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公开(公告)号：CN1989037A
公开(公告)日：2007-06-27
申请号：CN200580025081.X
申请日：2005-04-11
申请人： 罗贝尔铁路建筑机械有限责任公司
摘要： 一种具有两个车辆边界(8)的维修车辆(1)，所述边界围出一工作空间(13)并且沿车辆的纵向方向延伸，所述两个边界彼此相对置并且设计为沿轨道走行机构(5)的轴线(7)方向可相互分隔开。每个边界(8)包括一车辆侧壁(10)和一顶部平面(11)，该顶部平面连接于侧壁并且与之围成一角度α。两个轨道走行机构(5)沿车辆的纵向方向相互间隔开并且借助一车辆框架(3)相互连接，该车辆框架沿轴线(7)的方向相对于轨道走行机构(5)居中设置。该车辆框架(3)包括一个在两个轨道走行机构(5)之间向上弯曲的框架部分(6)，所述两个车辆边界(8)与该框架部分(6)相连。
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公开(公告)号：CN103596859B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201280012156.0
申请日：2012-03-09
申请人： 路易斯·卡雷罗·洛斯陶
发明人： 路易斯·卡雷罗·洛斯陶
摘要： 一种用于变换导轨的自动装置（1），尤其用于保持在空中的高架导轨，该装置包括沿一个支撑件（3）可线性位移的一个可移动框架（2），该支撑件包括两个滚轮组件（A，B），在运行状态下这些滚轮组件可以并行地位于该导轨（4a，4b）各侧上，每个滚轮组件（A，B）都被铰接到该支撑件（3）上，其中这些滚轮组件中的至少一个被铰接成具有旋转能力，从而使得该滚轮组件能够相对于一个铰接点（6）旋转，该支撑件（3）被铰接成具有关于该可移动框架（2）的旋转能力，出于此原因该支撑件能够相对于所述可移动框架旋转，从而允许在变换导轨过程中在不降低运行速度的情况下无限次地变换导轨。
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公开(公告)号：CN101495358A
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200780028169.6
申请日：2007-07-06
申请人： 罗贝尔铁路建筑机械有限责任公司
发明人： 彼得·赫切恩伯格
摘要： 本发明涉及一种维修车辆(1)，该维修车辆由两个沿车辆纵向(21)延伸并相互间隔、且在端侧分别支撑在轨道行走机构(2)上的刚构珩架(5)组成，所述刚构珩架用于限定朝轨道(3)开口的工作空间(6)的边界。一用于可拆卸地固定轨道处理机器(10)的机器支架(9)固定在所述刚构珩架(5)上，并且可通过一驱动装置(14)相对该刚构珩架沿车辆纵向(21)移动。所述机器支架(9)具有一横向于车辆纵向(21)延伸的第一支架(11)，该第一支架(11)带有用于可拆卸地固定所述轨道处理机器(10)的固定装置(18)。所述固定装置(18)可沿着所述第一支架(11)的横向导向件(19)横向于所述车辆纵向(21)移动。
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公开(公告)号：CN106544933A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201610909362.1
申请日：2016-10-19
申请人： 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公 , 司
摘要： 本发明涉及钢轨焊接领域，公开了一种对钢轨焊接接头进行焊后热处理的方法。该方法包括：将焊接得到的待冷却的钢轨焊接接头进行第一冷却至400℃以下，然后将第一冷却后的钢轨焊接接头加热至860-930℃，然后进行第二冷却至钢轨焊接接头的踏面温度为410-450℃；其中，所述钢轨焊接接头为75kg/m过共析钢轨与珠光体钢轨焊接接头。采用本发明提供的方法，对过共析钢轨和PG4热处理钢轨焊接接头进行焊后热处理，异种钢轨接头的内部缺陷少，焊接质量稳定，可以通过疲劳试验、拉伸和冲击试验以及静弯试验的测试满足要求。
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公开(公告)号：CN105735057A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610127318.5
申请日：2016-03-07
申请人： 青岛思锐科技有限公司
摘要： 本发明属于轨道交通设备技术领域，涉及一种在运营过程中能长期防腐的埋入式轨道钢轨包覆减振结构及其制备方法，包括钢轨、高分子弹性阻尼体层和骨架材料，钢轨的外层填充有高分子弹性阻尼体层；高分子弹性阻尼体层包裹钢轨的两个侧面和底面；高分子弹性阻尼体层由双组份聚氨酯灌浆材料制成；施工方便简单，可以有效地提高钢轨减振降噪的效果。
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公开(公告)号：CN100545016C
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200580025081.X
申请日：2005-04-11
申请人： 罗贝尔铁路建筑机械有限责任公司
摘要： 一种具有两个车辆边界(8)的维修车辆(1)，所述边界围出一工作空间(13)并且沿车辆的纵向方向延伸，所述两个边界彼此相对置并且设计为沿轨道走行机构(5)的轴线(7)方向可相互分隔开。每个边界(8)包括一车辆侧壁(10)和一顶部平面(11)，该顶部平面连接于侧壁并且与之围成一角度α。两个轨道走行机构(5)沿车辆的纵向方向相互间隔开并且借助一车辆框架(3)相互连接，该车辆框架沿轴线(7)的方向相对于轨道走行机构(5)居中设置。该车辆框架(3)包括一个在两个轨道走行机构(5)之间向上弯曲的框架部分(6)，所述两个车辆边界(8)与该框架部分(6)相连。
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公开(公告)号：CN1168434A
公开(公告)日：1997-12-24
申请号：CN97113425.1
申请日：1997-04-24
申请人： 诺德科公司
发明人： 威廉·D·斯特芬布 , 布鲁斯·M·博克基威茨 , 戴维·S·约翰逊
IPC分类号： E01B31/02
摘要： 一种探测目标并将至少一个工作组件定位在一特定目标范围内以在该目标上完成一项任务的系统。该系统包括一可动的机器，其具有一主架、一用于推动该机器横穿一基面的驱动机构、一与机器相联用于探测至少一个定位于所述基面上的目标的位置的传感器、以及一个与机器相联，用于获得运动数据的编码器组件。运动数据包括至少机器横穿基面的位移和速度中的一项。还包括一控制单元，用于接受来自传感器的目标位置，接受来自编码器组件的运动数据，确定一目标距离，以便使驱动机构推动机器从而使工作组件大致与在一目标区域的一特定目标对准，并产生一指示工作组件与目标区域操作对准的目的信号。
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公开(公告)号：CN107414271A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710606280.4
申请日：2017-07-24
申请人： 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 中国铁路总公司 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 中国铁道科学研究院
IPC分类号： B23K11/04 , E01B31/02 , E01B31/18 , B23K101/26
CPC分类号： B23K11/04 , B23K11/043 , B23K2101/26 , E01B31/02 , E01B31/18
摘要： 本申请提供一种固定式钢轨闪光焊机用大功率直流焊接电源系统，包括主回路断路器(1)、焊接电源主回路(2)、中央处理器(3)、电压电流控制电路(4)和冷水循环系统(5)，所述主回路断路器(1)与焊接电源主回路(2)连接，焊接电源主回路(2)连接冷水循环系统(5)；中央处理器(3)通过电压电流控制电路(4)控制焊接电源主回路(2)，焊接电源主回路(2)与中央处理器(3)通信。通过本发明的固定式钢轨闪光焊机用大功率直流焊接电源系统，通过温度、电流、电压和冷却水循环情况的监测及预警系统的加入，可有效保障电源的稳定性，防止因焊接电源的故障导致焊机状态变化，从而有效保障焊接质量。
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公开(公告)号：CN107268353A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710652647.6
申请日：2017-08-02
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 北京市铁锋建筑工程技术开发公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路总公司
摘要： 本发明公开了一种铁路无缝线路放散锁定作业方法和装置。其中，该方法包括：采用初始化基础数据，进行无缝线路应力放散信息化作业准备；获取单元轨节信息，确定应力放散的固定端位置和拉伸端位置；在固定端位置、拉伸端位置及其在单元轨节中间的位移观测点布置传感器；获取作业时的作业轨温，并与预先设置的锁定轨温对比，确定相应的应力放散作业方案；按照应力放散作业方案，引导应力放散作业实施。本发明解决了无法对无缝线路应力放散过程的实时监控，导致的应力放散过程不规范、施工质量差的技术问题。
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公开(公告)号：CN104404845A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410794206.6
申请日：2014-12-21
申请人： 苏州路云机电设备有限公司
IPC分类号： E01B31/02
CPC分类号： E01B31/02
摘要： 本发明公开了一种行走稳定的肥边磨轨机，包含柔性轨夹紧走行轮，其调节座的内部设置中间板、轮架；所述中间板与轮架之间设置有导柱，且分别可沿导柱上下运动；锁紧手柄依次穿过调节座、中间板；所述锁紧手柄的下部套设有弹簧，且位于中间板、轮架之间；所述轮架的下端部设置有底面行走轮；所述调节座的上部的两侧对称地设置有侧连接臂；每根侧连接臂的外端部分别铰链有一侧连接杆；所述侧连接杆的下端部设置有侧辅助轮；机架安装件设置在调节座的下端部；所述机架安装件的两端分别与对应的侧连接杆的中部铰链；工作时，所述底面行走轮与铁轨的上表面接触，同时所述两个侧辅助轮分别设置在铁轨的左右两侧；本发明在铁轨上行走更稳定。
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