纤维加强陶器制成的轨枕

    公开(公告)号:CN105102717A

    公开(公告)日:2015-11-25

    申请号:CN201380070200.8

    申请日:2013-12-03

    CPC classification number: E01B3/36 E01B3/30 E01B3/32 E01B3/46 E01B26/00 H02S20/21

    Abstract: 本发明描述了一种新型铁路轨枕,其由纤维稳定的石材构成。通过使用夹有多层纤维的石材,并以特定方式将其相互粘结在一起以在石材中产生预应力,这样可制得一种永久保持高性能的轨枕,制造此等轨枕使用天然材料,例如花岗岩或玄武岩,而花岗岩或玄武岩在地球上几乎无处不在,且可供开采的数量不受限制,与以往使用的材料相比,具有使用寿命更长和耐候性更好的特点。另外与目前的系统相比,制造这种材料所需的能源也得到大幅减少。因此,中期来看,二氧化碳的排放可得到减少,促进了更有利于环境的材料的使用。另外,在轨枕或其中间空间上安装太阳能模块,由这些模块连接在一起构成一个发电单位,并通过电气方式与轨道连接。为减轻重量,此等轨枕也可被设计成部分中空。在未发现和开采足够数量的石材前,也可临时使用混凝土和纤维制造此等轨枕。如使用混凝土,纤维最好与混凝土相混合。在铺设过程中,对于质量较轻的中空型轨枕,可从一侧向其中填充碎石,可以部分填充,也可以完全填满。

    复合铁路轨枕
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104937170A

    公开(公告)日:2015-09-23

    申请号:CN201480005685.7

    申请日:2014-01-13

    Inventor: G·M·德里斯

    CPC classification number: E01B3/32 E01B1/005 E01B3/18 E01B3/36 E01B3/44 H02N2/18

    Abstract: 一种复合铁路轨枕(1;50;100)包括外覆盖壳体(2;51;101)以及成形结构芯体(3;52;102),所述外覆盖壳体由复合塑性材料制成,所述成形结构芯体由至少包括容纳在所述外覆盖壳体(2;51;510;101)内的混凝土的材料制成,其中,所述外覆盖壳体(2;51;510;101)在上外表面(2a;51a;101a)中具有分开且对置的两组槽(4;53),所述分开且对置的两组槽适于接收属于预组装的弹性紧固系统(64)的有角的引导板(G),所述弹性紧固系统(64)用于将两个对应的钢轨(R)与所述铁路轨枕(1;50;100)连接。

    铁路轨道混凝土轨枕内部多面体钢筋结构、及外体特征

    公开(公告)号:CN107366199A

    公开(公告)日:2017-11-21

    申请号:CN201610312174.0

    申请日:2016-05-13

    Applicant: 高均

    CPC classification number: E01B3/32

    Abstract: 现在的钢筋混凝土轨枕只是设置了纵向钢筋,由于一些因素,轨枕会出现纵向裂、垂向裂、横向裂。针对不同的轨枕裂像,在轨枕中增加横向钢筋、垂向钢筋,提前拉拽轨枕提前防护轨枕纵向裂、垂向裂;轨枕中的纵向钢筋、横向钢筋、垂向钢筋采用抗弯曲强,支撑力大的多面体钢筋结构,放弃受力容易弯曲的圆柱体钢筋。为了解决轨枕内部温度释放,垂向钢筋的钢筋头露出枕底与路基接触导热;混凝土轨枕孔设置的立柱螺栓部分留有膨胀调解缝。原轨枕采用的是梯形设计,本发明改为:轨枕采用轨枕侧断面是正方形结构或者再加厚侧断面是长方形结构,轨枕上面螺栓孔范围设置有工字型凸起平台。

    复合铁路轨枕以及铁路轨道

    公开(公告)号:CN104937170B

    公开(公告)日:2017-09-05

    申请号:CN201480005685.7

    申请日:2014-01-13

    Inventor: G·M·德里斯

    CPC classification number: E01B3/32 E01B1/005 E01B3/18 E01B3/36 E01B3/44 H02N2/18

    Abstract: 一种复合铁路轨枕(1;50;100)包括外覆盖壳体(2;51;101)以及成形结构芯体(3;52;102),所述外覆盖壳体由复合塑性材料制成,所述成形结构芯体由至少包括容纳在所述外覆盖壳体(2;51;510;101)内的混凝土的材料制成,其中,所述外覆盖壳体(2;51;510;101)在上外表面(2a;51a;101a)中具有分开且对置的两组槽(4;53),所述分开且对置的两组槽适于接收属于预组装的弹性紧固系统(64)的有角的引导板(G),所述弹性紧固系统(64)用于将两个对应的钢轨(R)与所述铁路轨枕(1;50;100)连接。

    一种高强度耐冲击高铁轨枕

    公开(公告)号:CN105908580A

    公开(公告)日:2016-08-31

    申请号:CN201610376598.3

    申请日:2016-05-31

    Applicant: 王翔

    Inventor: 王翔

    Abstract: 本发明公开了一种高强度耐冲击高铁轨枕,属于建设领域,旨在解决现有的高铁建设中轨枕的结构设计不合理、易开裂、韧性不足、使用寿命短的问题,包括轨枕本体、弹性垫,所述的轨枕本体上设有用于铺设钢轨的轨槽,所述的轨槽的轨底坡为1:30—1:20,所述的轨枕本体的两端设有斜坡,所述斜坡的坡度为1:2?1:10,所述的弹性垫位于轨枕本体的下方,所述的每个轨槽上分别设有两个固定钢轨的通孔,所述的两端斜坡的顶端设有凸台,所述的本体内部填有钢筋,所述钢筋的两端设有Ⅰ型箍筋,所述钢筋上均匀分布有Ⅱ型箍筋,所述的钢筋、Ⅰ型箍筋、Ⅱ型箍筋均为碳纤维增强金属复合材料制备,所述的碳纤维源与废旧碳纤维及碳纤维复合材料。

Patent Agency Ranking