制造，而且容易装配，在使用时安装方便，减振效果好，且通用性强。

公开(公告)号：CN102686900A

公开(公告)日：2012-09-19

申请号：CN201080044989.6

申请日：2010-09-22

申请人： 普芬宁埃列克特罗安拉根有限公司

发明人： P·基斯

IPC分类号： F16F1/362 ,  B66C19/00 ,  B66C13/06 ,  B66C13/10 ,  B66C13/16 ,  B66D1/26

CPC分类号： F16F1/362 ,  B66C13/06 ,  B66C13/105 ,  B66C13/16 ,  B66C19/007 ,  B66D1/26 ,  F16F3/08

摘要： 本发明涉及一种用于集装箱码头和用于其它运输目的的跨车(1)，该跨车具有框架(2)、负荷承受装置(6)、行驶承载件(5)以及提升绞盘(9)，该负荷承受装置(6)悬置于框架(2)之间并能锁定到集装箱(8)，行驶承载件(5)设置在框架(2)的下部区域内并分别具有多个成排设置的轮子(15)，提升绳索(10)可借助于提升绞盘(9)卷起或松开，这些提升绳索的端部设置在提升绞盘(9)处并借助于负荷承受装置侧和框架侧的提升绳索支承位点(11，12，13)引导。本发明的目的是减小跨车(1)的提升绳索(10)的由于在操作跨车过程中出现的瞬时负荷而造成的负荷。由此，弹簧装置设置在跨车(1)的提升绳索(10)的至少一个提升绳索支承位点(11，12，13)上，借助于弹簧装置能减弱传递到提升绳索(10)的瞬时负荷。

公开(公告)号：CN105508485A

公开(公告)日：2016-04-20

申请号：CN201610059705.X

申请日：2016-01-28

申请人： 日立电梯(中国)有限公司

发明人： 刘清鲁 ,  何小楣

IPC分类号： F16F3/08 ,  B66B5/28

CPC分类号： F16F3/08 ,  B66B5/282

摘要： 本发明公开了一种减振装置及电梯，包括芯轴，减振机构，弹性抵压件和承重机构；所述减振机构和所述承重机构均套装于所述芯轴上，所述承重机构包括第一承重件和第二承重件，所述弹性抵压件设置于所述第一承重件和所述第二承重件间，所述减振机构包括相互连接的第一减振元件和第二减振元件，所述第一承重件设置于所述第一减振元件和所述第二减振元件之间、且所述第一承重件均与所述第一减振元件和所述第二减振元件抵紧。该减振装置充分、综合利用了所述弹性抵压件、所述第一减振元件和所述第二减振元件的优点，从而使该减振装置具有较小的K值和耐久性，且具有K值可调的优点，结构紧凑，减振效果好。

公开(公告)号：CN103765033A

公开(公告)日：2014-04-30

申请号：CN201280040161.2

申请日：2012-07-10

申请人： ESM能源及振动技术沿有限公司

发明人： F·米奇 ,  M·多尔桑

IPC分类号： F16F7/108 ,  F03D7/02

CPC分类号： F16F7/108 ,  F03D13/20 ,  F03D80/00 ,  F05B2260/96 ,  F16F3/08 ,  F16F13/04 ,  Y02E10/728

摘要： 本发明涉及一种能够平衡温度的缓冲元件（1），其适合于与温度无关地降低振动，该缓冲元件基本上包括：固体的非弹性的外部件（1.4）和固体的非弹性的内部件（1.3），该内部件完全或部分配合地插入到外部件的相应成形的空隙或开口中，其中，外部件与内部件具有接触面，这些接触面通过由弹性体材料构成的弹性层（1.2）而彼此连接，该弹性层通过夹紧装置鉴于所期望的频率被预紧或能被预紧，其中，负责减振的弹性层（1.2）与附加的弹性体积（1.1）直接在一个位置或多个位置处连接，所述附加的弹性体积（1.1）是弹性层（1.2）的体积的数倍，并且使得在温度在一个温度范围中变化时所述缓冲元件的激励频率在其间发生变化。

公开(公告)号：CN108331870A

公开(公告)日：2018-07-27

申请号：CN201710034914.3

申请日：2017-01-18

申请人： 泰州市胶木厂

发明人： 秦双扣

IPC分类号： F16F3/08 ,  F16F3/093

CPC分类号： F16F3/08 ,  F16F3/093

摘要： 本发明公开了一种机脚橡胶圈结构，它包括橡胶圈本体（1）和缓冲件（2），所述橡胶圈本体包括橡胶圈帽盖（3）、橡胶圈颈部（4）和橡胶圈主体部（5），所述橡胶圈帽盖包括圆环顶面（6）和设于圆环顶面上的圆弧过渡面（7），所述橡胶圈帽盖下端设有橡胶圈颈部，所述橡胶圈颈部下方设有橡胶圈主体部，所述橡胶圈本体下端设有缓冲件，所述缓冲件下端设有扁平的圆柱状摩擦垫（8），所述橡胶圈本体的中心开设有一沿橡胶圈本体轴向延伸的通孔（9），所述橡胶圈本体的橡胶圈主体部外壁周向设有至少一个缓冲圈（10）。本发明采用机脚橡胶圈结构，结构设计合理，减振效果好。

公开(公告)号：CN106989128A

公开(公告)日：2017-07-28

申请号：CN201710242140.3

申请日：2017-04-13

申请人： 安徽奥泰粉末冶金有限公司

发明人： 陈田非

IPC分类号： F16F3/08

CPC分类号： F16F3/08

摘要： 本发明公开了一种汽车用易加工减震塞，包括下底座和上底座，所述上底座位于下底座的顶部上方，所述下底座的顶部上方设有下T形块，且下T形块的顶部上方设有上T形块，所述下T形块的两侧设有环绕下T形块等距离分布设置的第一弹簧，且第一弹簧的两端分别与下底座和上底座固定连接，所述上T形块远离下T形块的一端与上底座的底部固定连接，所述上T形块和下T形块之间固定有第二弹簧和减震结构，且减震结构环绕第二弹簧等距离分布设置。本发明通过第一弹簧、第二弹簧和减震结构等的配合使用能够提高传统橡胶塞的减震能力，且各结构均可很方便的拆卸组装因此加工方便，使用灵活。

公开(公告)号：CN103201433A

公开(公告)日：2013-07-10

申请号：CN201280003580.9

申请日：2012-06-27

申请人： 马来西亚橡胶局(马来西亚橡胶局)

发明人： 卡马鲁汀·艾勃·马利克 ,  伊思玛利萨·爱斯梅尔 ,  王鸿飞 ,  夏沐苏尔·卡马鲁汀

IPC分类号： E02B17/02 ,  F16F1/40

CPC分类号： F16F1/40 ,  E02B17/024 ,  F16F1/30 ,  F16F1/34 ,  F16F3/08

摘要： 本发明为一种提供一体式甲板组装导管架腿柱（51）的吸震装置（100），其包含有：一中空限制圆筒体（10），其具有一封闭底端（11）且连接导管架腿柱（51）的顶端；一弹性模块20设于中空限制圆筒体（10）中，中空限制圆筒体（10）的内径大于弹性模块（20）的外径，并在两者之间形成一环状空间；复数片加强板（30），其内嵌于弹性模块（20）中，且相互垂直间隔设置；一保护组件，其包含一弹性盖（41）及一设于弹性盖（41）上的最小保护环（42）；其中在组装一体式甲板至导管架腿柱（51）上时，导管架腿柱（51）上的一支撑柱（52）紧靠在保护组件（15）上，以及压缩该弹性模块（20）以稳定该一体式甲板及该导管架腿柱（51）的连接关系。

公开(公告)号：CN105387109A

公开(公告)日：2016-03-09

申请号：CN201510890373.5

申请日：2015-12-08

申请人： 无锡亨宇减震器科技有限公司

发明人： 范家春

IPC分类号： F16F3/08

CPC分类号： F16F3/08

摘要： 本发明公开了一种阶梯式橡胶减震装置，包括：基础橡胶片以及分别设于基础橡胶片两侧的第一缓冲层和第二缓冲层，所述第一缓冲层上方设有至少三级第一减震环，所述第二缓冲层下方设有至少三级第二减震环，所述第一减震环和第二减震环均为呈阶梯式设置。通过上述方式，本发明阶梯式橡胶减震装置保证了振动的逐级消散，减少了振动的外传，也阻止了振动力的传入，提高了减震效果。