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公开(公告)号：CN107208216A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201680006505.6
申请日：2016-01-22
申请人： 新日铁住金株式会社
CPC分类号： C21D9/04 , C21D8/00 , C21D2211/009 , C22C38/00 , C22C38/04 , C22C38/105 , C22C38/58 , E01B5/02
摘要： 本发明涉及一种钢轨，其具有规定的化学成分，在以钢轨底部外廓表面为起点的5mm深度范围的金属组织的90％以上为珠光体组织；足底中央部的表面硬度HC在Hv360～500的范围，脚趾部的表面硬度HE在Hv260～315的范围，所述HC、所述HE、以及位于所述足底中央部和所述脚趾部之间的中间部的表面硬度HM满足HC≥HM≥HE。
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公开(公告)号：CN105803320A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610154733.X
申请日：2016-03-17
申请人： 内蒙古科技大学
CPC分类号： C22C38/04 , C21D9/04 , C21D2211/002 , C22C38/005 , C22C38/02 , C22C38/06 , C22C38/12 , C22C38/16 , C22C38/18 , E01B5/02
摘要： 本发明涉及一种含稀土La元素的纳米贝氏体材料、钢轨及其制备方法，其中，纳米贝氏体材料的化学成分以重量百分比计为：碳C：0.18％?0.30％，锰Mn：1.4％?1.8％，硅Si：0.8％?1.0％，铬Cr≤1.0％，钼Mo：0.25％?0.32％，镧La：0.0050％?0.015％，其余为铁Fe及杂质，合金元素锰、硅、铬和钼的总量满足关系式：3.0％≤Mn+Si+Cr+Mo≤3.82％。通过采用成分多元微合金化原则，添加稀土La，利用稀土La与价格低廉的Mn、Cr、Si合金元素共同增强淬透性的作用，提高强化效果，并且不添加昂贵合金Ni，使本发明所述的纳米贝氏体材料以及钢轨获得优良的强韧性能。
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公开(公告)号：CN104452486A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410675636.6
申请日：2014-11-21
申请人： 中铁宝桥集团有限公司
摘要： 本发明提供一种59R2异型轨及其成型方法，59R2异型轨由原材段、压型过渡段、成型段构成，所述成型段与原材段的轨腰中心线具有20mm的偏移量，且成型段断面为非对称断面；所述59R2异型轨成型方法包括下述步骤：锻前感应式加热或天然气燃料加热——非对称预锻模模具预锻——非对称终锻模模具终锻——锻后正火热处理——锻后锻件空冷至室温——锻后加工，锻模模具采用非对称活块组合式模具结构，解决现有成型方法模具坯料金属不易流动、锻件质量不高、工艺精度差的问题，适用于与50kg/m-59R2型钢轨相匹配的59R2异型轨高精度高质量的高效生产。
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公开(公告)号：CN104359690A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410631460.4
申请日：2014-11-11
申请人： 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明提供一种C型接触轨受流面模拟系统，由能够模拟C型接触轨的工字轨与模拟限界板组成。由于本发明中，工字轨轨受流端面与实际C型接触轨具有相同的受流面积；限界板与C形型接触轨内轮廓外形匹配，因而建造的试验线能很好检模拟列车在C型接触轨条件下的受流情况。本发明提供的C型接触轨受流面模拟系统，利用现有的工字轨和限界板进行组合，相比于重新生产已停产的C型接触轨而言，制造周期短、成本低，适用于试验线。
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公开(公告)号：CN1183820A
公开(公告)日：1998-06-03
申请号：CN96193735.1
申请日：1996-03-05
申请人： 沃斯特-阿尔派因钢轨有限公司
发明人： H·A·希弗尔
IPC分类号： E01B5/02
CPC分类号： E01B5/02 , E01B19/003
摘要： 本发明涉及一种由型材制成的路轨,特别是一种在机车行驶时具有较小的空气传播噪音的铁轨。为减少噪音传播,至少在轨腹一个侧面(31)上至少在其下部(31′),即在轨底(3)侧的过渡线(32)与钢轨截面重心轴(X)之间的区域内形成一个基本上无拐点或无弯折区的凹曲部以及/或者在与标准型材钢轨总高A相同的前提下采用比标准型材钢轨大的轨底高度(H)。
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公开(公告)号：CN1052159A
公开(公告)日：1991-06-12
申请号：CN90106516.1
申请日：1990-07-30
申请人： CF与I钢公司
发明人： 克里德曼·罗伯特·L , 文克利·约翰·C
CPC分类号： B21B1/085 , B21B1/466 , B21B15/0085 , B21B38/00 , B21B45/00 , B21B45/004 , B21B2015/0071 , B21B2045/0221 , E01B5/02 , Y10T29/49634 , Y10T29/49991 , Y10T29/5184
摘要： 一种优质的长四分之一哩的整体钢轨，和制造这种钢轨的系统和方法。制造这种钢轨的方法的特征是使用连续轧制作业和与其排列成行的控制冷却钢轨作业相配合。
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公开(公告)号：CN107208216B
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201680006505.6
申请日：2016-01-22
申请人： 新日铁住金株式会社
CPC分类号： C21D9/04 , C21D8/00 , C21D2211/009 , C22C38/00 , C22C38/04 , C22C38/105 , C22C38/58 , E01B5/02
摘要： 本发明涉及一种钢轨，其具有规定的化学成分，在以钢轨底部外廓表面为起点的5mm深度范围的金属组织的90％以上为珠光体组织；足底中央部的表面硬度HC在Hv360～500的范围，脚趾部的表面硬度HE在Hv260～315的范围，所述HC、所述HE、以及位于所述足底中央部和所述脚趾部之间的中间部的表面硬度HM满足HC≥HM≥HE。
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公开(公告)号：CN106086622A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610475134.8
申请日：2016-06-24
申请人： 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
CPC分类号： C22C38/02 , C21D8/005 , C21D9/04 , C21D2221/10 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/18 , E01B5/02
摘要： 本发明涉及制钢领域，具体地，涉及一种客货混运铁路用钢轨的热处理生产方法，以及根据该方法得到的钢轨。所述方法包括将轧制后所得钢轨的轨头踏面中心、轨头两侧和轨底中心部位依次进行加速冷却、缓慢冷却和空冷，所述加速冷却的开冷温度为650‑950℃，冷却速度为2.5‑7℃/s，终冷温度为400‑600℃，所述缓慢冷却的冷却速度为0.1‑1.5℃/s，终冷温度为180‑300℃；所述钢轨包括0.71‑0.82％的C、0.13‑0.60％的Si、0.65‑1.25％的Mn、0.05‑0.25％的Cr、≤0.1％的Al、≤0.025％的P、≤0.025％的S以及97.01‑98.46重量％的Fe。本发明的方法能够在保证钢轨的拉伸性能的前提下将钢轨的硬度控制在350‑380的适用于客货混运铁路的合适的范围内。
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