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公开(公告)号：CN108082389B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201711385598.0
申请日：2017-12-20
申请人： 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
IPC分类号： B63B1/32
CPC分类号： Y02T70/12
摘要： 本发明一种应用于喷水推进高速船的船尾节能装置，包括：若干截流板均设置在尾封板的下端靠近于喷水推进器喷口的一侧，每一截流板上相对于尾封板的另一侧面的两侧各固定有一吊耳，每一吊耳上均开设有一水平滑槽，每一截流板的两侧各设置有一定位板；定位板上设有一压浪板，压浪板的两侧分别固定有一侧边端板；每一驱动装置的输出部均与一压浪板撑杆的一端相连接，压浪板撑杆的另一端与一压浪板的中部铰接；若干第一定位销分别设置在若干水平滑槽内，每一第一定位销的一端与一压浪板撑杆固定连接。本发明根据高速船不同的航速工况，同时调节尾压浪板的下压角度和截流板的下伸高度，在每个航速都可达到最佳阻力性能，获得最佳的综合减阻效果。
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公开(公告)号：CN105346344B
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201510682569.5
申请日：2015-10-21
申请人： 浙江西贝虎特种车辆股份有限公司
发明人： 贾文良
CPC分类号： Y02T70/12
摘要： 本发明公开了一种全地形车水上推进减阻力装置，包括车架和轮胎，轮胎的钢圈轴孔中设置有一推力轴承，推力轴承上设置有一支撑座，支撑座的纵向端面上一上一下铰接有一对平行布置的上摆臂和下摆臂，上摆臂和下摆臂的另一自由端均铰接到车架上，在上摆臂和下摆臂的其中之一上铰接有一避震杆，避震杆的另一自由端铰接到一曲轴的主轴颈上，曲轴设置于车架上且其上其中一曲柄臂连接有一减速机，减速机连接有一驱动电机。水陆两栖特种车上过多的轮胎随着车体沉入水中给推进带来了极大的阻力，因此本发明将轮胎设计为可以举升的升降机构，当水上推进时予以举升，使得轮胎不入水，如此大大减小水上推进阻力，保证车体水上推进顺畅。
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公开(公告)号：CN106043591B
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201610422330.9
申请日：2016-06-14
申请人： 山东理工大学
CPC分类号： Y02T70/12
摘要： 本发明公开了一种用于水面水下航行器的减阻装置及其制备方法，属于船舶制造技术领域。本发明所提供的减阻装置包括平行设置的盾鳞层和支撑层，以及位于盾鳞层和支撑层之间的缓释层，其中，在支撑层上加工有通道层，盾鳞层表面设有与缓释层连通的溢出孔，缓释层通过连通孔与通道层连通，缓释层包括多个呈锯齿状的迷宫流道，通道层由宽度不同呈树枝状分布的多级通道组成，宽度最小的通道通过连通孔与缓释层连通。同时本发明还提供了制备减阻装置的方法。用本发明的制作方法制成的高逼真仿鲨鱼减阻结构，不仅具有高逼真仿鲨鱼鳞片沟槽形貌，而且可缓释减阻剂，从而实现鳞片沟槽与自润滑粘液的高效耦合减阻效应。
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公开(公告)号：CN107207074A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201580067503.3
申请日：2015-11-19
申请人： 三井造船株式会社
发明人： 高野浩太郎
摘要： 本发明提供一种整流罩，在呈船体形状的浮动体设备的吃水下，沿着船侧外板的舱底配置具备多个导向管(16)的竖管导向件(15)。在竖管导向件(15)的前后固定设置作为整流罩的前后罩部件(20C)。以覆盖从竖管导向件(15)的本体向上下突出的导向管(16)的方式安装上部罩部件(20U)和下部罩部件(20D)。在将浮式生产储卸油设备移送到设置海域后，通过水中作业拆下上部罩部件(20U)和下部罩部件(20D)，在各导向管(16)上安装竖管。
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公开(公告)号：CN104129490B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201410119834.4
申请日：2014-03-27
申请人： 台湾奈米碳管股份有限公司
IPC分类号： B63H19/00
CPC分类号： Y02T70/12
摘要： 一种使用海水电池驱动的水中载具，航行于一海洋中，包含有一本体、一流道、一海水电池及一动力系统。该流道设置于该本体，包含一入口、一出口及一壁面；该海水电池设置于该流道内，包含流入该流道的一海水及分别与该壁面连接且彼此相隔而与该海水接触的一阴极及一阳极；该动力系统设置于该本体与该海水电池电性连接而于该本体外接触该海洋。据此，本发明藉由该海水于该流道中与该阴极及该阳极分别进行一电化学反应以产生一电能，令该动力系统受该电能的驱动而推动该本体于该海洋中移动，具有稳定供应的电量，且不会降低该水中载具的负重。
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公开(公告)号：CN103910026B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201410110660.5
申请日：2014-03-25
申请人： 浙江海洋学院
发明人： 计青山
IPC分类号： B63B1/32
CPC分类号： Y02T70/12
摘要： 一种防浪船，属于船舶工程领域，包括船体、前翼、中翼、后翼、轴套、转动杆、限位块和弹簧，所述船体两侧各固定安装有六个轴套，两个轴套为一组；前翼、中翼、后翼各有两个，尾部分别与一根转动杆固定在一起，前翼通过转动杆安装在船体前部的一组轴套上，中翼通过转动杆安装在船体中部的一组轴套上，后翼通过转动杆安装在船体后部的一组轴套上；每个轴套上都焊接有一个限位块，限位块能够阻挡前翼、中翼、后翼超过转动范围；轴套和转动杆之间安装有弹簧，弹簧一端固定在轴套上，另一端固定在转动杆上，弹簧起到阻尼缓冲的作用。本发明能使船舶航行的更快，具有结构强，轻便的特点。
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公开(公告)号：CN106476981A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510549999.X
申请日：2015-09-01
申请人： 宜昌东江造船有限公司
发明人： 姚智衡
CPC分类号： Y02T70/12
摘要： 一种内河载货汽车客滚船,包括船体、主甲板、多层上甲板，船体水下型线首部为大缓U型纵流首、中部为S型大外漂横剖面、尾部设有至少二个大浸深球尾，每个大浸深球尾上设一个螺旋桨；所述的主甲板设在船体的中部上，主甲板通过支撑柱和斜式箱型强力撑柱与至少一个上甲板连接。本发明的优点在于，可以适合于内河特别是三峡库区航行的本质宽敞型和装载能力单车重量大于40t。
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公开(公告)号：CN106347574A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610826497.1
申请日：2016-09-18
申请人： 江苏科技大学
摘要： 本发明公开了一种平面直壁舷侧双槽道水面复合滑行艇，包括主艇体，主艇体底部两侧均设有侧体，侧体和主艇体间设有槽道，在主艇体底部的中间设有中间艇体，在中间艇体下方设有水翼系统，所述水翼系统包含水翼、支柱和调控装置，所述调控装置安装在中间艇体上，调控装置通过支柱与水翼连接，通过调控装置带动水翼转动。本发明的一种平面直壁舷侧双槽道水面复合滑行艇，结合了双槽道型滑行艇布置特性好、阻力性能好及航向稳定性好和可控水翼的水翼艇快速性及综合航行性能好的优点，较好的克服了前述的槽道型滑行艇和水翼艇所固有的缺点。
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公开(公告)号：CN106184604A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610829385.1
申请日：2016-09-19
申请人： 张胜武
摘要： 本发明公开了一种船体结构，该结构包括主体以及推进组件，所述主体第一壳体以及第二壳体；所述第一壳体以及所述第二壳体之间形成有密闭的水流通道；所述第一壳体位于所述船体船首处开设有进水口，位于所述船体船尾处开设有出水口；所述推进组件包括动力设备以及排水叶轮。本申请提供的船体结构，结构简单合理，制作成本低廉，可用于作为救生艇等船舶的主体结构使用，该结构通过两层壳体的设计，行进过程中可以吸收一部分水流对船体的阻力，通过对推进系统的改进减少了对水面的扰动，从而可以进一步的达到减小船体阻力的目的。
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公开(公告)号：CN106043591A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610422330.9
申请日：2016-06-14
申请人： 山东理工大学
摘要： 本发明公开了一种用于水面水下航行器的减阻装置及其制备方法，属于船舶制造技术领域。本发明所提供的减阻装置包括平行设置的盾鳞层和支撑层，以及位于盾鳞层和支撑层之间的缓释层，其中，在支撑层上加工有通道层，盾鳞层表面设有与缓释层连通的溢出孔，缓释层通过连通孔与通道层连通，缓释层包括多个呈锯齿状的迷宫流道，通道层由宽度不同呈树枝状分布的多级通道组成，宽度最小的通道通过连通孔与缓释层连通。同时本发明还提供了制备减阻装置的方法。用本发明的制作方法制成的高逼真仿鲨鱼减阻结构，不仅具有高逼真仿鲨鱼鳞片沟槽形貌，而且可缓释减阻剂，从而实现鳞片沟槽与自润滑粘液的高效耦合减阻效应。
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