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公开(公告)号：CN101490357A
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200780026550.9
申请日：2007-07-11
申请人： 麦斯特-塑料有限责任公司
发明人： 马库斯·麦斯特
IPC分类号： E06B7/23
CPC分类号： E06B7/2318 , E06B7/205 , E06B7/2316
摘要： 本发明涉及一种门密封件(8)，用于密封活动门(1)边缘特别是下边缘(6)和固定对接面特别是地板侧的固定对接面(7)之间的缝隙(5)，该门密封件(8)由彼此单端联通的两个弹性软管耦联器(10、12)组成，即设置在缝隙侧门边缘(6)部分的第一软管耦联器(10)和设置在门(1)封闭位置朝向固定接触面(9)移动的门边缘(11)部分的第二软管耦联器(12)，其中软管耦联器(10、12)如此设置，通过第二软管耦联器(12)弹性压缩，一定体积的空气从第二软管耦联器(12)挤出进入第一软管耦联器(10)，并且因此第一软管耦联器(10)可弹性扩展以密闭缝隙，通过锁定装置(14)，使第二软管耦联器(12)在朝向其与第一软管耦联器(10)连接处相对设置的自由端(16)方向在其纵向的不同位置通过机械夹紧来封闭。
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公开(公告)号：CN101490357B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN200780026550.9
申请日：2007-07-11
申请人： 麦斯特-塑料有限责任公司
发明人： 马库斯·麦斯特
IPC分类号： E06B7/23
CPC分类号： E06B7/2318 , E06B7/205 , E06B7/2316
摘要： 本发明涉及一种门密封件(8)，用于密封活动门(1)边缘特别是下边缘(6)和固定对接面特别是地板侧的固定对接面(7)之间的缝隙(5)，该门密封件(8)由彼此单端联通的两个弹性软管耦联器(10、12)组成，即设置在缝隙侧门边缘(6)部分的第一软管耦联器(10)和设置在门(1)封闭位置朝向固定接触面(9)移动的门边缘(11)部分的第二软管耦联器(12)，其中软管耦联器(10、12)如此设置，通过第二软管耦联器(12)弹性压缩，一定体积的空气从第二软管耦联器(12)挤出进入第一软管耦联器(10)，并且因此第一软管耦联器(10)可弹性扩展以密闭缝隙，通过锁定装置(14)，使第二软管耦联器(12)在朝向其与第一软管耦联器(10)连接处相对设置的自由端(16)方向在其纵向的不同位置通过机械夹紧来封闭。
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公开(公告)号：CN105971130A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201510847704.7
申请日：2015-11-27
申请人： 日吉华株式会社
发明人： 泽田洋平
IPC分类号： E04B1/64 , E04F13/073
CPC分类号： E06B1/60 , E06B1/62 , E06B7/16 , E06B7/205 , E06B7/22 , E06B7/23 , E06B2001/628 , E04B1/644 , E04F13/073 , E04F2290/04
摘要： 本发明提供止水构件以及外壁构造，能够高精度地进行外壁材料的定位，并且确保安装有开口构件和外壁材料的建筑物的防水性且实现施工的容易化。外壁构造具备第一止水构件(7)、第二止水构件(8)、第三止水构件(9)以及第四止水构件(10)。第一止水构件～第四止水构件分别具有固定部(29a)、定位部(29b)、分离部(29c)、支承部(29d)以及第一密封部(31)及第二密封部(33)。定位部与固定部连续而朝向室外侧延伸。定位部与外壁材料(5)的端面抵接而进行外壁材料的定位。分离部与定位部连续而朝向窗扇主体(3a)侧延伸，且位于窗扇主体与外壁材料之间。第一密封部与外壁材料抵接而抑制水的侵入。第二密封部与窗扇主体抵接而抑制水的侵入。
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公开(公告)号：CN105946883A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610330159.9
申请日：2016-05-18
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 一种城市轨道车辆全胶条密封车窗结构，在窗框型材四周安装有密封胶条，窗框型材下部设有凹槽与车体凸台插接密封，窗框型材上部通过其缺口处安装的两个安装座与车体固定密封，窗框两侧通过密封胶条与车体压紧密封。本发明使用全胶条密封，不需要打胶；窗框型材下部采用插接结构，上部采用安装座结构，减少了安装钉的数量，且不在车体上钻孔；安装非常方便，可实现15分钟拆卸。在淋水量3 L/（m2•min）情况下，渗漏压力差值350Pa≤ △P
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公开(公告)号：CN104583524A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201380040315.2
申请日：2013-07-26
申请人： 普兰特GDZ股份公司
发明人： 安德烈亚斯·丁特希尔
IPC分类号： E06B7/215
摘要： 一种用于建筑部件的升降式密封装置具有壳体(1)，在壳体(1)中可升起且可降下的密封条(2，3)和弹簧加载的升降机构(8)，所述升降机构在建筑部件闭合时引起密封条(2，3)自动地降下。升降机构(8)与滑动部(4，6)连接，所述滑动部以一个端部突出于壳体(1)并且所述滑动部在壳体部件闭合时激活。滑动部(4，6)将拉力施加到升降机构(8)上。根据本发明的升降式密封装置实现单侧地响应于拉力而触发，其中密封装置以节约位置的方式构成。
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公开(公告)号：CN206187022U
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201590000501.8
申请日：2015-03-31
申请人： 西门子公司
发明人： 阿克塞尔·克鲁格
CPC分类号： E06B7/205 , B61D19/02 , B61D23/02 , B61D23/025
摘要： 本实用新型涉及一种车辆，尤其客运交通的轨道车辆，其具有至少一个门(1)，其中所述车辆在所述门(1)的区域中包括密封腹板(3)，所述密封腹板设置在所述车辆的地板(2)上并且至少能够在密封状态和打开状态之间运动，使得所述密封腹板在密封状态下从所述地板(2)中伸出，并且形成密封面(12)，所述密封面用于相对于所述车辆的内部空间密封关闭的门(1)，以及所述密封腹板在打开状态下没入所述地板(2)中。
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