公开(公告)号：CN1174948A

公开(公告)日：1998-03-04

申请号：CN97111409.9

申请日：1997-05-19

Applicant: 奥迪股份公司

Inventor： 赫尔曼·斯塔勒 ,  安德鲁斯·弗勒利希 ,  彼特·莱特纳 ,  彼特·弗莱施曼 ,  克莱门斯·班德尔

IPC: F16F15/26

CPC classification number: F02B67/06 ,  F02B2275/08 ,  F16F15/264 ,  F16H2007/0872

Abstract: 本发明涉及一种用来平衡往复活塞内燃机,特别是带V形汽缸结构和90°汽缸倾角的内燃机惯性矩的装置,带一个由曲轴驱动的、带多个平衡重块的平衡轴,其中平衡轴装在内燃机的油池内。为了达到简单装配方便的结构,平衡轴支承在一个连接在内燃机曲轴箱上的、至少由两件组成的油池的上壳部内。

公开(公告)号：CN1853058A

公开(公告)日：2006-10-25

申请号：CN200480026879.1

申请日：2004-09-20

Applicant: 利滕斯汽车合伙公司

Inventor： 维托尔德·盖朱斯基

IPC: F16H55/17

CPC classification number: F16H55/30 ,  F01L1/022 ,  F01L1/024 ,  F02B67/06 ,  F02B2275/08 ,  F16H7/02 ,  F16H35/02 ,  F16H2035/003 ,  Y10T29/49453 ,  Y10T74/1987 ,  Y10T74/19884

Abstract: 一种包括一个转子(11)的非圆形链轮部件，该转子(11)具有多个环绕着转子周边设置的齿(16)，每个齿具有一个齿冠(9)，并且每对相邻齿之间具有一个齿槽(8)。齿冠位于一个形成了转子周边的弯曲包络线上。所述的周边具有一个非圆形的轮廓，该非圆形轮廓具有至少两个与后缩部(24，25)交替的突出部(22，23)。在每对相邻齿的齿冠(9)的中点(V)之间的距离基本上相同。每对相邻齿之间的齿槽(8)的轮廓基本上相同。在每个齿冠(9)的中点(V)和转子轴线(A)之间的距离绕着周边变化，从而形成了所述的非圆形轮廓。

公开(公告)号：CN100564950C

公开(公告)日：2009-12-02

申请号：CN200480026879.1

申请日：2004-09-20

Applicant: 利滕斯汽车合伙公司

Inventor： 维托尔德·盖朱斯基

IPC: F16H55/17

CPC classification number: F16H55/30 ,  F01L1/022 ,  F01L1/024 ,  F02B67/06 ,  F02B2275/08 ,  F16H7/02 ,  F16H35/02 ,  F16H2035/003 ,  Y10T29/49453 ,  Y10T74/1987 ,  Y10T74/19884

Abstract: 一种包括一个转子(11)的非圆形链轮部件，该转子(11)具有多个环绕着转子周边设置的齿(16)，每个齿具有一个齿冠(9)，并且每对相邻齿之间具有一个齿槽(8)。齿冠位于一个形成了转子周边的弯曲包络线上。所述的周边具有一个非圆形的轮廓，该非圆形轮廓具有至少两个与后缩部(24，25)交替的突出部(22，23)。在每对相邻齿的齿冠(9)的中点(V)之间的距离基本上相同。每对相邻齿之间的齿槽(8)的轮廓基本上相同。在每个齿冠(9)的中点(V)和转子轴线(A)之间的距离绕着周边变化，从而形成了所述的非圆形轮廓。

公开(公告)号：CN101344138B

公开(公告)日：2011-09-21

申请号：CN200810128543.6

申请日：2008-06-27

Applicant: 株式会社椿本链索

Inventor： 户原隆 ,  小西达也

IPC: F16G13/02 ,  F16H7/06

CPC classification number: F16G13/06 ,  F02B2275/08 ,  F16G13/04 ,  F16G13/08

Abstract: 提供一种减轻链相对于隆起弯曲导向面的陷入而使链轨道稳定、并且提高链拉伸力容易集中而有可能发生疲劳破坏的板部分的板强度、并且在链导向器与板之间可靠地保留润滑油而发挥良好的耐久性的发动机用传动链。一种发动机用传动链(100)，内板(110)及外板(150)的导向器滑动接触部(112、152)由前后一对板平坦面(112a、1 52a)、前后一对板隆起曲面(112b、1 52b)和润滑油保留弯曲面(112c、152c)构成，板平坦面(112a、152a)与板隆起曲面(112b、152b)的边界(Y)的板长度方向配置间隔设定为比链间距(P)短。

公开(公告)号：CN101344138A

公开(公告)日：2009-01-14

申请号：CN200810128543.6

申请日：2008-06-27

Applicant: 株式会社椿本链索

Inventor： 户原隆 ,  小西达也

IPC: F16G13/02 ,  F16H7/06

CPC classification number: F16G13/06 ,  F02B2275/08 ,  F16G13/04 ,  F16G13/08

Abstract: 提供一种减轻链相对于隆起弯曲导向面的陷入而使链轨道稳定、并且提高链拉伸力容易集中而有可能发生疲劳破坏的板部分的板强度、并且在链导向器与板之间可靠地保留润滑油而发挥良好的耐久性的发动机用传动链。一种发动机用传动链(100)，内板(110)及外板(150)的导向器滑动接触部(112、152)由前后一对板平坦面(112a、152a)、前后一对板隆起曲面(112b、152b)和润滑油保留弯曲面(112c、152c)构成，板平坦面(112a、152a)与板隆起曲面(112b、152b)的边界(Y)的板长度方向配置间隔设定为比链间距(P)短。

公开(公告)号：CN1075609C

公开(公告)日：2001-11-28

申请号：CN97111409.9

申请日：1997-05-19

Applicant: 奥迪股份公司

Inventor： 赫尔曼·斯塔勒 ,  安德鲁斯·弗勒利希 ,  彼特·莱特纳 ,  彼特·弗莱施曼 ,  克莱门斯·班德尔

IPC: F16F15/26

CPC classification number: F02B67/06 ,  F02B2275/08 ,  F16F15/264 ,  F16H2007/0872

Abstract: 本发明涉及一种用来平衡往复活塞内燃机，特别是带V形汽缸结构和90°汽缸倾角的内燃机惯性矩的装置，带一个由曲轴驱动的、带多个平衡重块的平衡轴，其中平衡轴装在内燃机的油池内。为了达到简单装配方便的结构，平衡轴支承在一个连接在内燃机曲轴箱上的、至少由两件组成的油池的上壳部内。