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    一种汽车尾气温差发电系统
    1.
    发明公开
    一种汽车尾气温差发电系统 有权

    公开(公告)号：CN104279078A

    公开(公告)日：2015-01-14

    申请号：CN201410501264.5

    申请日：2014-09-26

    申请人： 东风商用车有限公司

    发明人： 刘正白 ,  康明 ,  王自昱 ,  杨帆

    IPC分类号： F02G5/02 ,  H02N11/00

    CPC分类号： Y02T10/166 ,  F02G5/02 ,  F02G2280/00 ,  H02N11/002

    摘要： 一种汽车尾气温差发电系统，包括发动机（1）、发动机冷却水循环控制器（3）、涡轮增压器（2）和涡轮旁通气路（5），所述涡轮旁通气路（5）一端与发动机（1）的排气口相连接，涡轮旁通气路（5）另一端与排气管（7）相连接，涡轮旁通气路（5）上设置有泄压阀（4），涡轮旁通气路（5）上设置有温差发电装置（6），温差发电装置（6）的进气口和出气口分别与涡轮旁通气路（5）相连通，温差发电装置（6）的冷却液进口和冷却液出口分别与发动机冷却水循环控制器（3）的进出水管路相连通。提高了发电功率与转化效率，保证了温差发电装置输出电压/电流的稳定性，方便了电能的存储及管理。

    一种两级联动式汽车尾气温差发电系统
    3.
    发明公开
    一种两级联动式汽车尾气温差发电系统 有权

    公开(公告)号：CN104279077A

    公开(公告)日：2015-01-14

    申请号：CN201410501177.X

    申请日：2014-09-26

    申请人： 东风商用车有限公司

    发明人： 刘正白 ,  康明 ,  王自昱 ,  杨帆

    IPC分类号： F02G5/02 ,  H02N11/00

    CPC分类号： Y02T10/166 ,  F02G5/02 ,  F02G2280/00 ,  H02N11/002

    摘要： 一种两级联动式汽车尾气温差发电系统，包括发动机（1）、发动机冷却水循环控制器（3）、涡轮增压器（2）和涡轮旁通气路（5），涡轮增压器（2）中的涡轮机出口通过连接管路II（27）与排气管（7）相连接，连接管路II（27）上设置有温差发电装置I（6），涡轮旁通气路（5）上设置有泄压阀（4），涡轮旁通气路（5）上设置有温差发电装置II（10），温差发电装置II（10）的进气口和出气口分别与涡轮旁通气路（5）相连通，温差发电装置II（10）的冷却液进口和冷却液出口分别与发动机冷却水循环控制器（3）的进出水管路相连通。两级联动，明显提高总体发电功率。

    一种垃圾气碳燃烧发电系统
    4.
    发明公开
    一种垃圾气碳燃烧发电系统 审中-实审

    公开(公告)号：CN107781823A

    公开(公告)日：2018-03-09

    申请号：CN201711026900.3

    申请日：2017-10-27

    申请人： 湖南中洲节能科技股份有限公司

    发明人： 卢国全

    IPC分类号： F23G5/027 ,  F23G5/44 ,  F23G5/46 ,  F02G1/043

    CPC分类号： F23G5/002 ,  F02G1/043 ,  F02G2250/27 ,  F02G2270/005 ,  F02G2280/00 ,  F23G5/027 ,  F23G5/444 ,  F23G5/46

    摘要： 本发明公开了一种垃圾气碳燃烧发电系统，包括垃圾气碳燃烧炉和发电装置，垃圾气碳燃烧炉包括炉体、投料装置、点火装置和鼓风机，炉体内部设置有水通过的中空夹层，炉体通过一炉排将其分为上部的炉膛和下部的出灰渣口，投料装置固接于炉膛上部的侧壁上，点火装置固接在炉膛下部的侧壁上，炉膛的上方的侧壁上还设置有一火焰喷管，鼓风机与炉膛内部、火焰喷管连通，发电装置包括缸体部和发电机，火焰喷管喷出的火焰作用在缸体部外壁上，缸体部驱动发电机发电。本发明通过炉内形成850-1100°C高温对垃圾进行裂解为气碳，使垃圾的气碳燃烧更为充分，提高了燃烧的效率。进一步，通过火焰喷管喷出的高温高压燃烧气体，进一步驱动发电装置发电。