公开(公告)号：CN108974112A

公开(公告)日：2018-12-11

申请号：CN201810552937.8

申请日：2018-05-31

Applicant: 操纵技术IP控股公司

Inventor： J·M·奥托 ,  R·拉马努贾姆 ,  B·萨因纳特

IPC: B62D5/04 ,  G01B21/16

CPC classification number: B62D5/0481 ,  B62D5/0424 ,  B62D5/0448 ,  F16H25/2204 ,  G07C5/0808 ,  G01B21/16

Abstract: 描述了用于转向系统中的间隙检测诊断的技术方案。示例性方法包括由控制器向马达控制系统发送激励马达命令。所述方法还包括由控制器测量响应于激励马达命令而产生的传感器信号。所述方法还包括由控制器确定信号在多个频率下的幅值变化的衰减速率。所述方法还包括由控制器基于衰减速率超过预定阈值来诊断转向系统具有间隙状况。本文的技术解决方案便于在没有人类操作者的情况下自动检测转向系统中是否存在间隙状况，并且不依靠噪声或人类操作者的感觉。

公开(公告)号：CN108177686A

公开(公告)日：2018-06-19

申请号：CN201711261167.3

申请日：2017-12-04

Applicant: 株式会社捷太格特 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 朝仓正芳 ,  山元达裕 ,  高桥雅文 ,  朝原佳昭

IPC: B62D5/04

CPC classification number: B62D5/0424 ,  B62D3/08 ,  B62D5/0448 ,  B62D5/0472 ,  B62D5/0421 ,  B62D5/0463

Abstract: 一种转向装置，包括：操纵轴(22)；齿条壳体(20)；滚珠丝杠螺母(42)；设置在齿条壳体(20)的内周表面与滚珠丝杠螺母(42)的外周表面之间的轴承(66)，轴承(66)支承滚珠丝杠螺母(42)使得滚珠丝杠螺母(42)能够相对于齿条壳体(20)旋转；以及覆盖齿条壳体(20)的轴向端部的管状齿条罩(96)。齿条壳体(20)包括从齿条壳体(20)的圆筒形内周表面沿径向向内突出并且将容置滚珠丝杠螺母(42)的滚珠丝杠室与齿条罩(96)的内室隔开的分隔壁(86)。分隔壁(86)具有通孔(88)和排出通道(100；200)，操纵轴(22)延伸穿过通孔，排出通道设置在通孔(88)的竖向下方并且提供滚珠丝杠室与齿条罩(96)的内室之间的连通。

公开(公告)号：CN108016492A

公开(公告)日：2018-05-11

申请号：CN201711017585.8

申请日：2017-10-26

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 近藤美雄 ,  山口真司

IPC: B62D5/04

CPC classification number: B62D5/0448 ,  B62D3/12 ,  B62D5/0424 ,  F16C33/7869 ,  F16H25/2204 ,  F16H2025/2081 ,  F16H2025/2096 ,  B62D5/0442

Abstract: 本发明提供防止侵入的转向装置。转向装置(10)具备转向轴(20)、滚动体螺纹部(23)、滚动体螺母(21)以及滚珠丝杠装置(40)。转向装置(10)具备具有与转向轴(20)并置的输出轴(37)的马达(M)、具有带齿的驱动带轮(36)、带齿的从动带轮(34)以及有齿带(35)的驱动力传递机构(32)以及将滚珠丝杠螺母(21)支承为能够相对于壳体(11)相对旋转的滚动轴承(50)。在滚珠轴承(50)中的从动带轮(34)侧的侧面设置有与外圈(52)以及内圈(51)接触的第一密封部件(55)。另外，在滚珠轴承(50)中的与从动带轮(34)侧的侧面相反一侧的侧面设置有与内圈(51)不接触的第二密封部件(56)。

公开(公告)号：CN104210534B

公开(公告)日：2018-01-05

申请号：CN201410228468.6

申请日：2014-05-27

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 佐藤辉英 ,  平井尚

IPC: B62D5/04

CPC classification number: B62D5/0406 ,  B60G7/006 ,  B60G2200/44 ,  B60G2200/46 ,  B60G2200/462 ,  B60G2202/42 ,  B60G2202/422 ,  B60G2204/62 ,  B62D5/04 ,  B62D5/0424 ,  B62D5/0427 ,  B62D7/08 ,  B62D7/1581

Abstract: 本发明提供一种安装在悬架机构上并使后轮转向的车辆的后轮转向装置，不需要防水连接器而恰当且容易地将电力线以及信号线连接在控制器上。该后轮转向装置具有：框体(12)，以围绕从筒体(10)延伸的杆部(2)的方式配置，并固定在筒体上，该框体具有与杆部平行的至少一个开口部，盖体(15)，以对该开口部进行密闭的方式进行接合。在容置于框体内并驱动控制电动马达的控制器(4)上，在框体内电连接有电力线(80a、80b)以及3条信号线(90)，并且电力线(80a、80b)以及3条信号线(90)由热收缩管(100)保持，并液密地支撑在筒体的连接孔(H)内。

公开(公告)号：CN103419833B

公开(公告)日：2017-06-27

申请号：CN201310148119.9

申请日：2013-04-25

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 东条宏计

IPC: B62D3/12

CPC classification number: F16K27/00 ,  B62D5/0424 ,  B62D5/0448 ,  F16K15/148 ,  Y10T137/6881

Abstract: 本发明提供一种转向装置，该转向装置具有齿条壳体（20）以及排水装置（100）。排水装置（100）具有排水箱（110）以及树脂制的排水阀（160）。排水箱（110）具有与齿条壳体（20）的收纳空间（23）连通的箱入口（132）、与齿条壳体（20）的外部连通的箱出口（154）、与箱入口（132）以及箱出口（154）连通的排水空间（111）、以及凸起部分（153）。排水阀（160）具有阀体入口部分（170）、以及通过与凸起部分（153）接触而将箱入口（132）与箱出口（154）之间封闭的阀体出口部分（180）。

公开(公告)号：CN106573648A

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：CN201580043513.3

申请日：2015-06-23

Applicant: TRW有限公司

Inventor： J·O·P·法雷利

IPC: B62D6/10 ,  B62D15/02

CPC classification number: B62D6/10 ,  B60R16/0231 ,  B62D5/0424 ,  B62D5/0463 ,  B62D5/049 ,  B62D15/0245 ,  G01L3/105

Abstract: 一种电力辅助转向系统，包括：输入轴(5)和输出轴(3)；连接到输出轴(3)的电马达(2)；包括下述中的一个或多个的至少两个传感器：位置传感器(15)，转矩传感器(6)，和马达(2)位置传感器；以及马达控制器(8)，其使得马达(2)依据由转矩传感器(6)测量的转矩施加辅助转矩，其中，传感器中的每个产生由在离散时间捕获的一串数字样本代表的至少一个输出信号，且其中，所述设备还包括：处理装置，其设置成一起处理来自两个处理单元的输出信号以产生至少一个附加信号。每个输出信号的至少一个样本值标记有指示生成样本的时间的时间戳，且其中，处理装置在处理样本之前或期间校正时间戳样本中的每个，以减少可能由于生成样本的时间差异出现的误差。

公开(公告)号：CN102897209B

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201210213299.X

申请日：2012-06-25

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 郑大锡 ,  李彦求 ,  朴水辅

IPC: B62D5/04 ,  B60H1/00

CPC classification number: B62D5/0478 ,  B60H1/3211 ,  B60H1/3222 ,  B62D5/0424 ,  B62D5/0463 ,  Y10T74/19074

Abstract: 一种将电动机驱动动力转向与压缩机结合的装置及其控制方法。所述将电动机驱动动力转向与压缩机结合的装置可以包括：减速齿轮箱，连接到转向轴；电动机，选择性地为所述减速齿轮箱提供转向力；第一电子离合器，安装在所述减速齿轮箱和所述电动机的第一轴之间，并将电动机的动力传输至所述减速齿轮箱或中断电动机到所述减速齿轮箱的动力传输；动力传输齿轮组，将所述电动机的动力传输至压缩机；第二电子离合器，安装在所述电动机的第二轴和所述动力传输齿轮组的输入侧，并将电动机的动力传输至所述动力传输齿轮组或中断电动机到所述动力传输齿轮组的动力传输；以及用于空调器的压缩机，连接到所述动力传输齿轮组的输出侧。

公开(公告)号：CN105936295A

公开(公告)日：2016-09-14

申请号：CN201610115028.9

申请日：2016-03-01

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社捷太格特

Inventor： 仁田野雅秀 ,  高桥雅文 ,  内山清 ,  山口真司

IPC: B62D5/04

CPC classification number: B62D5/0421 ,  B62D3/08 ,  B62D5/0424 ,  B62D5/0448

Abstract: 电动助力转向设备，其构造成随着固定地装配到电动机的旋转轴的驱动有齿带轮的旋转扭矩通过齿形带传递到与滚珠丝杠螺母一起以一体的方式旋转的从动有齿带轮而提供转向助力。电动助力转向设备构造成使得当齿条端部和壳体沿着轴向方向相互接触时限制齿条轴的轴向移动量。电动助力转向设备包括倾斜允许部分，所述倾斜允许部分构造成当齿条端部和壳体沿着轴向方向相互接触时，致使滚珠丝杠螺母相对于滚珠丝杠倾斜，使得从动有齿带轮的旋转中心和驱动有齿带轮的旋转中心之间的距离增大。

公开(公告)号：CN105402372A

公开(公告)日：2016-03-16

申请号：CN201510473877.7

申请日：2015-08-05

Applicant: 日立汽车系统转向器株式会社

Inventor： 木本进

IPC: F16H55/24 ,  B62D5/04 ,  B62D5/24

CPC classification number: B62D7/226 ,  B62D5/0409 ,  B62D5/0424 ,  B62D5/0454 ,  F16H55/24 ,  B62D5/0445 ,  B62D5/24

Abstract: 本发明提供一种动力转向装置，即使是处于蜗轮发生磨损的状态下也能够减小蜗轮蜗杆副的齿隙。动力转向装置利用经过由蜗杆(11)和蜗轮(12)构成的蜗轮蜗杆副(10)传递的电动机(M)的驱动力辅助转向力，具有：滑块(37)，其设在收容蜗轮蜗杆副的齿轮箱(9)内以在与蜗杆大致正交的平面上移动；第一滑动面(30)，其设在被压入蜗杆的滚珠轴承(25)的外周侧；第二滑动面(40)，其设在滑块上而与第一滑动面滑动，相对于滑块的移动方向形成为倾斜状，并且伴随与第一滑动面的滑动，经由第二螺旋弹簧(39)对蜗杆向接近蜗轮的方向施力。

公开(公告)号：CN105229906A

公开(公告)日：2016-01-06

申请号：CN201380075889.3

申请日：2013-04-22

Applicant: 三菱电机株式会社

Inventor： 中野正嗣 ,  广谷迪 ,  阿久津悟 ,  有动豊秋 ,  泷泽勇二

IPC: H02K21/12 ,  H02K1/27

CPC classification number: H02K29/03 ,  B62D5/0424 ,  H02K1/2773 ,  H02K1/278 ,  H02K3/12 ,  H02K3/28 ,  H02K11/33 ,  H02K21/14 ,  H02K2201/06 ,  H02K2213/03 ,  H02P6/10 ,  H02P25/22

Abstract: 本发明提供一种以较小的偏移角来降低电角度6次和12次两者的转矩脉动从而实现降低了转矩脉动的永磁体型电动机。两组三相电枢绕组(26-1、26-2)中流过的电流相位彼此相差电角度20°～40°地进行驱动，转子(11)由在轴向排列的m段转子结构部构成，m段转子结构部分别是发生了偏移的分段偏移的结构，相邻单元间的偏移角θ(单位：度)以电角度的形式满足26/m≤θ≤43.2/m(m为2以上的整数)。