公开(公告)号：CN107035525A

公开(公告)日：2017-08-11

申请号：CN201611016288.7

申请日：2016-11-18

申请人： 通用电气公司

发明人： A.R.斯图尔特

IPC分类号： F02C7/00

CPC分类号： F02C7/042 ,  B64D29/00 ,  B64D33/02 ,  B64D2033/0206 ,  F02C7/045 ,  F02K3/06 ,  F02K3/068 ,  F05D2230/70 ,  F05D2250/314 ,  F05D2260/96 ,  Y02T50/672 ,  F02C7/00

摘要： 本发明涉及用于涡扇发动机中的风扇罩和组装涡扇发动机的方法。具体而言，提供了一种用于涡扇发动机(10)中的风扇罩(100)。风扇罩(100)包括具有大致圆柱形截面形状的后部部分(102)，以及从后部部分(102)延伸的前部部分(104)。当前部部分(104)从后部部分(102)延伸时，前部部分(104)的截面形状在径向尺寸上逐渐减小。

公开(公告)号：CN109386384A

公开(公告)日：2019-02-26

申请号：CN201810923831.4

申请日：2018-08-14

申请人： 劳斯莱斯有限公司

发明人： J.M.波因顿 ,  S.J.布拉德布鲁克

IPC分类号： F02C7/04 ,  F04D29/32 ,  F02K3/06 ,  F02C3/06

CPC分类号： F02K3/068 ,  F01D1/02 ,  F02C3/107 ,  F02C7/36 ,  F02K3/06 ,  F04D29/547 ,  F05D2220/32 ,  F05D2240/24 ,  F05D2250/51 ,  F05D2250/71 ,  F05D2260/40311 ,  F02C7/04 ,  F02C3/06 ,  F04D29/321

摘要： 一种飞行器燃气涡轮发动机（10）包括联接到风扇驱动涡轮（26）的风扇（16），所述风扇（14）配置成在使用时提供涵道流（B）和核心流（A）。所述发动机（10）包含将所述风扇（16）联接到所述风扇驱动涡轮（26）的减速齿轮箱（36）和核心压气机装置（18，20）。所述核心压气机装置（18，20）具有在由径向内壁和外壁（72，74）限定的核心气流通道（A）的上游端部处的核心入口（38），和设置在所述压气机装置（18，20）的上游端部处的至少一个第一压气机转子叶片（40）。所述核心入口（38）的所述径向内壁（72）限定第一直径（D入口），并且所述第一压气机转子叶片（40）的根部前边缘（84）限定第二直径（D压气机）。所述第一直径（D压气机）与所述第二直径（D压气机）的第一比率（D入口:D压气机）大于或等于1.4。

公开(公告)号：CN104169557A

公开(公告)日：2014-11-26

申请号：CN201280065354.3

申请日：2012-12-26

申请人： 联合工艺公司

发明人： 布赖恩·梅里 ,  加布里埃尔·L·萨丘 ,  詹姆斯·W·诺里斯 ,  史蒂文·J·西里卡 ,  弗雷德里克·M·施瓦兹

IPC分类号： F02K3/02

CPC分类号： F01D17/162 ,  F02C3/073 ,  F02C3/08 ,  F02C3/107 ,  F02C7/36 ,  F02C9/20 ,  F02K3/068 ,  F05D2270/02 ,  F05D2270/101 ,  F05D2270/301 ,  F05D2270/304 ,  Y02T50/671

摘要： 一种涡轮发动机，包括：压缩器部段；燃烧器，其配置成与所述压缩器部段处于流体接收连通；涡轮部段，其配置成与所述燃烧器处于流体接收连通；和齿轮箱组件，其联接成由所述涡轮部段驱动。所述齿轮箱组件定位在处于所述压缩器部段之后的轴向位置处。